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导读 '我希望我就想一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出来。因为在大城市，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。” 这是2014年胡玮炜做梦都在想的事。2016年这个梦想终于实现。 2016年资本预冷，而共享单车却杀出重围。 仿佛一夜之间，摩拜单车席卷全城。从地铁口到小区附近，那怕是商业中心都可看到摩拜单车的身影。网上注册、扫码骑走、网上付款，为了一个这么简单的构思走向现实，摩拜的创始人胡玮炜却经历了很多。 摩拜单车诞生前传 胡玮炜，1982年出生在浙江东阳，从浙江大学毕业后，从事了十年媒体汽车记者。 2014年，胡玮炜来到杭州，突然想骑行，但办卡的小岗亭关门了租不了公共单车，因此骑行的计划没有实现。 同样的遭遇还发生在哥德堡。两次失败的租赁经历让胡玮炜找到了市政自行车共有的三大痛点：办卡程序复杂、时间固定、手续繁琐。 面对这些胡玮炜忍不住吐槽：互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利、共享的吗？ 共享单车在胡玮炜的脑海里开始萌芽。然而让这小苗茁壮成长，还得益于另一个人。这年的某一天，蔚来汽车的董事长李斌问胡玮炜，有没有想过做共享出行项目。 “我有一种被击中的感觉，我立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我”，胡玮炜说。 之后胡玮炜把这件事告诉了她的前老板，极客公园创始人张鹏。然而张鹏却认为，胡玮炜简直是疯了。 在张鹏看来，这是一个大坑，摩拜单车肯定会全部被偷光。像张鹏这样的声音不绝于耳。很多人都对胡玮炜说：你们就是一群疯子在做一件疯狂的事情。 2014年，摩拜单车项目成立。 胡玮炜曾对媒体表示，初创摩拜的目标是，让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择单车。 摩拜单车的第一个难题 对于自行车的设计，胡玮炜提出三个要求： 【1】 实心轮胎，不用担心爆胎 【2】 没有链条，不用担心掉链子 【3】 车身要全铝，不用担心生锈 然而，在产品设计好后，项目却遇到一个重大的难题：没有自行车工厂愿意为他们开生产线。 对于传统厂商来说，生产这样的单车意味着要重新调整生产线、培养工人及重构供应链和质量标准。胡玮炜找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。于是，她决定自己成立一家工厂来生产自行车。 2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。曾有一个《摩拜在北京的15天》视频，记录了摩拜被用户接受开锁使用的过程。每一个亮点，代表每一次开关锁。摩拜用15天点亮了北京城。 摩拜单车的第二个难题 刚推出市场的摩拜虽然引起不少80后90后的关注，但体验过的用户都表示找不到预约的单车。“骑车5分钟，找车半小时”的段子在网上迅速传开。 胡玮炜认为，既然找不到车，那就增加单车的数量。从最初一天生产300辆到现在一天生产上万辆单车。但不少人认为，摩拜现在反而有些生产过剩了。 现在上海和广州，摩拜单车已激活了上千万的用户，每天有超过10万辆摩拜单车在城市各个街头自由穿梭。它不仅改变用户的出行方式，同时通过协同效应让更多人参与到这场单车运动中。 摩拜单车的第三个难题 2016年底，摩拜已经遍布全国10个城市。随着摩拜数量增多与更多用户加入到这场单车运动中，却引发了关于个人道德的提问。 网上开始出现各个城市不断有人恶意破坏摩拜的消息。 有些人甚至公然在二手平台上叫卖。 这类情况，让胡玮炜很是心疼，她说，“有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案现场一样。”
不久后，一篇名为《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了……》的文章在网上疯传，文章的内容说自摩拜单车正式运营以来，人为损坏的情况不断发生，包括被偷窃、被私藏、被打砸毁坏、甚至占道停放影响市容等。 共享单车未来出路 随着摩拜的走红，开始出现各种颜色的共享单车。这场单车运动的爆红速度和规模出乎所有人的意料。下面这张图是摩拜在深圳凌晨的使用情况，即使是深夜，依然有不少人在骑单车。
截止到2016年底，摩拜单车已完成C 轮投资，投资金额一直没有公开。或许未来，摩拜单车还会遇到各种问题。共享单车能走多远，这是一个没有人能给出明确答案的问题。 但正如胡玮炜说，如果失败了，那些自行车都还在路上，就像公益一样。 |
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