考向二 交通运输线布局的区位条件分析

1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析

（1）影响交通运输线的区位因素及其关系

（2）自然因素对交通运输线布局的影响

区位因素		影响分析
地形	平原	对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
	山地	线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道
水文		线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质		注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候		工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等

（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响

区位因素	影响分析
经济因素	合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素	巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素	使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2．交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”

（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

比较项目	比较内容
建设成本	包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短	包括原有线路、建设距离等
沿线村镇	包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度	地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害	地质灾害、气象灾害
占用耕地	占用良田多少
生态影响	对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等

3．水运航线区位条件

（1）社会经济因素：

①人口、城市分布；

②经济发展程度决定市场需求量。

（2）自然因素：

①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；

②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

典型例题

蒙（自）河（口）铁路已正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。读图，完成1—2题。

1．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是

A．气候条件

B．地形条件

C．水文条件

D．资金条件

2．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是

A．保护生态

B．节约耕地

C．减小起伏

D．降低造价

【参考答案】1．B    2．C

【详解详析】

1．云南省地形主要为高原，云贵高原喀斯特地貌分布范围广，高原上多山，地表崎岖。结合所学中国地理知识与图片信息，可确定影响该铁路修建的最主要障碍为地形条件。B正确。

2．当地地形起伏大，为保证铁路线起伏程度，在山区地区，常用开隧道、架桥等形式降低线路坡度。在我国山区的高速公路建设上也常用此方法。C正确。

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