节气门到底该不该洗？

节气门是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，发动机的转速大小，每个工况下进气量的大小以及混合比的控制都是由节气门及喷油喷来完成，特别是怠速时节气门处于关闭状态时，空气经过节气门的气道很小，少量的积炭对进气量的影响是比较大的，虽然空燃比的浓稀程度可通过氧传感器的反馈进行修正及电脑的长期修正来达到理想空燃比，但电脑的长期修正也有一个正常范围，达到一定值后将无法再进行修正，并且因进气量的影响也会使车辆长期处于偏浓状态下也会影响油耗及积炭的形成。另外节气门的积炭还会影响节气门开关的灵活和进气的畅通。

导致节气门污垢的原因到底是什么？

这主要来自节气门前端连接曲轴通风管油汽，其次是空气中微粒和水分，就是说在使用合格空气滤清且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门污染的速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底壳，这部分的工作温度在100-180℃。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上气缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以，必须有一个通道放掉气体，否则油底壳会形成正压。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求；另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸气到达进气管时变冷，其中的油蒸气会凝结在进气道和节气门上，随之蒸气中夹杂的积碳也会沉积在这个部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也低，多以这部分最容易凝结。

最后老张总结，因节气门一般清洗都比较简单，有的车型只需拆开连接软管即可清洗，清洗的费用也相对较低，相对于进气管或缸内积炭，可以说花最少的钱解决最大的问题，每2~4万公里清洗一次节气门还是很有必要的。