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近日，北京市人大常委会对《机动车停车管理条例》进行了第二次审议，明确提出道路停车收费标准由政府定价，道路停车收入全额上缴财政，并定期向社会公开。逃缴停车费行为最高可处以1000元罚款，并纳入个人信用征信系统，停车设施管理单位可以拒绝为其提供停车服务。另外，管理条例还增加了多项条款，要求相关部门对“共享车位”提供支持。  近两年，在物联网、大数据、电子支付等创新科技的带动下，中国各大城市掀起了一场停车秩序整顿行动，并纷纷制定了城市路侧停车管理规划的“小目标”。比如到2017年底，上海道路停车将全部实施电子收费系统，北京也将于2019年实现路边停车电子收费全覆盖。另外，以盘活存量资源，提高车位利用率为目的的“共享停车”，也接连被纳入地方停车管理条例或规定中，最近，长沙市就提出到2018年底，市内40%-50%的小区将建有共享车位。 “智慧停车为城市停车管理和运营注入了新理念。目前，不少城市在积极探索将路侧停车位纳入共享停车设计规划当中，尤其在夜间停车集中片区，路侧车位共享有望缓解重点区域停车压力”，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，乱停、违停、乱收费、故意逃费等问题，在路侧停车领域异常突出，以信息化、智能化手段，更新改造城市传统停车软硬件设备，为城市交通装上智慧大脑。 另外，今年8月，国家明确鼓励发展汽车分时租赁，共享汽车开始密集登陆各大城市，一定程度上加剧了“停车难”的紧张形势。通过正本清源，剔除道路“假车位”，在不额外增加停车场建设成本前提下，满足共享汽车停车需求，促进新经济业态发展，也逐渐得到了交通管理部门的认可。实践证明，共享停车能够帮助车主就近快速找到车位，将车位利用率提升60—90%以上，以停车位切入点，停车运营企业还能与汽车共享企业达成战略合作，获取更多商业资源 |
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