干货：供应链管理思路

每个企业都需要管理供应链。供应链是影响企业成本和效率的关键因素，尤其是在全球化发展的今天，跨国经营已经成为常态。就制造业而言，产品设计可能在日本，原材料采购来自巴西，零部件生产在台湾，然后在中国组装，最后销往世界各地。在产品进入消费市场之前，相当多的公司都参与了产品的制造，而由于不同的地理位置、生产水平、管理能力，形成了复杂的产品供应链网络。这样一个供应链在面对市场需求的波动时，一旦缺乏有效的管理，“牛鞭效应”在供应链各个环节必然会被放大，从而影响整个供应链的产出。

完美的供应链管理很难实现。供应链管理是以顾客需求为导向的，可以表述为4R理论，即在正确的时间（Right Time），正确的地点（Right Place），以正确的价格（Right Price），提供正确的产品（Right Product）。具体的供应链是由供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户等组成的网状结构，物流、信息流、资金流、业务流和价值流的管理贯穿供应链的全过程，覆盖了从原材料和零部件的采购和供应、产品制造、运输和仓储、到销售的各种职能领域，要求各节点企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存。由于供应链上的企业有各自的利益诉求，很难形成统一的目标和行动，因此现实中的供应链管理，通常是供应链上能量最大的企业来主导，其上下游的企业为依附的形态。

成功的供应链管理案例多来自制造业。以丰田汽车为例，日本丰田汽车总装厂与零部件厂家之间的平均距离为95.3km，日产公司为183.3km，通用公司为687.2km。该公司的零部件厂家平均每天向总装厂发运零部件8次以上，每周平均42次。美国通用汽车公司零部件厂的发运频率仅为每天1.5 次，每周平均为7.5次。显然，丰田公司的平均存货成本要低于通用。同时，由于丰田公司的零部件协作企业离公司总装厂相距较近，这给各企业管理人员、工程技术人员之间的相互沟通带来便利，便于双方解决在新车型开发、技术改造和生产中遇到的问题，从而加快新产品开发、提高产品质量，并降低经营成本。精细供应链管理创造了丰田汽车称霸全球汽车行业的神话。

未来的制造供应链创新有三个方向。日前，我国发布供应链创新与应用的指导意见，旨在通过供应链创新实现资源整合和流程优化，促进产业跨界和协同发展，加强从生产到消费等各环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，促进供需精准匹配和产业转型升级，全面提高产品和服务质量。其中，制造协同化、服务化和智能化是未来的发展方向。

协同化

未来，精益供应链等管理技术在制造业的广泛应用，将会完善从研发设计、生产制造到售后服务的全链条供应链体系，使得供应链上下游企业实现协同采购、协同制造、协同物流，大中小企业专业化分工协作，快速响应客户需求，缩短生产周期和新品上市时间，降低生产经营和交易成本。

服务化

未来，服务型制造公共服务平台的建立，将会有利于制造企业发展基于供应链的生产性服务业，向供应链上游拓展协同研发、众包设计、解决方案等专业服务，向供应链下游延伸远程诊断、维护检修、仓储物流、技术培训、融资租赁、消费信贷等增值服务，从制造供应链向产业服务供应链转型，提升制造产业价值链。

智能化

未来，感知技术在制造供应链关键节点的应用，将促进全链条信息共享，实现供应链可视化，而人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术和装备的应用，则会极大的提高制造供应链的敏捷制造能力。