铁路作为我国最有“力”的运输方式，一直是比较受人民的欢迎的。我国铁路分为普通铁路、快速铁路和高速铁路。特别是中国高铁，已经被人誉为“中国新四大发明”之一了。如今也是我国在国际上一张响亮的名片。截止到2017年底，我国高铁的运行里程已经达到了恐怖的2.5万公里，更是占据了全球高铁运行总里程的65%以上。但不幸的是，我国高铁每年的亏损情况也是让人不忍直视。前段时间，在网上看到有关印度的网友在嘲讽我国高铁：中国是傻子吗？一年亏损几万亿元，还在不停修建，为什么不停了呢？ 是的，我国高铁现在已经牢牢占据了世界第一的位置。据统计，仅去年2017年高铁运送旅客就达到了15亿人次，而在我国的东南沿海地带，高铁更是达到日均运送80万人次，平均座客率也在80%以上。可能相当一部分人都不相信我国高铁的每年亏损，毕竟高铁的票价可不便宜。据统计，时速在200-250km的高铁，二等座票价为0.28元/人/公里。时速在300-350km的高铁，二等座票价为0.48元/人/公里。 中国高铁以运行平稳和速度快而闻名世界。甚至当初的美日两国都对我国建造高铁不报希望，并且嗤之以鼻的宣称中国人即使再学三十年也学不会如何制造高铁。但恰恰我们国家就建造出了世界上最好的高铁，拥有着最核心的高铁技术，所以也让美日两国眼红不已。但中国的高铁造价确实不低，平均每公里的造价在1.3亿元。而根据我国现在修建的2.5万公里的高铁来算的话，目前高铁的建造已经花费了2.86亿元，加上其他的费用，据说已经超过了3万亿元。并且我国还在不断的修建高铁，并且早就规划2020年要达到运行3万公里的目标。 而这些建造所需的钱全部是由中国铁路向各大银行贷款而来，仅仅每年需要支付给银行的利息就达到3000多亿。除了高铁的基础建设烧钱之外，高铁车厢造价也是非常高，就以250km/时的动车组来说，一列的造价就是1.3亿元，平均一节车厢就是1600万元。而速度350km/时的高铁更是达到1.9亿元一列，平均一节车厢2300万元。 中国高铁代表着我国最近几年的科技发展，更是我国的战略性工程。俗话说：想致富，先修路。只有路畅通南北了，才能有更快速的经济发展。所以，高铁项目就是一个国家面向大众一个福利性项目。铁路的核心就是运输货物和人员，高铁的诞生就更加快速便捷的输送人群，从而带动各地的经济和旅游的发展。可以说，现在的高铁就是国际升级版的丝绸之路。 高铁给我国带来的好处远远不止在于国内，更有世界级的影响在里面。所以叫：中国高铁。 |
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