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高铁工程进展备受市民关注。记者从市发改委铁路办及高铁施工相关单位获悉，目前，商合杭高铁阜阳段已完成桥墩施工，架梁进度超75%；郑阜高铁阜阳段箱梁架设进度过半。高铁阜阳西站站房建设也在加快推进。“高铁时代”正飞速向阜阳驶来。 在颍州区西湖镇华佗村，郑阜高铁站前二标段的箱梁架设工作正在紧张进行。伴随着阵阵机器轰鸣声，一榀重达800余吨的箱梁成功架设到墩柱上。 “每一榀箱梁的架设，都需要许多大型机械辅助。”中铁十局郑阜高铁二标段负责人李连民介绍，正式架设之前，工人们首先要借助搬梁机，将箱梁从制梁场的存梁区搬到发梁区，然后用提梁机把箱梁提上桥，装到运梁机上，再由运梁机拖运到目标地点的架梁机上，最终完成架设。 自去年3月28日首榀箱梁在西湖镇汤庄村成功架设后，郑阜高铁安徽段已全面进入架梁施工阶段。市发改委铁路办有关负责人介绍，郑阜高铁安徽段（阜阳境内）正线长65公里，主要工程内容包括长5公里的路基、2座总长60.7公里的桥梁。线路所需的1883榀箱梁中，目前已经制成1207榀，完成架设994榀，架梁进度超过50%。 “我们进场时间相对较晚，为了能与商合杭高铁同时建成，现在大伙儿都在加班加点赶工期。”在郑阜高铁与商合杭高铁交汇的高铁阜阳西站，300余名工人正围绕高铁阜阳西站郑阜高铁线下工程，轮班开展24小时作业。中铁十局郑阜高铁三分部支部书记李小勇介绍，目前该工程的路基施工基本完成，预压土装载基本结束，9个框架涵及3个框架小桥也已完成主体施工，剩余旅客通道及行包通道等正在加紧建设，“预计2019年9月前，可以全部完成。” 郑阜高铁在颍淮大地迅速延伸，途经阜阳的另一个高铁项目——商合杭高铁也在加快建设。 日前，在太和县商合杭高铁建设现场，古城特大桥钢筋混凝土结合连续梁完成了最后阶段的紧张施工，长达250米的梁体成功实现了整体降梁，标志着国内首次运用在时速350公里高铁上的5×50米钢混结合连续梁施工完成，为未来铺设高铁轨道的重点工程提供了坚实的保障。“这一技术的应用，可实现未来高铁过桥不降速，不仅有效节约运行时间，也能保障乘客乘坐的舒适度。”该项目有关负责人说。 “随着一榀榀箱梁的架设成功，商合杭高铁阜阳境内各标段的建设顺利推进。”市发改委铁路办有关负责人说，截至2017年底，商合杭高铁已完成桥墩施工，架梁进度75%，全线架梁施工完成后，将进行铺轨调试，计划到2020年建成通车，我省部分争取于2019年底提前完工。 备受市民关注的高铁阜阳西站站房建设，当前也有了新进展。4月19日，西站站房施工单位——中建一局（集团）有限公司已经进场，将同站前广场施工单位——中铁北京工程局一起，共同推进高铁片区的主体工程建设。 郑阜、商合杭高铁和高铁阜阳西站建成后，阜阳将成为仅次于合肥的全省第二大交通枢纽。未来，阜阳还将规划建设阜阳-淮北-徐州城际、驻马店-阜阳-蚌埠城际、沿淮城际、京九客专等多条高铁、城铁项目，届时阜阳将成为我国中部唯一拥有6条高铁、城铁的非省会城市，市民可以乘坐高铁直达合肥、郑州、西安、杭州、上海等城市。 （责任编辑 王化夷） 爱上安徽，从这里开始！微信扫描关注，安徽大新闻、有趣事、身边事，全知晓！ |
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