CRI2.5喷油器： “我们不一样！”

时龙飞 2018-04-11

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共轨导读

很久没有和师傅们一起学习一下国内市场上最新的喷油器了，今天给大家带来一种平衡阀结构的博世小车CRI2-18喷油器（也可以称呼它为CRI2.5代），这种喷油器的最大压力可以达到1800bar，国内主要配套江淮主机厂，常见喷油器型号为0445110738，阀组件型号为F00VC01542，油嘴型号0433172513，此款喷油器和国内最常见的博世小车二代喷油器CRI2-16（CRI2.2）在结构上有着较大的区别，希望大家在这次的学习之后如果遇到此类喷油器可以不再陌生。

一、CRI2-18的解剖

拆卸：

关于CRI2-18喷油器的拆卸过程，小轨就不做过多的讲解，它与一般的小车二代喷油器的拆卸方法并没有太大的区别。按照正常的顺序：

第一步：拆解油嘴部分。取下油嘴、定位销、DGV套筒、油嘴弹簧；

第二步：拆解电磁阀部分。依次取下电磁阀、电磁阀弹簧及垫片、衔铁盘、衔铁芯、衔铁升程垫片、空气余隙垫片；

第三步：拆解锁紧螺丝。依次取下阀组件、密封圈和支撑环。

这样一支喷油器就拆解完毕了（如图1所示）。接下来小轨就通过对比CRI2-16代喷油器来和师傅们一起学习CRI2-18的结构和原理，看看博世喷油器的更新换代做了哪些优化，是否会对咱们一线维修师傅们带来影响呢？

图1

二、CRI2-18结构

CRI2-18的结构如图2所示，就这样看是不是感觉没啥区别？和普通的CRI2-16喷油器一样？但是你们错了，不管是内部结构还是外部尺寸都有着比较大的差别。大家都知道，液力的高压共轨喷油器一般都是由五大组件组成的，那么老规矩，小轨分别通过这五大组件：油嘴组件、阀组件、衔铁组件、电磁阀组件和壳体的一一对比来认识这支CRI2-18喷油器。

图2

1. 油嘴组件

从图3可以看出CRI2-18喷油器对比CRI2-16喷油器油嘴部分最大的区别就是取消了油嘴弹簧垫片，其余只是做了尺寸和外观上的变动。那么我们来看为什么会取消油嘴弹簧垫片？

第一点：CRI2-18喷油器的油嘴弹簧弹力系数要比CRI2-16的小很多，怎么看呢，师傅们如果遇到这种喷油器可以把油嘴弹簧拆下来用手捏，可以很轻松的捏变形，但是普通的二代小车喷油器是比较难用手捏变形的；

第二点：CRI2-18的油嘴弹簧的预设力也要比上一代小。在之前的喷油器中我们加入油嘴弹簧垫片的原因是通过垫片的厚度来改变弹簧力，从而对低轨压下的油量进行微调，但是现在的弹簧弹力系数很小，因此，加上一个弹簧垫片也就没有必要了。

图3

从图四两组对比图可以清晰的看出油嘴组件其余地方的区别，a、b两个对比图的原理都是类似的，我们都知道小车CRI2-16的喷油器有两种油嘴紧帽，一开始的是直筒式的，如图所示，一种是和CRI2-18一样的台阶状的，这个就和DGV的改进是类似的，也是从直筒式的改进成了台阶状，这都是为了配合高轨压，防止泄漏的发生。

图4

1.阀组件和衔铁组件

由于阀组件和衔铁组件是关联运动的，所以小轨将这两个部分放在一块去分析。从图5可以看到CRI2-18的阀组件、衔铁组件部分和CRI2-16有着很大的区别，那么我们一个个来看。

阀杆、支撑环、密封圈基本没什么区别，就不过多描述，CRI2-18的阀帽部分有着很大的不同，它采用的是压力平衡阀结构，和普通的阀帽有很大的区别，而且它没有小球和球座；另外，CRI2-18喷油器的衔铁部分是由衔铁芯和衔铁盘组成，比普通小车喷油器少了衔铁导向等，而且可以对比看出整体衔铁部分的尺寸也减小了很多。

