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Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配
匹配通道=01 出厂基本设置=0 辅助加热/通风模式启动后温度上升 J 在各项基本设置为'0'时，在辅助/附加加热模式下设定的规定温度等于 空调模式下的 规定温度。 采用匹配功能，规定的温度可以以0.5℃的幅度增加或减少，最高可达2.0 ℃ （输入数值1 ... 8）。 根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=02 出厂基本设置=0 在预置辅助加热/通风阶段的末期，温度上升。 J 在基本设置为'0'时，在辅助加热/通风模式下设定的规定温度等于空调模式下的规定温度。 采用匹配功能，规定的温度可以以0.5 ℃的幅度增加到2.0 ℃ （输入数值 1 ... 4）。 根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=03 出厂基本设置=1 压缩机被发动机控制单元通过'空调压缩机切断'功能关闭。 J 在基本设置为 '1'时，空调压缩机调节阀-N280的触发 在收到来自发动机控制单元的请求后立即禁用。 通过匹配功能，因 '空调压缩机切断'功能造成的N280禁用可以通过将匹配值改为'0'来取消（Climatronic自动空调控制单元-J255 随后忽略来自发动机控制单元的请求）。 当对'热气候'进行编码时，匹配'0'可以根据 Climatronic自动空调控制单元-J255的形式作为出厂设置而使用。
匹配通道=04 出厂基本设置=0 空调压缩机调节阀-N280控制电流上限。 J 在基本设置为'0'时，空调压缩机调节阀-N280的控制电流根据Climatronic自动空调控制单元-J255的编码而被限制。
匹配不许（不能）被改变。 例如，如果输入'2.0'，Climatronic自动空调控制单元将控制电流限制到200 mA。
匹配通道=05 出厂基本设置=0 扩展空调就绪 此匹配不能被开始生产时（待提供）安装的Climatronic自动空调控制单元-J255中的维护功能改变。 J 在基本设置为'1'时，空调压缩机调节阀-N280的触发 在环境温度低于-5℃ （如果接收到来自空气质量传感器-G238的'自动空气再循环'模式请求， 则为低于-8℃）时立即被禁用。 所以蒸发器在低环境温度时不会结冰，管路内的切断温度 随蒸发器出口温度、乘客舱温度和空调运行状态上升。 通过匹配功能，切断温度可以通过将匹配值 改变到'0'至大约+2℃（如果接收到来自空气质量传感器-G238的'自动空气再循环'模式请求，则大约为-82℃ 。
匹配通道=06 出厂基本设置=0 决策帮助，辅助加热/通风 J 基本设置为'0'时（自动），在点火开关关闭的状态下，Climatronic自动空调控制单元-J255通过实际测量和 预设规范确定是否起动了辅助加热器或系统是否在辅助通风模式下运行。 J 设置为'1'时（持续功能），不管测量和预设温度为多少，Climatronic自动空调控制单元-J255总是请求模式持续设置并接通MMI终端（辅助加热器和辅助通风）。
匹配通道=07 出厂基本设置=0 关闭响应，辅助加热/通风 J 基本设置为'0'时，在预置操作时间结束前或者手动关闭前一直保持辅助加热/通风模式。 J 在设置为'1'时，当发动机被关闭时，辅助加热/通风也被关闭。
匹配通道=08 出厂基本设置=0 用声控降低新鲜空气鼓风机速度。 生产初期安装的Climatronic自动空调控制单元中，此功能未启动（待提供）。 J 基本设置为'0' ，新鲜空气鼓风机速度在 '电话语音输入'信息经便捷系统数据总线传递时不会降低。 J 设置为'1....255'时，新鲜空气鼓风机速度在 '电话语音输入'信息经便捷系统数据总线传递时由预设值降低。 （20个单位相当于大约1V）。
匹配通道=09 出厂基本设置=0 按照编码将所有匹配值重置至设置数值 这种匹配还不能由生产时（待提供）安装的Climatronic自动空调控制单元-J255 执行。 J 基本设置为'0'时，不执行重置。 J 设置为'1'时，所有改变的匹配值按照编码被重置到 基本设置。 当匹配过程在此匹配通道被执行后，读数变为'0'。
匹配通道=10 出厂基本设置=10 蒸发器下游空气温度调节上限 J 设置为'10'时，根据Climatronic自动空调控制单元-J255的设置、 测量的温度等，蒸发器温度最大可调节到+10℃（摄氏度）。 J 设置为'0...9'时，按照匹配值调节空气温度，例如， 在设置为 '6'时调节到最大为6℃。 因此蒸发器不结冰，不输入低于'2'的数值（低于'2'的数值被认为是过度运行状态并且在气候温和的国家不被允许）。
匹配通道=11 出厂基本设置=1 MMI上'带太阳能电池的天窗'的功能显示 J 基本设置为'1' 时，'太阳能操作'功能不在MMI显示屏上显示。 J 基本设置为'0' 时，'太阳能操作'功能在MMI显示屏上显示。 设置'0'可由客户请求设定。这使得客户能够停用'太阳能操作'
匹配通道=12 出厂基本设置=1 匹配通道目前未使用 用来启用测量值块'069'中没有诊断测试仪的Climatronic自动空调控制单元-J255自诊断。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'1'时，不带诊断测试仪的自诊断被禁用。 基本设置不许（不能）改变。
匹配通道=13 出厂基本设置=0 匹配通道目前未使用 用于Climatronic自动空调控制单元-J255进展识别号。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 基本设置为'0' 时，显示被禁用。
匹配通道=14 出厂基本设置 匹配通道目前未使用 该匹配不能通过维护功能改变。 J 如果能够改变生产时安装的Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配值，在任何情况下你都不能 那样做（故障代码存储器输入不能清除）。 J 基本设置为'0'时，显示被禁用。 例如用来在进展中显示Climatronic自动空调控制单元-J255的'部件保护'故障代码存储器输入。
匹配通道=15 出厂基本设置=60 辅助加热/通风模式的新鲜空气鼓风机速度 J 基本设置为'60'时，Climatronic自动空调控制单元-J255将新鲜空气鼓风机-V2的最大电压调节到6 V。 设置为'30 ... 80' 时，新鲜空气鼓风机速度被调节到预设值（例如相对于4.5 V为45）。
匹配通道=16 出厂基本设置=0 使辅助加热器能够经'余热'功能触发 此功能仅在出厂设置为'辅助加热器'的车辆上有效。 带'基本'型Climatronic自动空调控制单元-J255的车辆 目前没有装备'余热'功能。 带'舒适'型Climatronic自动空调控制单元-J255 的车辆。 J 基本设置为 '0'时， 如果 Climatronic自动空调控制单元-J255处于'余热'模式（点火开关关闭，'Econ'按钮按下大约 3秒钟以上。）并且发动机冷却液温度不足以达到预设乘客舱温度，辅助加热器不打开。
J 设置为'1'时 ，如果Climatronic自动空调控制单元-J255处于'余热'模式（点火开关关闭， 'Econ'按钮按下大约 3秒钟以上。）并且发动机冷却液温度不足以达到乘客舱预设温度，辅助加热器打开。
