|
“ 1907年 常州站建站 日月如梭 岁月如歌 百年来 从绕城不入 到一城两站 从车少车慢 到火车公交化 百年常州站 前进的脚步从未停止 …… ” ▲常州站刚通车时的情景 整个沪宁铁路，无论在南京、镇江、无锡或是苏州、上海，都选择穿城而过，在常州却绕城近14公里。 从上方地图不难看出，沪宁铁路经常州段的地理位置来看，由东向西始终保持直行的。到了湾城过青龙还是直行，在东门竹林的庵前村突然开始向北绕行，而向西又恢复了直行。这是为什么呢？ 这一切都和建造这条沪宁铁路的清末大员、中国近代实业家、洋务运动创始人之一盛宣怀有关。 当年满清朝廷命盛宣怀主持招商承办铁路，经过多年的实地考察，专家组给出了初步设计方案，方案拟定的线路就是直接穿过常州的东、西两面城墙，笔直线修建常州段铁路。但如此这般修建，会破坏城内若干古建筑，更让盛宣怀无法面对的是，盛家祖坟正在这条线路上。 由于此原因，盛宣怀又一次进行了勘测考察，刻意让铁路向北面绕了个弯，不但避免在祖坟上动土，还保存了常州府衙府学和许多古建筑的完整，保护了当时人们极为看重的“城市风水”，也为后人留下了更多的物质文化遗产。 ▲1930年的常州站 随着滚滚向前的时代车轮 车站也在不断发生着变化 一张小小的火车票 或许最能体现车站和铁路的发展 ▲上世纪60-70年代的手写代用票 ▲1985年的常州站 ▲1985年的卡片车票 2001年的常州站 2000年的纸质车票 2010年带有二维码的磁制车票
2012年，实行实名制后的车票
图为2012年的常州站南广场和北广场。
图为2012年的京沪高铁常州北站。
目前，常州站正在实施站场改造工程，改造后的常州站将全面贯通南北广场，呈现出一副崭新的面貌，让我们一起期待这座百年老站的又一次华丽变身吧！ |
|
|
