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我们在买车时，现在还能看见部分车型至今还使用前碟刹后鼓刹的刹车制动方式。是否真像老司机所说，四轮碟刹完胜前碟后鼓的刹车制动方式？鼓刹就一定是落后的吗？让我们来逐一了解下。  什么是碟刹？有没有缺点？碟刹也被称作叫盘式制动，目前家用车的盘式制动系统主要组成部分为：制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳和刹车油管等部件组成。当行驶中的车辆踩下刹车需要来减速时，分泵的活塞会受油管输送来的液压作用，通过推动刹车片压向刹车盘，让刹车片与刹车盘两者之间产生摩擦的方式，从而达到车辆减速的目地，整套动作流程就相当于用钳子钳住转动中的盘子。 碟刹的制动方式具有散热快、重量轻、制动性能迅速、维修方便的显著特点。特别是车轮在高速运转时需要紧急制动时，刹车的效果更稳定，并且受到外界其他因素的干扰更小，当冬季结冰时，碟刹要比鼓刹更不易被冻住。 不过碟刹也并不是完美的，制作成本上碟刹就要比鼓刹造价更高，而在耐用性方面因为制动方式的区别而不如鼓刹。另外，并不是只要是碟刹的车辆就会拥有比较好的刹车性能，刹车系统中刹车泵的设计都会直接影响到一辆车的制动效果，所以我们不能仅仅因为某一辆车是四轮碟刹就代表刹车效果更好。所以一些性能车为了追求好的刹车性能，除了会使用四活塞结构的刹车刹车分泵，还会使用打孔刹车盘来加速通风散热便于更好的提高制动效率。  鼓刹为什么没有被淘汰？鼓式刹车的刹车制动方式是汽车最早开始使用的刹车制动系统，鼓式制动器的主要结构就是由两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车圆鼓组成。当踩下刹车踏板刹车时，鼓刹里的刹车分泵受到刹车油管传导的压力作用，从而推动刹车蹄片压向刹车鼓产生摩擦，达到车辆制动的效果。 鼓刹的最大的优点就是结构简单，造价小，使用寿命长。并且能承受住比较大的制动力，目前大型车辆还是使用传统的鼓式刹车。 同时，鼓刹的结构原因也使它的缺点也同样明显。由于鼓刹的制动器是密封的，所以车辆在刹车时产生的大量热能不便迅速散发出去，而热量将会造成刹车性能的衰减；当刹车鼓在长时间的受热后直径也会发生改变，这会导致刹车踏板的行程也会变长，造成刹车性能下降的情况发生。所以配备了鼓式刹车方式的车辆，遇有需要连续下坡的山路时，要通过发动机制动来辅助减速，防止连续刹车造成刹车系统过热，导致刹车性能的下降。  前碟后鼓的汽车是否能改成四轮碟刹？个人建议还是不要私自改装原厂刹车结构，当车辆在刹车制动过程中，起关键作用的还是前轮制动器而非后轮的刹车制动器。这是由于刹车制动时车辆由于惯性的作用轴荷会向前移动，这时前制动器在刹车时会承担70％左右的压力，而后轮制动器则只需承担30％左右，所以大多数简配车辆才会采用前碟后鼓的刹车方式、如果大家觉得鼓刹影响美观的话，在买车时就优先考虑四轮碟刹的配置。  无论是四轮碟刹还是前碟后鼓的刹车制动系统，只要能正常的使用并且保证良好的制动效果，其实都可以忽略不计。只不过根据使用环境的不同和汽车厂家为了节约制造成本拉低入门的价格，才导致汽车上有两种刹车的形式存在。 |
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