匹配通道=17 出厂基本设置=0 启用改型的辅助加热器 在出厂设置为辅助加热器的车辆上，匹配值不得改变到'1'（辅助加热器和Climatronic自动空调控制单元-J255经便捷系统数据总线交换彼此的信息） J 基本设置为'0'时，由于改型的辅助加热器，Climatronic自动空调控制单元-J255不能通过一个正信号进行匹配。 插头'D'室'11'端子'15' 连接。 如果点火开关关闭时电压加到插头'D'室'11'，Climatronic自动空调控制单元将不能启动。 J 在设置为'0'时，由于改型的辅助加热器，Climatronic自动空调控制单元 -J255 能够通过正信号触发。 在插头'D'室'11'上，辅助加热器信号输出连接。 如果点火开关关闭时电压加到插头'D'室'11'， Climatronic自动空调控制单元-J255启动（'辅助加热器'模式）。
匹配通道=18 出厂基本设置=0 用于抑制从能量管理控制单元-J644切断用电设备的请求 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为 '0'时，Climatronic自动空调控制单元-J255接收到来自能量管理控制单元-J644的请求时切断用电设备。
匹配通道=19 出厂基本设置=0 通过按下Climatronic自动空调控制单元-J255上的'Econ'按钮， 切断装备柴油机和工厂安装辅助加热器的车辆的'附加加热器' 功能 此功能仅在出厂设置为'辅助加热器'的车辆上有效。 对于不带'辅助加热器'选装件的车辆，安装附加电加热器 。该匹配功能对附加电加热器无效。 J 在基本设置为'0'时，按下'Econ'按钮不能将辅助加热器作为'附加加热'停止触发。 J 在设置为 '1'时，按下'Econ'按钮将辅助加热器作为'附加加热'停止触发。
匹配通道=20 匹配通道目前未使用
匹配通道=21 出厂基本设置=0 MMI显示屏上的'包括发动机'功能显示。 J 在基本设置为'0'时，MMI显示屏上的'包括发动机'功能不显示，即使在匹配通道21内Climatronic自动空调控制单元-J255中已被启用（待提供）。 此功能仅对出厂设置为'辅助加热器'的车辆有效，因此只安装在MMI上。 J 在基本设置为'0'时，MMI显示屏上的'包括发动机'功能不显示。 在辅助加热模式下，冷却液切断阀-N279经存储在辅助加热器控制单元内的特性激活，乘客舱因此被迅速加热A ELSA；辅助加热器；维修分组号82 J 在设置为'1'时，MMI显示屏上显示'包括发动机'或'发动机预热'功能。 设置'1'可以根据客户请求设定。在辅助加热模式下，通过MMI上的'包括发动机'设置，客户可以确定是否将乘客舱与发动机一起加热。冷却液切断阀-N279未激活，因此乘客舱的加热可能需要时间较长AELSA；辅助加热器；维修分组号82
匹配通道=22 出厂基本设置=0 新鲜空气鼓风机特性匹配 J 设置'0'，新鲜空气鼓风机-V2按编码的特定速度运行。 J 设置'1'，新鲜空气鼓风机-V2以低于全特征线的速度运行。 J 设置'2'，新鲜空气鼓风机-V2以高于全特征线的速度运行。
J 设置'3'新鲜空气鼓风机-V2以全特征线规定速度（美款）运行 （在某些地方可能稍高于规定速度）。 设置'4'和'5'目前不允许（无特性存储）。
匹配通道=23 出厂基本设置=0 温度特性匹配 J 在基本设置为'0'时，Climatronic自动空调控制单元-J255将 温度调节到该编码的特定数值。 J 在设置为'1'时，冬季温度被调节到稍冷的温度特性。 （寒冷气候特性）。 J 在设置为'2'时，夏季温度被调节到稍冷的温度特性。 （和存储的美国编码特性一致）。 设置'3'、'4'和'5'当前不允许（无特性存储）。
匹配通道=24 出厂基本设置=0 匹配通道目前未使用 提供用于防止故障代码存储器中存储某个特定故障 （故障'1'）。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为时'0'，由Climatronic自动空调控制单元-J255 检测到的所有故障都被存储。
匹配通道=25 出厂基本设置=0 匹配通道目前未使用 用来防止故障存储器特性故障存储 （故障'2'）。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'0'时，由Climatronic自动空调控制单元-J255检测到的故障都被存储。
匹配通道 = 26 出厂基本设置 = 0 匹配通道目前未使用 用来防止故障存储器特性故障存储 （故障 '3'）。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'0'时，由Climatronic自动空调控制单元-J255检测到的所有故障都被存储。
匹配通道=27 出厂基本设置=2 点火开关关闭后，泵阀单元内阀的触发运行时间 点火开关关闭后，阀（左加热调节阀-N175 和右加热调节阀-N176）在特定时间内的触发可以防止过热冷却液进入空调热交换器。 J 基本设置为 '2'时，在点火开关关闭后，阀由Climatronic自动空调控制单元-J255保持运行20秒 。 J 设置为'0...180'时，在点火开关关闭后，阀保持运行预设时间 （例如，在设置'8'时为80秒钟）。
匹配通道=28 出厂基本设置=5 如果速度低于测量值块 '53'中显示的数值，冷却液循环泵关闭之前的时间 （例如，如果泵运转不平稳）。 J 在基本设置为'5'时，泵通过Climatronic自动空调控制单元-J255的显示单元（切断运行和故障存储之前）保持运行5秒钟。
J 在设置为'0 ... 255'时，泵在预设的时间内保持运转 （例如，设置'10'为10秒钟）。
匹配通道=29 出厂基本设置= 0 用于冷却液循环泵-V50容许的最小脉冲输入 该匹配不能通过维护功能改变。 冷却液循环泵-V50传递每转的规定脉冲数。 脉冲数的下限通过Climatronic自动空调控制单元-J255计算（在设置为'146'时， 如 电压为12.5 V则为每秒300脉冲 ） J 在基本设置为'146' 时，如果在车辆电压大约为 12.5 V时存储故障，脉冲数目低于每秒300，大于输入匹配通道 '27'的时间（例如，如果泵不能平稳运转）。
匹配通道=30 出厂基本设置=0 用于冷却液循环泵-V50容许的最大脉冲输入 该匹配不能通过维护功能改变。 冷却液循环泵-V50传递每转的规定脉冲数。 允许的最大脉冲数目在出厂时被输入到 Climatronic自动空调控制单元-J255中。 例如，为了防止冷却液回路无冷却液时泵干运转， 一旦超过输入的脉冲数目，泵的触发即被终止。 J 在基本设置为'650'时，如果脉冲数目 高于650 rpm 一段相当长的时间，则泵被切断。
匹配通道=31 出厂基本设置=0 用于Climatronic自动空调控制单元 -J255部件保护的 触发 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为 '1'时，部件保护未启动。
匹配通道=32 出厂基本设置=0 用于在'空气再循环'模式下，通过 Climatronic自动空调控制单元-J255触发空气电离模块 -J707。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'0'时，空气电离模块 -J707 在空气再循环模式下未激活。
匹配通道=33 出厂基本设置=60 用于在'新鲜空气'模式下，通过Climatronic自动空调控制单元-J255激活空气电离模块 -J707
