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相信消费者在拥有第一台车之后，会开始追求人生的第二台车，而相比第二次购买车而言，考虑车型的问题就会更加细心与严谨，而中型车势必成为第一选择，空间足够宽敞满足自家的出行需要，内饰质感与动力配置会有更多要求。与此同时，油耗的问题也是会令消费者望而生畏，说到底都不想频繁地往加油站花钱。这不，省油又高端次的混合动力的中型车可能才是更好的选择，加满一箱油续航跑个1000公里，即使满员乘坐，每公里的燃油费用足以媲美小型车。 文章源自网络，不代表官方观点 欢迎留言发表您的观点~ 雅阁动混动版是同级别里内饰做工舒适性也是最好的，毕竟雅阁在处理做工也是匠工精神。雅阁混动的这套i-MMD混动系统结构也比较简单，一台2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT、双电机和锂离子电池组成。雅阁混动的整体外观与汽油版的出入在于前格栅的蓝色横条，也让消费者一眼看出，路上行驶中带有蓝标的标识基本可以判断为混动版。工信部油耗为4.2L/100km,实际油耗在5.5L/100km左右。 凯美瑞混动时至今日也将近20年的历史也常听说“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”，如今依旧致力于混动可见其是行业佼佼者。凯美瑞双擎版采用的是家族THS-2混动系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机、电动机、镍氢电池组和E-CVT构成，配合两种来源的动力，丰田这套系统使得整车动力切换十分畅顺，最主要在燃油方面控制得非常完美，工信部平均油耗仅为5.3L/100km，实际油耗5.6L/100km，对于一台2.5L中型车来说相当不错。 起亚K5混动版是基于进口起亚K5打造的全新一代K5 hybrid，动力总成进行升级优化，相比进口版本在动力的提升与燃油经济性会更加优秀。外观的变化主要针对前脸中网的设计，亮黑色可控格栅板搭配蓝色横条装饰，显得更有科技感。动力采用六速手自一体变速箱能够将发动机与电动机提供的动力。工信部提供的综合油耗为4.8L/100km，而实际上的综合油耗在5.5L/100km，这对于一款中型车已经是足够完美了。 说蒙迪欧混动版是同级别里外观最帅的，在外观上引入了新的主流的设计，还升级了内饰与动力配置，面对市场的竞争，福特自然也不能“落伍”。同样搭载2.0L阿特金森循环发动机配备的eCVT电控无极变速箱使得热效率高达40%，百公里油耗也低至4.2L，展现了蒙迪欧混动整套系统非凡的实力。工信部油耗为4.2L/100km,实际油耗在5.6L/100km左右，还是相当不错的。 别克为美系品牌的“油老虎”的代表品牌，不过如今的“油老虎”也成省油的“小白鼠”。别克君越可以说是在合资品牌中型车里车身与轴距最长，而且受众群体以商务为主，内饰整理以双色拼接真皮，使得豪华程度已经达到A级车的水平。外观采用简单的线条勾勒出家族特有的圆润，动力搭载了混合动力电渠系统，双驱动电机、1.8L直喷发动机+、电驱单元组合与之匹配是EVT无级变速箱，比上一代eAssist混动车型油耗降低35%。工信部油耗为4.7L/100km,实际油耗在6.0L/100km左右。 说到韩国，现在的反应仍会想到“萨德”，也会想到韩国女生的颜值（都知道整的，就是不说）而作为韩系车高颜值与高性价比也自然成为关注的重点，索纳塔九混动很好的诠释了韩系车得天独厚的优势。索纳塔九混动版底盘方面前麦弗逊、后多连杆悬架架构配合整套优秀的动能回收，不会明显的拖拽感，从而提高其整车舒适度。毫无例外索纳塔九也是搭载阿特金森循环发动机，也会为了更大程度的发挥发动机的热效率，从而达到省油的目的。工信部油耗为4.8L/100km,实际油耗在6.3L/100km，还算过得去。 混合动力车型的优点在于节能减排，保护环境的同时也解决切身利益相关的燃油问题。随着新能源汽车在补贴上的优惠，吸引更多消费者开始关注相关的车型，本文推荐的这几款车无论官方、工信部还是实测油耗都要比同级别汽油车节约至少25%的燃油，至于是否需要购买混动版则要从自身对车的用途所考虑。 |
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