首先，手机通讯对飞机的飞行安全有影响吗？在很久之前，人们对于“手机通讯会影响飞机的通讯和导航，继而有可能造成航空事故”的说法是深信不疑的，而且很多研究，比如说美国联邦通讯委员会、美国联邦航空局，等等，都说电子产品的使用跟飞机的通讯、导航有相关性，NASA还专门做过试验，说无线电信号有可能会影响飞机的飞行安全。 所以，美国联邦通讯委员会22.925中的规定：在飞机离开地面的状态下任何手机或者与手机功能类似的设备均不能开机。 Cellular telephones installed in or carried aboard airplanes, balloons or any other type of aircraft must not be operated while such aircraft are airborne (not touching the ground) 这条法规是什么时候开始生效的我没有查到，但是看到91年的时候已经有该条法规了，所以这个时间应该是在91年之前，那个时候手机还是非常笨重和原始的。 但是实际上FAA——也就是美国联邦航空局却没有类似的规定，这个单位才是各个航空公司的上级部门，他没有说话联邦通讯委员会也就不好意思说什么了。所以不久之后，另一条法规表明，手机要不要关闭不是我说了算，而是各个航空公司说了算。随后，所谓的飞行模式就出现了。 我推测飞行模式其实最开始只是一个噱头。虽然我没有查到非常明确的说法，但是通过这一系列的事情我们可以推测，一开始手机制造商对于通讯委员会的手机禁令是很头疼的，但是看到后来他们又改口，说由航空公司决定，所以就想到了通过“飞行模式”这个办法，来尽可能的方便自己的用户，目的当然也是推销自己的产品。 但是这种行为大体上是一厢情愿的，毕竟航空公司是要担着安全的风险来允许手机使用飞行模式的，所以他们也不太可能在还没有明确手机通信对飞行安全的影响的前提下，就贸然同意手机开启飞行模式而不比开机。 只是作为手机生产商，别家手机有飞行模式，自己没有，不是一个缺点吗？所以管他有用没有用，就干脆放上吧，反正也不复杂。因此，开始有越来越多的手机厂商开始默认自带了飞行模式功能。 飞行模式逐渐演变。实际上人们也很早就意识到，即便开启飞行模式，空姐依然会坚持让你关闭手机，所以大部分人不会因为想要在飞机上使用手机而去开启飞行模式，而是他们发现开启飞行模式之后自己就不用关手机却能够避免电话、短信的干扰，所以他们才会使用飞行模式。 也就是说，飞行模式逐渐从原来应对飞机上的禁令，变成了为了避免打扰或者避免耗电而开启飞行模式。如果说二十年前一个手机取消飞行模式对于绝大部分人来说不痛不痒，那么现在如果说一部手机没有飞行模式，估计有些人就会很难受了。 即便是2013年开始，美国取消了这项禁止在飞机上使用手机的禁令、中国也在2017年10月开始取消这项禁令，但是人们已经离不开飞行模式了，而实际上，从始至终，飞行模式从来没有被官方认可过。 真的是名不正、言不顺、有名无实的飞行模式。 |
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