J 在基本设置为'60'时，在新鲜空气模式下，空气电离模块 -J707 在大约为 最大速度的60 %时被激活。 J 在设置为为'0'时，在新鲜空气模式下，空气电离模块 -J707 在输入速度下被激活（例如，在设置为'40'时为40 %）
匹配通道=34 出厂基本设置=0 匹配通道目前未使用 用于'舒适'规格Climatronic自动空调控制单元-J255，以改变规定的空气湿度值（待提供）。
匹配通道=35 出厂基本设置=0 启用Climatronic自动空调控制单元-J255的'余热' 功能 对于带'基本'规格Climatronic自动空调控制单元-J255的车辆，目前未配备'余热'功能。 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'0'时，如果点火开关关闭，按下'Econ'按钮3秒钟以上，Climatronic自动空调控制单元-J255不打开（余热功能）。
J 在设置为'1'时，如果在点火开关关闭时 按下'Econ'按钮大约3秒钟以上，Climatronic自动空调控制单元-J255打开最长 30分钟（余热功能）。 出厂基本设置=1 对于带'舒适'规格Climatronic自动空调控制单元-J255的车辆 J 在设置为'1'时，如果在点火开关关闭时按下'Econ'按钮大约3秒钟以上，Climatronic自动空调控制单元-J255打开最长 30分钟（并再次关闭）（余热功能）。
J 在设置为'0'时，如果在点火开关关闭时，按下'Econ'按钮大约3秒钟以上，Climatronic自动空调控制单元-J255不切换（余热功能）。
匹配通道=36 匹配通道目前未使用
匹配通道=37 出厂基本设置=0 来自制冷压力传感器-G395的信号类型 该匹配不能通过维护功能改变。 J 在基本设置为'1'时，Climatronic自动空调控制单元-J255期望来自制冷压力/温度传感器-G395经空调系统数据总线'Lin总线'传来的信号。 J 在设置为'0'时，Climatronic自动空调控制单元-J255期望 一个来自输入插头'D'室'10'高压传感器-G65的压力信号（作为方波信号）。
匹配通道=38 匹配通道目前未使用
匹配通道=39 出厂基本设置=30 MMI显示屏上空调规定设置功能的显示时间，例如温度设置、气流分布 J 在基本设置为'30'时，相应的空调功能在MMI上显示30秒钟。 J 在设置为'2 ... 200'时，相应的空气功能在MMI上显示一段预设的时间 （例如设置为'20'时为20秒钟）。 如果Climatronic自动空调控制单元-J255上相应的功能按钮再次按下，MMI显示屏立即转换到开始菜单。
匹配通道=40 出厂基本设置=30 MMI显示屏上规定设置功能的显示时间， 通过MMI显示屏 上的空调'设置'功能（例如Econ）实现 J 在基本设置为'30'时，相应的空调功能在MMI上显示30秒钟。
J 在设置为'2 ... 200'时，相应的空气功能在MMI上显示一段预设的 时间（例如设置为'20'时，时间为20秒钟）。 如果'设置'按钮再次按下，MMI显示屏立即切换到开始菜单。
匹配通道=41 出厂基本设置=0（1） 在夏季，到挡风玻璃的气流分配处于Climatronic自动空调控制单元-J255的'自动' 设置 在夏季'自动'模式下，冷却空气流向挡风玻璃。在 某些情况下这可能会引起 挡风玻璃外部凝结水珠。 如果输入'美国'或'日本'编码，匹配值'1'有效。 J 在基本设置为'0'时，气流根据 Climatronic自动空调控制单元-J255中环境状况的主要设置流向挡风玻璃。 J 在设置为'1'时，与Climatronic自动空调控制单元-J255相反， 较低的空气流向挡风玻璃（除霜风门 和间接通风风门几乎完全关闭）。
匹配通道=42 出厂基本设置=0 在冷却模式（夏季运行）下的脚部空间气流分配 J 在基本设置为'0'时，脚部空间风门在冷却模式下关闭。 在设置为'1'时，脚部空间风门在冷却模式下稍打开 （大约20%，少量气流流向脚部空间）。
匹配通道=43 出厂基本设置=48 切断'太阳能操作'功能温度 在低环境温度下太阳能操作模式中，挡风玻璃上可能会凝结水珠（新鲜空气鼓风机吸入的新鲜空气在空调单元中被加热， 并通过蒸发器吸入湿气，在冷的挡风玻璃上凝成水珠）。
J 在基本设置为 '48'时，'太阳能操作'功能在环境温度 低于8℃（摄氏度）时被切断。 J 在设置为'0...120'时，根据预设环境温度（例如，设置在'40'时为0℃），'太阳能操作'功能被切断 匹配值计算如下所述：规定切断温度 ℃ + 40=匹配值 （例如8℃+ 40 = 48）
匹配通道=44 出厂基本设置=60 必须获得基本设置规定温度的时间，显示组'003' 。 J 在基本设置为'60'时，必须在最长300秒内达到预设温度。 （60 x 5 = 300秒）。 预设时间不得改变（如果没有达到预设时间， 则存在故障）。 设置为'0'时，显示组'003'不能进行基本设置。 在设置为'1...254'时，预设时间介于5秒钟（设置 '1'）和21分钟（设置'254'）。 在设置为'255'时，基本设置无时间限制运行直到 点火开关关闭。
匹配通道=45 出厂基本设置=12 必须获得基本设置规定温度的时间，显示组 '004' 。 J 在基本设置为'12'时，必须在最长60秒内达到预设温度（12 x 5 = 60秒）。 预设时间不得改变（如果不能获得预设时间，则存在故障）。 在设置为'0'时，显示组'004'不能进行基本设置。 在设置为'1 ... 254'时，预设时间介于5秒钟（设置 '1'）和21分钟（设置'254'）。 在设置为'255'时，基本设置无时间限制运行直到点火开关关闭。
匹配通道=46 出厂基本设置=10 必须在显示组'004'基本设置中获得左右两侧之间的温度偏差 J 在基本设置为'10'时 温度偏差必须至少为10℃（摄氏度）。 预设时间不得改变（如果不能获得预设时间，则存在故障）。 在设置为'0 ...100'时，预设值介于0℃（设置 '0'）和100℃（设置'100'）之间。
匹配通道=81 出厂基本设置=0 匹配通道目前未使用 J 用来删除存储在Climatronic自动空调控制单元-J255中的底盘编号。 在生产初期安装的Climatronic自动空调控制单元-J255中，此功能未启用（待提供）。
Climatronic自动空调控制单元-J255数据流 测量值块001 ... 019
测量值块001
显示区域1
触发空调压缩机调节阀-N280的控制电流（安培） 经过空调压缩机调节阀-N280的电流。 J 读数='低于0.050 A' 压缩机关闭。 J 读数='0.300 A至0.650（1.0）A' 压缩机处于循环控制模式，控制电流取决于制冷输出。
显示区域2
空调压缩机调节阀-N280的触发（%） 触发信号占空比。 J 读数='0%' 压缩机关闭。 J 读数='30 ... 40%至100%' 闭环控制模式下的压缩机。
显示区域3
空
显示区域4
制冷回路压力（bar） 通过来自制冷剂压力/温度传感器-G395的信号由 Climatronic自动空调控制单元-J255计算。 J 读数='低于2.6 bar 或高于29 bar'（甚至很短的时间） 制冷剂回路压力过低（系统为空）或过高。 制冷剂压力/温度传感器-G395故障。 J 读数='2.6 bar至29 bar' 制冷剂回路中的压力在允许范围内。
测量值块002
显示区域1
当前有效的压缩机关闭条件 J 读数='XX'
