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下面这个案例是前天（4月7日）发生在四川宜宾的一起交通事故，事发路段为长宁县城至旅游景点连接道路，路面平坦但弯道较多，假期内通往景区的车辆也比较多，蓝色宝骏在超车时迎面撞上一辆摩托车，事故造成摩托车上的3人2死1伤。 从视频中可以看到，蓝色宝骏在弯道借道超车是造成这起交通事故的主要原因，摩托车超载以及未按规定使用头盔也是造成2死1伤严重后果的原因之一。 一场惨剧！摩托车驾驶员付出了生命的代价，宝骏驾驶员也将为此行为付出巨大的代价。有车友提供信息称，驾驶员非车主，事故小车是借用的车。消息未得官方证实，老罗也不多讨论这个话题，在此提醒各位车友请谨记：老婆与车恕不外借。 关于超车，老罗（微信公众号 llsc99）在各个案例中写过很多禁忌、注意事项、口诀方法技巧等等。 比如：弯道禁止超车。 这个案例中：宝骏驾驶员在这样的双盲弯道，离前车又这么近的情况下，如此毫无征兆加速变道，无疑是把自己的安全交到上帝的手中。要知道巨大的盲区之中可能有出现摩托车，也可能出现大卡车。 比如：能不变的道就别变，能不超的车就别超。 这类主干道连接景区的山区道路，限速一般不会超过40km/h，看宝骏准备超越的这辆车速度并不慢。所以，前车是可超可不超的车，这种情况完全没有必要超车。 此外，景区连接道路一般也不会太长，短的3－5公里，再长点的了不起10公里。40km/h跑完10公里需要15分钟，60km/h跑完10公里需要10分钟，为了赶这区区5分钟让自己身处险境，真的值得吗？ 再比如：超车要讲究“快、准、稳”。 “准”是指超车前要有充足的准备，对前方路况信息的了解要准确；“稳”是指超车之前要排除一切可能存在的危险隐患，在超车过程中能及时将突发情况处置稳妥；显然，事故车辆完全不具备这些超车条件！ 严禁弯道超车是因为其存在很大安全隐患。但是，当你遇到不超车就更加危险的情况，是不是就需要一个安全有效的办法，来降低弯道超车的风险，去完成超车从而避免更加巨大的危险呢？ 真有这样的情况吗？ 当然！老罗自驾西藏曾经走过三次川藏线，在如画般的美景中穿梭，沿途不仅仅有风景，还有风险。 连绵的数十公里的盘山道路上，大车云集，几乎没有多少直道给你超车，不管是上山还是下山，看着后方大车越来越近，前方大车又慢如爬行时，你不得不选择尽快超车。 以上是老罗所经历的一个特定场景，每个人的际遇不同，你可能会遇到其它的情况或原因让你非超不可，总之，掌握这样一个技巧至少可能有备无患。 在分享连续多弯道路上的超车技巧之前，老罗再强调一次：为了你的安全，能不变的道就别变，能不超的车就别超！ 一、在过第一个弯道时，跟在大车后面把视野放远，观察后方第、三、四、五个弯道，掌握远处的来车情况。 二、在过第二个弯道，入弯以及弯中时，从右侧观看前方路况，请副驾协助观察更佳。 三、通过之前对远方来车的观察，预判前方盲区无来车时，选择第二个弯出弯口或者第三个弯入弯处进行超车。 四、若预判可能存在来车的情况，将超车的时机延迟到一个弯道。 （右为山，左为崖） 以上步骤看似非常简单，而其中的细节，才是保证超车安全的关键！ 一、为什么选择这个时机呢？ １.此处是由盲弯转为明弯，视野相对更好。 ２.因为大车需要较大的转弯半径，在入明转弯之前会尽可能靠边，同时速度也会有所放缓，所以是最佳的超车时机。 二、需要注意哪些什么细节？ １.不管这个弯是否超车，习惯每个明弯都观察远方第三、四、五个弯道来的来车情况。 ２.超车时长按喇叭，让前车与对向车辆知道你的存在，并明确你的超车态度。 ３.不能像平常超车般以最快速度超车，要根据视野范围把握好车速，确保前方有车辆能能及时刹住。 ４.特殊弯道超车需要不是“快、准、稳”而是“稳、稳、稳”。 a.提前观察，提前预判，确保超车时盲区无来车，为一稳。 b.超车过程长按喇叭，与周边交通参与者充分互动，为二稳。 c.控制超车速度，做到进退有序，不盲目自信，为三稳。 老罗念叨了多年的弯道禁止超车，今天竟然教起大家如何弯道超车来了，是不是有点一本正经地胡说八道的感觉…… |
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