“ 涡轮增压，增的是什么？其实，简单来说，是空气，增加空气量。 ” 那么如何增加空气量呢？很简单，用涡轮。 怎么推动涡轮呢？很简单，用汽车废气。 如此一来，在完全不消耗的情况下，就能够废物利用，把空气量增加30%，如此一来，在不增加油耗的同时又能增加动力，不错不错。 但是，问题来了，这么多空气被压缩了，会怎么样呢？ 当然是空气温度上升，这样的热气进入缸内做功，无疑会造成爆震、燃烧不充分、水温异常、共振、死火等多种情况，最终的结果是发动机损坏。 额，如何是好？ 降温啊，所以，人们就发明了“中冷器”让压缩空气降温再进入缸内做功。 只要空气下降10℃，那么做功的功率就会提升2%-5%，如今更高，可以去到10%。 根据发动机的种类不同，采用双涡轮增压的汽车都会采用双中冷器降温。 这在大排量，V型发动机上非常常见。 当然，这会使发动机舱的布局更加紧凑。 当然，有些汽车为了节省采用双涡轮，直接采用机械增压配合涡轮增压来做功。 机械增压在低速的时候，能够很好增加汽车扭矩，但会消耗一定的动能。 而车速一旦上来之后，涡轮增压带来的扭矩增加能够抵消掉机械增压的动力亏损。 别以为采用机械增加了就不用中冷器了。 只要空气被压缩了，都需要中冷器来冷却，否则，又可以让发动机损坏了。 如今，奥迪推出了电动涡轮来代替涡轮迟滞现象，主要是代替机械增压。 不过中冷器依旧需要存在，否则还是无法降温。 看完了却看不明白的请点赞。 |
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