显示区域2
上一个压缩机关闭条件 J 读数='XX'
显示区域3
倒数第二个压缩机关闭条件 J 读数='XX'
显示区域4
倒数第三个压缩机关闭条件 J 读数='XX'
压缩机切断状态细分 0 压缩机开启（未探测到关闭条件） 1 压缩机关闭（制冷剂回路中的压力曾经过高或目前过高） 2 压缩机 关闭（基本设置未执行或执行中出现故障） 3 压缩机关闭（制冷剂回路中的压力过低） 4 压缩机关闭（发动机不运行或运行时间少于2秒钟）。 5 压缩机关闭（发动机转速低于300 rpm） 6 压缩机关闭（压缩机被ECON功能关闭） 7 压缩机关闭（压缩机被切断 功能关闭） 8 压缩机关闭（测量的环境温度曾低于+2℃并且仍低于+5℃，没有再循环空气请求）。 9 压缩机关闭（当前没有预计读数） 10 压缩机关闭（车辆电压低于9.5 V） 11 压缩机关闭（冷却液温度过高，目前为118℃） 12 压缩机关闭（由于经数据总线来自发动机控制单元的请求） 13 压缩机关闭（由于来自制冷剂压力/温度传感器-G395的信号丢失） 14 压缩机关闭（由于数据总线系统中的故障） 15 压缩机关闭（在该行驶阶段中，制冷剂回路中的压力至少有30 次过高） 16 压缩机关闭（测量的蒸发器下游温度有一分钟以上低于0℃） 17 压缩机关闭（测量的蒸发器下游温度低于-5 ℃） 18 压缩机关闭（没有有效的环境温度测量值，可能 环境温度传感器-G17和新鲜空气进气道温度传感器-G89都有故障） 19 压缩机关闭（Climatronic自动空调控制单元-J255 由'辅助加热器'功能打开）。 20 压缩机关闭（当前读数为空） 21 压缩机关闭（测得的环境温度曾低于-8℃并且仍低于-5℃，没有自动空气再循环模式请求或测得的环境温度曾低于+ 2℃并且仍低于 + 5℃，且'自动再循环空气'功能未启动） 22 压缩机关闭（测得的乘客舱温度低于8℃，测得的环境温度增低于-8℃并且仍低于-5℃，有 空气再循环模式请求）。 23 压缩机关闭（经数据总线系统发送一条散热器风扇触发的故障信息，例如，通过相关的发动机控制单元，并且由 Climatronic自动空调控制单元-J255接收）。
24 压缩机关闭（当前读数为空） 25 压缩机关闭（当前读数为空）
测量值块003
空气循环风门控制马达-V113
显示区域1
电位计-G143实际反馈值（规定值'10.....250'）
显示区域2
电位计-G143规定反馈值（规定值'6 ..... 254'）
显示区域3
空气再循环风门控制马达电位计-G143学习反馈值处于 下限（风门关闭，新鲜空气模式规定值'10.....55'）。
显示区域4
空气再循环风门控制马达电位计-G143学习反馈值处于 上限（风门打开，再循环空气模式，规定值'200.....250'）。
测量值块004
气流风门控制马达-V71
显示区域1
气流风门控制马达电位计-G113实际反馈值（规定值'15 ... 245'）
显示区域2
气流风门控制马达电位计-G113规定反馈值（规定值'6 ... 254'）
显示区域3
气流风门控制马达电位计-G113学习反馈值处于 下限（气流/新鲜空气风门关闭，再循环空气模式，规定值'15 ... 65'）。
显示区域4
气流风门控制马达电位计-G113学习反馈值处于 上限（气流/新鲜空气风门打开，新鲜空气模式，规定值'190 ... 245'）。
测量值块005
除霜器风门控制马达 -V107
显示区域1
除霜器风门控制马达电位计-G135实际反馈值（规定值'20 ... 245'）
显示区域2
除霜器风门控制马达电位计-G135规定反馈值（规定值'6 ... 254'）
显示区域3
除霜器风门控制马达电位计-G135学习反馈值处于 下限（挡风玻璃出风口风门关闭，规定值'20 ... 70'）。
显示区域4
除霜器风门控制马达电位计-G135学习反馈值处于 上限（挡风玻璃出风口风门打开，规定值'190 ... 245'）。
测量值块006
左前胸部出风口控制马达-V237
显示区域1
左前胸部出风口电位计-G387实际反馈值（规定值'20 ... 245'）。
显示区域2
左前胸部出风口电位计-G387规定反馈值（规定值'6 ... 254'）。
显示区域3
左前胸部出风口电位计-G387学习反馈值处于下限 （'左侧'及'左侧和右侧'胸部出风口风门关闭，规定值'20 ... 70'）。
显示区域4
左前胸部出风口电位计-G387学习反馈值处于上限 （'左侧'及'左侧和右侧'胸部出风口风门打开，规定值'190 ... 245'）。
测量值块007
右前胸部出风口控制马达-V238
显示区域1
右前胸部出风口电位计-G388实际反馈值（规定值'15 ... 250'）。
显示区域2
右前胸部出风口电位计-G388规定反馈值（规定值'6 ... 254'）。
显示区域3
右前胸部出风口电位计-G388学习反馈值处于 下限（'右侧'胸部出风口风门关闭，规定值'15 ... 70'）。
显示区域4
右前胸部出风口电位计-G388学习反馈值处于 上限（'右侧'胸部出风口风门打开，规定值'195 ... 250'）。
测量值块008
脚部空间风门控制马达-V108
显示区域1
左侧脚部空间风门控制马达中电位计-G139的实际反馈值 （规定值'20 ... 245'）。
显示区域2
左侧脚部空间风门控制马达中电位计-G139的规定反馈值 （规定值'6 ... 254'）。
显示区域3
左侧脚部空间风门控制马达中电位计-G139的学习反馈值处于 下限（'左侧'及'左侧和右侧'脚部空间风门关闭，规定值'20 ... 70'）。
显示区域4
左侧脚部空间风门控制马达中电位计-G139的学习反馈值处于 上限（'左侧'及'左侧和右侧'脚部空间风门打开，规定值'190 ... 245'）。
测量值块009
右侧脚部空间风门控制马达-V109
显示区域1
右侧脚部空间风门控制马达中电位计-G140的实际反馈值 （规定值'20 ... 245'）。
显示区域2
右侧脚部空间风门控制马达中电位计-G140的规定反馈值 （规定值'6 ... 254'）。
显示区域3
右侧脚部空间风门控制马达中电位计-G140 的学习反馈值处于 下限（'右侧'脚部空间出风口风门关闭，规定值'20 ... 70'）。
显示区域4
右侧脚部空间风门控制马达中电位计-G140的学习反馈值处于 上限（'右侧'脚部空间出风口风门打开，规定值'190 ... 245'）。
测量值块010
中央出风口控制马达-V102
显示区域1
中央出风口控制马达电位计-G138实际反馈值（规定值'10.....250'）
显示区域2
中央出风口控制马达电位计-G138规定反馈值（规定值'6 ... 254'）
显示区域3
中央出风口控制马达电位计-G138学习反馈值处于 下限（中央出风口风门关闭，规定值'10 ... 60'）。
显示区域4
中央出风口控制马达电位计-G138学习反馈值处于 上限（中央出风口风门打开，规定值'200 ... 250'）。
测量值块011
前冷风风门控制马达-V197
显示区域1
前冷风风门控制马达电位计-G315实际反馈值（规定值'10 ... 250'）
显示区域2
前冷风风门控制马达电位计-G315规定反馈值（规定值'6 ... 254'）
显示区域3
前冷风风门控制马达电位计-G315学习反馈值处于下限 （冷风风门关闭，规定值'10 ... 70'）。
显示区域4
前冷风风门控制马达电位计-G315学习反馈值处于上限 （冷风风门打开，规定值'200 ... 250'）。
测量值块012