图5

讲了这么多不一样的地方，那么到底是为什么需要做这些改进？或者说，这些结构、尺寸上的变化能给喷油器的工作带来什么呢？下面小轨就给大家来解释一下。

第一：为什么衔铁部分尺寸小？

喷油器的工作原理是电磁阀加电之后产生电磁力，吸引衔铁组件产生位移，然后让压力控制腔的高压油泄漏成低压油、形成压力差实现喷油的，那么衔铁部分的质量越小就越容易被电磁阀吸起来，同时在弹簧的作用下也更加容易回位，从而大大的加快了喷油器的响应速度，对电磁阀弹簧的弹力系数的要求也会有所降低，因此CRI2-18喷油器的衔铁部分尺寸比CRI2-16小很多。

第二：为什么取消阀球结构，采用压力平衡阀结构？

师傅们在维修小车喷油器的时候里面的陶瓷球是不是经常需要更换？原因有两点，一个是小球在高压油的不断冲刷下可能会有一定的磨损；另一个是当电磁阀停止加电，电磁阀弹簧会有一个弹簧力，这个力通过衔铁芯和球座完全作用的小球上面，在无数次的打开关闭下对小球也会产生磨损。但是压力平衡阀结构就巧妙的将这个闭合力分散，如图所示，这样可以增加零部件的寿命，保证喷油器喷油顺畅。

图6

其余的两大组件包括电磁阀组件和壳体，除了CRI2-18 的壳体油嘴部分加工了一条回油槽让泄漏的高压油可以流到低压区，如图所示，其他的都和CRI2-16的基本一样，这里小轨就不过多的介绍了。

图7

三、CRI2-18的工作原理

高低压油路走向：从图2可以看出CRI2-18喷油器和普通的小车喷油器基本一样，从高压进油口进来的高压油一路去到压力平衡阀下面的压力控制腔，另一部分则往油嘴部分走。低压油也是一样从电磁阀上端回油。

工作原理：CRI2-18的工作原理和大部分高压共轨喷油器类似，都是属于液力伺服的原理，当喷油器静止不喷的时候，压力控制腔油压与套筒下方腔室的油压相同均等于轨压，但是向下压力的有效面积大于向上压力，同时弹簧也施加一个向下的弹簧力，于是阀杆受到的合力向下，喷孔关闭。

当喷油器开始工作的时候，电磁阀通电，衔铁被吸起，衔铁盘向上运动，压力控制腔内的高压油得以释放，但是套筒下方腔室的油压依旧维持在轨压，于是阀杆克服弹簧力向上运动，针阀开启。这里需要注意的是，这种喷油器的压力控制腔是通过衔铁盘来直接控制的，衔铁芯不起控制作用！

师傅们看图6的时候有没有这样的疑惑：高压油不会从衔铁芯和衔铁盘中间泄漏吗？那这支喷油器不是没法建压了吗？当然不是，普通的喷油器有两大偶件，油嘴偶件和阀组件，但是这种喷油器有第三大偶件就是衔铁偶件，衔铁芯和衔铁盘之间是密封的。

那么师傅们又要问了。既然是密封的，它直接把衔铁盘中间做成实心密封住不就好了，为什么还要一个衔铁芯呢？这是因为：一方面衔铁盘做成实心后重量增加，会导致响应变慢；另一方面，做成实心后，实心下方是高压油，在断电衔铁盘回位时，高压油作用面积很大，需要很大的弹簧力才能推动，导致回位困难；再者，衔铁芯上端还对电磁阀弹簧和电磁阀弹簧垫片起到导向作用。

通过这样的方式，电磁阀加电之后吸引衔铁盘产生位移，高压油直接泄漏成低压油，不需要衔铁盘带动衔铁芯再带动小球球座，大大加快了喷油器的响应速度。

当喷油器需要停止工作的时候，电磁阀断电，衔铁盘在弹簧的作用下回位，压力控制腔重新储油，油压恢复至轨压，阀杆合力再次恢复为向下的力，喷孔关闭。

四、CRI2-18的内部参数

1. 衔铁升程：
CRI2-18的衔铁升程由衔铁升程垫片控制，如图8所示。大家应该还记得普通CRI2-16喷油器电磁阀下端的圆形大垫片是空气余隙垫片，但是CRI2-18喷油器的圆形大垫片是衔铁升程垫片，垫片越厚，则衔铁升程越大，喷油量越大，会影响喷油器所有的测试点油量，在预喷点最为明显。

对于CRI2-16代别的喷油器，师傅们在修的时候如果没有精密测量工具的话是不是一般将衔铁升程调整到40左右？但是如果将这个经验值带入CRI2-18喷油器的话是不对的哦，CRI2-18喷油器的衔铁升程很小，大概在20微米左右，师傅们在维修的时候一定要注意。