后脚部空间出风口控制马达-V102
显示区域1
后脚部空间出风口控制马达电位计-G141实际反馈值（规定值'10.....250'）
显示区域2
后脚部空间出风口控制马达电位计-G141规定反馈值（规定值'6 ... 254'）
显示区域3
后脚部空间出风口控制马达电位计-G141学习反馈值处于 下限（后脚部空间出风口风门关闭，规定值'10 ... 60'）。
显示区域4
后脚部空间出风口控制马达电位计-G141学习反馈值处于 上限（后脚部空间出风口风门打开，规定值'200 ... 250'）。
测量值块015
间接通风风门控制马达-V213
显示区域1
间接通风风门控制马达电位计-G330实际反馈值 （规定值'10 ... 250'）。
显示区域2
间接通风风门控制马达电位计-G330规定反馈值 （规定值'6 ... 254'）。
显示区域3
间接通风风门控制马达电位计-G330学习反馈值 处于下限（间接通风风门关闭，规定值'10 ... 60'）。
显示区域4
间接通风风门控制马达电位计-G330学习反馈值 处于上限（间接通风风门打开，规定值'195 ... 250'）。
测量值块016
显示区域1
中央左侧出风口传感器-G347 J 内置在中央仪表板出风口中。 J 读数取决于内置在中央仪表板出风口中的电位计的设置。 （它通过与风门一起内置在仪表板出风口中的左旋滚花轮激活）。
由Climatronic自动空调控制单元-J255通过一个现有的或在调整过程中设置的 小于'106'的数值检测到出风口风门关闭。
由Climatronic自动空调控制单元-J255通过一个现有的或在调整过程中设置的 大于'122'的数值检测到出风口风门打开。 左侧出风口内的风门关闭，规定值'10......80'。 左侧风门打开，规定值'180......250'。 注意左侧和右侧驾驶的车辆出风口型式不同。 如果没有得到数值，检查通过滚花轮操作电位计的调整机构 （齿的位置；可能跳到了一个齿）。
显示区域2
中央右侧出风口传感器-G348 J 内置在中央仪表板出风口中。 J 读数取决于内置在仪表板出风口中的电位计的设置。 （它通过与风门一起内置在仪表板出风口中的右旋滚花轮激活）。
由Climatronic自动空调控制单元-J255通过一个现有的或在调整过程中设置的 小于'106'的数值检测到出风口风门关闭。
由Climatronic自动空调控制单元-J255通过一个现有的或在调整过程中设置的 大于'122'的数值检测到出风口风门打开。 右侧出风口风门关闭，规定值10......80。 右侧风门打开，规定值： 180......250。 注意左侧和右侧驾驶的车辆出风口型式不同。. 如果没有得到数值，检查通过滚花轮操作电位计的调整机构 （齿的位置；可能跳过了一个齿）。
显示区域3
Climatronic自动空调控制单元-J255的5 V电压 （以伏特为单位） J 通过输出（插头'D'室'5'和插头'B'室'2'）， 内置空调的各控制马达、温度传感器和其它传感器中的电位计 被通电。 J 规定值'4.5 ... 5.5 V' J 输出（插头'D'室'5'和插头'B'室'2'）通有最大为 70 mA的电流。如果较高电流流经输出插头中的某一个 （例如电位计内短路时），电压变为低于'4.5 V' ，并且在 故障代码存储器中显示一个所有部件连接至输出的故障。
显示区域4
Climatronic自动空调控制单元-J255-的测量 电压，在端子'15'处（V）。 J 在室'11' 和室'1'之间的插头'D'上测量电压。 如果此车辆内已加装辅助加热器， Climatronic自动空调控制单元-J255-通过 辅助加热器的激活要经由此输入，Climatronic自动空调控制单元 -J255必须进行相应改装。 J 读数='大约为蓄电池电压' （点火开关打开）。 适用于加装辅助加热器的车辆。 辅助加热器关闭时的读数（低于2 V）或辅助加热器接通且冷却液温度高于大约40 ℃时的读数（高于8 V）。
测量值块017
显示区域1
左侧出风口温度传感器-G150读数（℃）。
显示区域2
右侧出风口温度传感器-G151读数（℃）。
显示区域3
中央出风口温度传感器-G191读数（℃）。
显示区域4
当前未使用
测量值块018
显示区域1
蒸发器流出温度传感器-G263读数（℃） 以环境状况为依据的规格，例如高于1℃（周围温度高于0℃）和预设极限内冷气输出测试过程中。
显示区域2
新鲜空气进气温度传感器-G89读数（℃）
显示区域3
仪表板传递的周围温度传感器-G17读数（未过滤数值）（℃） 由带仪表板显示的控制单元-J285经由便捷数据总线系统计算。
显示区域4
目前未使用。
测量值块019
显示区域1
仪表板温度传感器-G56的读数（℃） 内置在Climatronic自动空调控制单元-J255中， 在'基本'Climatronic自动空调控制单元内也要检查 测量值块'77'中的读数。
显示区域2
温度传感器鼓风机-V42的转速（rpm） 内置在Climatronic自动空调控制单元-J255中。 温度传感器鼓风机-V42仅与 '舒适'规格Climatronic自动空调控制单元-J255一起安装。 J 读数='2500 ....3000' rpm。 最小和最大容许转速'2000 .... 4000' rpm。 Climatronic自动空调控制单元-J255-关闭时 温度传感器鼓风机-V42通常不会被激活（读数='0' rpm）。
显示区域3
冷却液温度 （℃）通过带仪表板显示的控制单元-J285经由便捷数据总线系统传递。
显示区域4
怠速升高请求 通过Climatronic自动空调控制单元-J255经由 数据总线系统传递到相应的发动机控制单元。 J 读数='切断'或'0' 如果没有请求附加加热或冷却输出，以达到控制单元-J255中的预设温度，显示怠速转速上升'停止'。
J 读数='接通' 或 '1' 如果请求附加加热或冷却输出，以达到控制单元-J255中的预设温度，显示怠速转速上升'启动'。
测量值块020
显示区域1
收到来自各个发动机控制单元的发动机转速（rpm）。 由带仪表板显示的控制单元-J285经由便捷系统数据总线。
显示区域2
车速（km/h）。 由带仪表板显示的控制单元-J285经由便捷系统数据总线。
显示区域3
显示区域4中显示的信息状态。 压缩机运行要求的扭矩信息更新状态。 J 读数='0' 传递当前压缩机扭矩。 J 读数='1' 传递过期的压缩机扭矩。
显示区域4
压缩机扭矩 Climatronic自动空调控制单元-J255-计算的 压缩机运行要求的发动机扭矩（Nm）。 J 读数='0 .... 1.0 Nm' 压缩机关闭（空调压缩机调节阀-N280未激活）。 J 读数='1 ....XX Nm' 压缩机打开（空调压缩机调节阀-N280激活）。
测量值块021
显示区域1
驾驶员座椅通风控制单元-J672的触发状态 J 显示区域仅与带选装'座椅通风'的车辆有关（待提供） J 读数（不带驾驶员座椅通风控制单元-J672的车辆）='空' J 触发经由空调系统数据总线'Lin总线' J 各种状态显示在该测量值块末尾终止
显示区域2
前排乘客座椅通风控制单元-J673的触发状态 J 显示区域仅与带选装'座椅通风'的车辆有关（待提供） J 读数（不带前排乘客座椅通风控制单元-J673的车辆）='空' J 触发经由空调系统数据总线'Lin总线' J 各种状态显示在该测量值块末尾终止
显示区域3
由便捷系统数据总线接收的端子'58d'处的电压 J 读数='0....100%'（取决于仪表板照明控制器的设置） 控制按钮和 显示屏照明中的反馈信号灯的照明亮度变化 （'舒适'型）。 可以根据环境亮度限定调整范围（例如介于6 ... 50%之间）。
显示区域4
由便利数据总线系统接收的端子'58s'处的电压 J 读数='0%' 侧灯熄灭。 J 读数='1 ... 100%' 侧灯亮起，读数取决于 仪表照明控制器的设置。 控制按钮和显示屏背景照明亮度变化（'舒适'型）。 可以根据环境亮度限定调整范围（例如介于6 ... 20%之间）。
显示组'021'的显示区域'1'和'2'中的读数消失
座椅通风切断状态 J 读数'0'，切断状态未激活，座椅通风能被打开 J 读数'1'，切断状态被激活 读数='XXXXXXX1' 座椅温度（由于低温而切断）。 J 读数'1'，座椅温度过低 读数='XXXXXX1X' 座椅占用识别。 J 读数'1' ，此座椅未被占用（座椅占用识别开关打开）。 读数='XXXXX1XX' 座椅加热 J 读数'1' ，座垫加热接通。 读数='XXXX1XXX' 座椅侧垫加热 J 读数'1'，座椅侧垫加热打开。 触发状态 读数='X000XXXX' Climatronic自动空调控制单元中-J255中没有座椅通风设置请求 。 读数='X001XXXX' 没有座椅通风 J 在Climatronic自动空调控制单元-J255中设置了'座椅加热'功能。 读数='X010XXXX' 座椅通风，在最大通电时间的大约50 % 读数='X110XXXX' 座椅通风，在最大通电时间的90... 100 % 读数='X100XXXX' 座椅通风切断，控制暂停 由于车辆电压不当而切断 读数='1XXXXXXX' 来自能量管理控制单元-J644的切断座椅通风的请求 J 读数为'0'时，切断状态未激活，座椅通风可以打开。 J 读数为'1'时，切断状态激活。
测量值块022
显示区域1
激活散热器风扇-V7的请求 由Climatronic自动空调控制单元-J255计算并 在便捷系统数据总线上传送的请求。 例如，请求通过制冷剂回路中的压力计算（检查来自 制冷剂压力/温度传感器-G395的压力信号）。 J 读数='0 ... 4%' 没有从Climatronic自动空调控制单元-J255 发送到相应的发动机控制单元用于激活散热器风扇-V7的请求。 J 读数='5 ... 100%' 从Climatronic自动空调控制单元-J255 发送到相应的发动机控制单元用于激活散热器风扇-V7的请求。
显示区域2
散热器风扇-V7的触发反馈 从相应的发动机控制单元发送至散热器风扇控制单元-J293 或直接至散热器风扇-V7的请求。 信息经由数据总线系统接收。 J 读数='0...4%' 散热器风扇-V7不能由相应的发动机控制单元触发。 J 读数='5 ... 100%' 散热器风扇-V7由相应的发动机控制单元触发。 - 根据相应的发动机控制单元，散热器风扇-V7在最大值为68% ... 100%时被激活，即使空调请求为100%。 根据发动机控制单元，显示区域 '2'中的读数可能高于或 低于显示区域 '1'中的读数。
显示区域3
来自空气质量传感器-G238的信号 数据经由空调系统数据总线'Lin总线'与 Climatronic自动空调控制单元-J255进行交换。 空气质量传感器-G238仅安装在带有舒适型Climatronic自动空调控制单元-J255 的车辆中。 带有基本型Climatronic自动空调控制单元-J255 的车辆忽略该读数（读数='空'）。 J 读数='XX'（在测量值块结尾消失）
显示区域4
来自操作和显示单元-J255的新鲜或再循环空气 的请求。 J 读数='X'或'XX'（在测量值块结尾消失）
显示组'022'的显示区域'3'中的读数消失
读数=7 没有来自空气质量传感器-G238的再循环空气请求。 读数= 1或3 空气质量传感器-G238发送空气中污染物有较小升高的信号。 （Climatronic自动空调控制单元-J255确定是否需要以及是否可能运行空气再循环模式。参照显示区域 4中的读数）。 读数= 2或4 空气质量传感器-G238发送空气中污染物有较大升高的信号。 （Climatronic自动空调控制单元-J255确定是否需要以及是否可能运行空气再循环模式。参照显示区域 4中的读数）。 读数=0 Climatronic自动空调控制单元-J255没有从空气质量传感器-G238接收到信号。
显示组'022'的显示区域'4'中的读数消失。
读数= 0或00 没有空气再循环请求（新鲜空气模式）。 读数=10 J 没有来自空气质量传感器-G238的空气再循环模式请求。 请求被Climatronic自动空调控制单元-J255接受（空气再循环模式）。 J 没有来自空气质量传感器-G238的空气再循环模式请求。 请求没有被Climatronic自动空调控制单元-J255接受。 读数=11 自动空气再循环功能被关闭（新鲜空气模式）。 读数=12 压缩机没有运行（新鲜空气模式）。 读数=13 在Climatronic自动空调控制单元-J255中选择了除霜模式（新鲜空气模式）。 J 有基于Climatronic自动空调控制单元-J255或其它车辆系统的 空气再循环模式请求。 读数=20 在Climatronic自动空调控制单元-J255中选择的空气再循环模式。 读数=30 挡风玻璃刮水器在或曾在'刮水/清洗模式' 读数=40 请求更强的冷却能力，例如Climatronic自动空调控制单元-J255中预设的'Lo'温度。 读数=50 Climatronic自动空调控制单元-J255中预设的'切断'模式。 读数=60 J 有部分空气再循环模式请求。空调暂时从新鲜空气转换到空气再循环模式或反之亦然。 例如，Climatronic自动空调控制单元-J255进行计算以获得预设温度，最好是混合新鲜空气和来自乘客舱的空气（气流风门在中间位置附近且空气再循环风门打开）。
测量值块023
显示区域1
加热式后车窗-Z1按钮的切换状态。 （内置在Climatronic自动空调控制单元-J255中）。 加热式后车窗-Z1的触发经由内置在Climatronic自动空调控制单元-J255中的按钮打开和关闭。 后车窗加热器-Z1的触发时间根据环境温度被限定。 J 读数='后车窗切断'或'0' Climatronic自动空调控制单元-J255中当前没有 激活加热式后车窗-Z1的请求。 根据需要按下加热式后车窗按钮（打开）。 J 读数='后车窗打开'或'1' 在Climatronic自动空调控制单元-J255中当前有 激活加热式后车窗-Z1的请求。 根据需要按下加热式后车窗按钮（关闭）。
显示区域2
在便捷系统数据总线上由Climatronic自动空调控制单元-J255-发送的 用以激活加热式后车窗-Z1的信号。 J 读数='切断'或'0' 便捷系统数据总线上没有由Climatronic自动空调控制单元-J255发送的 加热式后车窗触发信号。 Climatronic自动空调控制单元-J255中的加热式后车窗-Z1按钮中的反馈信号灯 没有触发。 J 读数='接通'或'1' 便捷系统数据总线上由Climatronic自动空调控制单元-J255发送的 加热式后车窗触发信号。 如果来自便捷系统中央控制单元-J393的请求被接受，加热式后车窗-Z1和 Climatronic自动空调控制单元-J255中的 加热式后车窗-Z1按钮中的反馈信号灯被触发。
显示区域3
从便捷系统数据总线接收到的加热式后车窗-Z1的触发反馈。 J 读数='切断'或'0'（没有切断状态） 便捷系统中央控制单元-J393一接收到来自Climatronic自动空调控制单元-J255的请求，加热式后车窗-Z1的触发装置即接通或打开（没有切断状态）。
J 读数='接通'或'1'（没有切断状态） 后车窗加热关闭，或不管是否有来自 Climatronic自动空调控制单元-J255的请求均不打开 （例如，便捷系统中央控制单元-J393包含'车辆电压不当'的切断状态）。
显示区域4
后车窗卷帘按钮-E385的切换状态 后车窗卷帘按钮-E385 没有安装在所有车辆中，它是一个选装件。 电动后车窗卷帘由便捷系统中央控制单元-J393激活。 激活电动后车窗卷帘的请求由 Climatronic自动空调控制单元-J255经便捷系统数据总线发送到 便捷系统中央控制单元-J393。 显示区域仅适用于带选装'电动后车窗卷帘'的车辆。 读数（不带电动后车窗卷帘的车辆）='空'。 J 读数='切断'或'0' 后车窗卷帘按钮-E385 当前未按下（打开）。 J 读数='接通'或'1' 后车窗卷帘按钮-E385当前已按下（关闭）。
测量值块024
显示区域1
左侧日照传感器-G107的读数（V） J 读数='0.2 ....4.0 V' 3.5 V时日照最强，0.2 V时无日光照射。
显示区域2
Climatronic自动空调控制单元-J255-计算 左侧日照强度（W/m2） J 读数='0 ...1000 W'
显示区域3
右侧日照传感器-G107的读数（V） J 读数='0.2 ....4.0 V' 3.5 V时日照最强，0.2 V时无日光照射。
显示区域4
Climatronic自动空调控制单元-J255-计算的 右侧日照强度（W/m2） J 读数='0 ...1000 W'
测量值块025
显示区域1
便捷系统数据总线接收到的端子'15' 的切换状态。 J 读数='切断' 点火开关关闭。 J 读数='接通' 点火开关打开
显示区域2
便捷系统数据总线接收到的端子'75'（或端子'X'）的切换状态。
J 读数='切断' 点火开关关闭或发动机当前未起动。 J 读数='接通' 点火开关打开
显示区域3
Climatronic自动空调控制单元-J255-测量的 端子'15'的切换状态 在插头'D'上的室'11'和室'1'之前测量电压。 如果此车中加装了辅助加热器， 则通过辅助加热器经此输入激活 Climatronic自动空调控制单元-J255-（Climatronic自动空调控制单元匹配通道'17'中的匹配值 必须因此而改变）。 J 读数='切断' 点火开关关闭。 没有来自加装的辅助加热器的打开信号。 J 读数='接通' 点火开关打开 有来自加装的辅助加热器的打开信号（正信号）。
显示区域4
Climatronic自动空调控制单元-J255-测量的 端子'30'的电压（V） 在插头'D'的室'2'和室'1'之间测量电压。 J 读数='11 ....15 V'（大约为蓄电池电压）
测量值块026
显示区域1
发动机至少运行3分钟并且点火开关重新打开时 从便捷系统数据总线接收到的上一次发动机关闭的时间间隔。 发动机运行后用来计算冷却液冷却的时间。 J 读数='00:00....04:00'小时 （'发动机冷却时间'的时间间隔（小时和分钟）） 当前最大读数为4小时。 此数值用来计算点火开关打开后的发动机温度。 经过4小时以上的持续时间后，环境温度被作为发动机温度使用 （当前发动机温度由Climatronic自动空调控制单元-J255 通过预设冷却曲线进行计算）。 如果仪表板控制单元-J285的供电电压在 打开点火开关之前被中断，故障：可能会显示'时间间隔信号、 点火开关关闭、不可靠信号'（点火开关打开、关闭再打开 并 清除故障记忆）。
显示区域2
从便捷系统数据总线接收到的挡风玻璃刮水器工作状态信号 J 读数='00000'（挡风玻璃刮水器或冲洗/刮水操作未启动） J 读数='00001'（挡风玻璃刮水器'间歇'） J 读数='XXX1X'（挡风玻璃刮水器'1' 级或在'单刮水器' 模式） J 读数='XX1XX'（挡风玻璃刮水器'2'级） J 读数='X1XXX'（挡风玻璃刮水器在'刮水/清洗模式'） J 读数='1XXXX'（Climatronic自动空调控制单元-J255 通过挡风玻璃刮水器接通时间或挡风玻璃刮水器在'单刮水器' 模式检测到'下雨' ）。 通过挡风玻璃刮水器接通信号，Climatronic自动空调控制单元-J255 检测到当前在下雨。 下雨时，Climatronic自动空调控制单元-J255蒸发器温度控制特性被调节到一个较低数值（取决于各种条件，例如，在'自动' 模式下是在大约2 ℃而不是10 ℃），以提高对空气的 除湿性能。
显示区域3
左前座椅加热的启动 座椅加热装置是选装件。 J 读数= '未安装'或'空'（在此Climatronic自动空调控制单元 -J255中没有安装座椅加热开关） J 读数='切断'或'接通' 如果测得的座椅温度大于规定值且低于此座椅加热级别预设值，座椅加热被打开（打开间隔介于关闭和打开温度之间）。 如果交流发电机发电不足，座椅加热的启动可以 通过车载电源控制单元-J519被终止（显示组'034'）。
显示区域4
右前座椅加热的启动 座椅加热装置是选装件。 J 读数='未安装'或'空'（在此Climatronic自动空调控制单元 -J255中没有安装座椅加热开关） J 读数='切断'或'接通' 如果测得的座椅温度大于规定值低于此座椅加热级别预设值，座椅加热被打开（打开间隔介于关闭和打开温度之间）。 如果交流发电机发电不足，座椅加热的启动可以 通过车载电源控制单元-J519被终止（显示组'034'）。
测量值块027
显示区域1
Climatronic自动空调控制单元-J255左前座椅加热 初级设置 座椅加热装置是选装件。 J 读数='未安装'或'空'（在此Climatronic自动空调控制单元 -J255中，安装了座椅加热开关） J 读数='0'至'3（对于'基本'型 J 读数='0'至'6'（ 对于'舒适'型 读数取决于左前座椅加热级别预设值。 Climatronic自动空调控制单元-J255的'基本'和'舒适'型之间的 设置范围不同。
显示区域2
当前未使用
显示区域3
左前座椅温度传感器-G344测得的左前座椅温度（℃）。 J 读数='未安装'或'空'（在不带加热式座椅的车辆中） J 读数='XX ℃'（在带有加热式座椅的车辆中）。
显示区域4
由Climatronic自动空调控制单元-J255根据预设值计算的左前座椅规定温度（℃）。 J 读数='未安装'或'空'（在不带加热式座椅的车辆中） J 读数='XX ℃'（根据预设座椅加热级别） 显示的温度规格根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本确定（精确数值由软件确定）。 J '基本'型 级别'0'（座椅加热关闭） 大约0 ℃ 级别'1' 大约19 ℃ 级别'2' 大约31 ℃ 级别'3' 大约44 ℃ J '舒适'型 级别'0'（座椅加热关闭） 大约0 ℃ 级别'1' 大约13 ℃ 级别'2' 大约19 ℃ 级别'3' 大约30 ℃ 级别'4' 大约38 ℃ 级别'5' 大约47 ℃ 级别'6' 大约60 ℃
测量值块028
显示区域1
Climatronic自动空调控制单元-J255中的 右前座椅加热第一级。 座椅加热是选装件。 J 读数='未安装'或'空'（在此Climatronic自动空调控制单元 -J255中安装了座椅加热开关）。 J 读数='0'至'3'（对于基本'型 J 读数='0'至'6'（对于'舒适'型 读数取决于右前座椅的预设座椅加热级别。 Climatronic自动空调控制单元-J255的'基本'和'舒适'型之间 的设置范围不同。
显示区域2
当前未使用
显示区域3
右前座椅温度传感器-G345测得的右前座椅中的温度（℃）。 J 读数='未安装'或'空'（在不带加热式座椅的车辆中） J 读数='XX ℃'（在带有加热式座椅的车辆中）。
显示区域4
Climatronic自动空调控制单元-J255-计算的 基于右前座椅预设值的温度规格（℃） J 读数='未安装'或'空'（在不带加热式座椅的车辆中） J 读数='XX ℃'（根据预设座椅加热级别） 各座椅加热级别的不同规定温度可以在 显示区域'4' 中的显示组'27'中找到（左侧和右侧座椅数值相同）。
测量值块029
显示区域1
便捷系统数据总线接收的打开辅助加热/通风的信号 仅适用于带无线遥控辅助加热器的车辆。 信息由附加加热器控制单元-J364发送至 Climatronic自动空调控制单元-J255。 J 读数='切断' 当前没有从附加加热器控制单元-J364接收到 打开辅助加热/通风的信号。 J 读数='接通' 当前从 附加加热器控制单元-J364接收到打开辅助加热/通风的信号（辅助加热器无线遥控ON（打开）按钮按下）。 附加加热器控制单元 -J364发送一个请求（例如，从无线遥控 接收打开信号）以打开辅助加热器或辅助通风。 Climatronic自动空调控制单元-J255确定 需要以何种模式（'立即加热'或'立即通风'）来获得预设 温度。
显示区域2
由数据总线系统接收的关闭辅助加热/通风的信号 仅适用于带有无线遥控辅助加热器的车辆。 信息由附加加热器控制单元-J364发送至 Climatronic自动空调控制单元-J255。 J 读数='切断' 当前没有从附加加热器控制单元-J364接收到 关闭辅助加热/通风的信号。 J 读数='接通' 当前从 附加加热器控制单元-J364接收到关闭辅助加热/通风的信号（辅助加热器无线遥控切断按钮按下）。 附加加热器控制单元-J364发送一个请求（例如，从无线遥控接收关闭信号）以关闭辅助加热器或辅助通风。 Climatronic自动空调控制单元-J255在 点火开关关闭时被关闭。
显示区域3
'附加加热'信号请求状态 仅适用于带柴油机的车辆（带汽油发动机的车辆当前没有 安装附加空气加热器并且没有启用选装辅助加热器）。 数据通过便捷系统数据总线与相应的发动机控制单元（例如， 柴油直接喷射系统 控制单元-J248或附加加热器控制单元 -J364）进行交换。
如果安装了辅助加热器以及附加空气加热器， 必须在附加加热器控制单元-J364中通过'匹配'功能取消'附加加热'功能，否则两个系统会同时操作。 此功能取决于Climatronic自动空调控制单元 -J255的编码和匹配。 J 读数='接通' Climatronic自动空调控制单元-J255-请求附加 加热输出。 附加电加热器启动时的功率在 显示组'33'的显示区域'4'中显示。 J 读数='切断' Climatronic自动空调控制单元-J255-不请求附加 加热输出。
显示区域4
仅适用于带柴油机的车辆（带汽油发动机的车辆当前没有 安装附加空气加热器并且没有启用选装 辅助加热器）。 数据通过便捷系统数据总线与相应的发动机控制单元（例如 柴油直接喷射系统 控制单元-J248或附加加热器控制单元 -J364） 进行交换。 此功能取决于Climatronic自动空调控制单元 -J255的编码和'MMI'（多媒体接口）的设置以及 Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配 J 读数='XX'
显示组'029'的显示区域'4'中的读数消失
读数='00或10' 车辆装备汽油发动机，因此Climatronic自动空调控制单元-J255不请求附加加热输出。 没有切断状态，Climatronic自动空调控制单元 -J255请求附加加热输出。 读数='01或11' 冷却液温度高于大约80℃，Climatronic自动空调控制单元 -J255不请求附加加热输出。 读数='05或15' 发动机未运行，因此Climatronic自动空调控制单元-J255 不请求附加加热输出。 读数='06或16' 在Climatronic自动空调控制单元中或在'MMI'上设置了'Econ'（经济）模式， 因此Climatronic自动空调控制单元-J255-不请求 附加加热输出。 读数='07或17' Climatronic自动空调控制单元关闭（设置在'切断'模式），因此 Climatronic自动空调控制单元-J255-不请求 附加加热输出。 读数='08或18' 由Climatronic自动空调控制单元计算或经数据总线接收的环境温度 高于5 ℃，因此Climatronic自动空调控制单元 -J255不请求附加加热输出。 读数='20' 在Climatronic自动空调控制单元中设置了两侧（左侧和右侧）温度， 不通过附加加热输出即可获得，因此Climatronic自动空调控制单元-J255不请求附加加热输出。 读数='30' 在'MMI'（多媒体接口）上，'附加加热'功能关闭，因此Climatronic自动空调控制单元 -J255不请求附加加热输出。
测量值块030
显示区域1
显示区域空 用于从加装的辅助加热器至 Climatronic自动空调控制单元-J255（插头'D'触点'11'）的打开信号。 '加装的辅助加热器'功能必须经由'匹配'功能 （匹配通道'17'中）输入。 出厂时在插头'D'触点'11'连接了端子'15'。加装 辅助加热器时，此触点分配必须相应改变。 J 读数='0'或'切断'（ 功能没有按规定匹配或 没有电压，因此输入没有信号）。 J 读数='1'或'接通'（ 功能按规定匹配或 有电压，输入处有加装的辅助加热器的一个正信号）。
显示区域2
信号由数据总线系统接收并传递以打开辅助加热/通风 只适用于带工厂安装的辅助加热器的车辆。 信息在带仪表板显示的控制单元-J285、 附加加热器控制单元-J364以及Climatronic自动空调控制单元 -J255之间交换。 由Climatronic自动空调控制单元-J255决定'辅助加热'或'辅助通风' 。 有关'辅助加热'或'辅助通风'的决定可以通过'匹配'功能（匹配通道 '06'中）禁用。 J 读数='00' 没有辅助加热器或辅助通风请求。 J 读数='01' 有辅助加热请求。 J 读数='10' 有辅助通风请求。
显示区域3
在辅助加热或辅助通风模式下，由数据总线系统接收到的打开新鲜空气鼓风机-V2的信号 只适用于带工厂安装的辅助加热器的车辆。 信息在附加加热器控制单元 -J364和 Climatronic自动空调控制单元-J255之间交换。 J 读数='切断' 在辅助加热或辅助通风模式下，没有来自附加加热器控制单元 -J364的打开 新鲜空气鼓风机-V2的请求。 J 读数='接通' 在辅助加热器或辅助通风模式下， 附加加热器控制单元 -J364请求Climatronic自动空调控制单元-J255打开新鲜空气鼓风机。
显示区域4
Climatronic自动空调控制单元-J255-计算出的 辅助加热器最大容许持续打开时间 只适用于带工厂安装的辅助加热器的车辆。 J 读数='0秒' 辅助加热器切断。 未安装辅助加热器。 J 读数='1...3650秒' 在经过这么多秒钟后，辅助加热器最后由Climatronic自动空调控制单元-J255切断（即使仍然有打开信号）。
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