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手动挡和自动挡开起来，其实有很多不一样大家都知道，需要注意的东西反而是更多一些。
甚至长期你把手放在换挡杆上面架在那边，有可能对车子都会造成比较大的损坏，一个个跟你讲。 1. 停车熄火后不能挂空挡
停车熄火之后不能挂空挡，手动挡的车子它是没有P挡的，停车时候如果挂空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。
因此这个熄火拉起手刹之后，应该把这个挡位推入传动比比较大的低速挡，一般都是一挡，来防止溜车。 熄火挂一挡，防止溜车 以前考驾照的材料《汽车驾驶员培训材料》里面也是有写的，你可以看一下，为什么要选传动比最大的一挡？
因为一挡传动比大，发动机只要比较小的牵引力就可以带动车子，那反过来车子却不容易带动这个发动机转动需要更大的力气，这个主要就是防止车子溜坡。
就像一根长长的杠杆，用长的这一端来撬石头很容易，反过来短的这一端，你要把它撬起来就很难了，就是这个道理。 2. 堵车时不能经常半联动
再来讲下一个，堵车的时候不能经常半联动，堵车的时候走走停停车速很慢，有些朋友就喜欢一挡半联动跟车，也是不太合理和正确的。 容易导致分离轴承过热 因为离合器有一个部件叫做分离轴承，它是用来分离高速旋转的离合器的，也就是说踩下离合器踏板，这个部件就会和离合器接触，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力传输。
这个部件它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的这种猪油、黄油这样的一坨，这么拓拓上去的，长时间工作就容易引起过热或者是烧毁。
半踩着离合器慢慢的一脚脚过去，分离轴承会一直处于工作状态，而且半联动它会加剧离合片的磨损。 缩短离合器片寿命 这个半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧就有可能它会磨，而不是一块动，它就会产生更多的磨损了。
所以说你可以控制一下，你能踩油门一挡走的时候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都无所谓，都是半联动在那边走，就有可能有点问题了。
并不是说完全不能用，用的时候会产生正常的消耗磨损，有可能换的比较早一点，离合器片。 3. 转弯时尽量不要踩离合
转弯的时候不要踩离合，同样的道理，你转弯的时候车速会变慢的，有些朋友就习惯性的怕熄火或者怎么样，离合器会踩下去，或者是头文字D看多了等等的。
这个操作也是会加剧离合器磨损的，如果车速对于当前挡位来说，实在是太慢了你就降挡，不要离合器一直踩在那边，或者半联动放在那边，伤车子的。 4. 平时不要把左脚放在离合器上
再一个就是平时不要把左脚放在离合器上，人的一条腿大概是占体重的18%到22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能产生150牛的重力。
按照LuK公司，我介绍一下德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的，按照LuK公司标准来说，离合器踏板力度就是在90到120牛。
就算腿是斜在那边，没有全部的压在离合器踏板上，也有可能会压下离合器踏板这么一点点，就会和刚才产生的半联动一样，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年换离合器片都有可能。 5. 不要经常玩弹射起步
再一个就是玩车的朋友不要经常玩弹射起步，弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下，迅速的松开离合器，达到快速起步的效果。
起步是快了，但这个时候发动机转速非常的高，变速箱又是静止的，那瞬间结合离合器，对离合器的冲击非常大。
一个人过来按在你的脸上推一把，你顶多觉得这人不礼貌，一个人突然过来对你脸「啪」这么扇一下，那可不止是不礼貌了，搞了不好要出鼻血。 赛车要用专业离合器片 突然之间的大转速和动力就会有影响，磨损也会比较大，家用的离合器片又不是赛车，它主要是给你日常开开，让你耐用一点就行了。
你「滋滋滋」来，说不定没几下就要换新的了，你真的喜欢玩你去换个加强型，竞技用的离合器片好了，这个是两回事，家用车要注意。 6. 手动挡加速时不要跳挡
手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。
如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。
而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。
所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。 7. 不要空挡滑行
再一个我强调一下不要空挡滑行，空挡滑行的时候手动挡的车型和车轮，发动机完全失去联系的，这个时候想减速只能完全靠刹车，发动机内部的阻力辅助减速就用不上。
这类朋友仔细听，一来刹车距离有些车会变长，二来对刹车的负担和磨损也会变得相当大，也是看不同的车型。
而且现在的车子空挡滑行，也不一定能省油了，都是电脑控制的这种电喷车子的，又不是老底子这么啦啦弄弄的，这个油门松掉空挡滑在那边的时候，基本上也是不会省油的，有的电喷车反而是费油。 8. 开车时手不要放在排挡杆上
再来讲开头说的那个，开车的时候那个手不要靠在挡把上面，这个你不能把它当做是一个扶手，我们开车经常是要换挡的。
很多朋友要么当扶手用，要么就是反正总归要换的，过几秒就要换的，我就一直放在这算了，有些公交司机经常干的，右手永远是在那的。 可能造成换挡拨叉损伤 其实这也是不太正确的做法，不光是说你单手握着方向盘，发生紧急状况的时候，有可能造成危险打不过来。
长期这样的话，有可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构造成损伤，手动挡和自动挡结构是不一样的。
选挡杆的下面连接着一个换挡拨叉的机构，就是我们上面的那一块东西，一个挡把摇来摇去，下面会有一个换挡拨叉的东西的，它用来拨动变速箱里面的同步器的齿环来实现换挡。 不要把换挡杆当成扶手 你就这么理解，就是上面那个换挡杆就是根筷子，下面真正换挡那个东西，就是算盘上面的一颗颗珠子，你每天其实都是在拿这个筷子在拨这个珠子。
你老是这么压在那边挤挤弄弄，有可能下面那个珠子会坏，虽然上面那个筷子还是好的。
这个说明书里面有写的，不要把那个换挡杆当成扶手，你手就靠在扶手上面，没有的话你就拿着方向盘吧。 9. 还没停稳不要挂倒挡
再一个就是车还没停稳的时候，不要挂倒挡，这个和自动挡不太一样，自动挡一般都是有保护和设计的。
手动挡就是你说什么它就是什么了，你如果没有停稳，直接挂一个倒挡是会产生冲击的，变速箱的齿轮都会造成损伤。
你开60公里每小时，突然之间挂个倒挡，现在新一点的自动挡的车子都根本没法挂，而且会有警告。
你手动的还真挂得上去，挂上去说不定翻车「嗝」一声，乱七八糟事情都会有，千万要注意，这个是安全问题的。 10. 高挡位时不要重踩油门急加速
再最后讲一个吧，第十个，高挡位的时候不要重踩油门急加速，手动挡和自动挡还是不太一样。
自动挡急加速的时候自己挡会降下来的，手动挡你如果自己不去操作，它就在原来那个挡位上。 发动机负荷过大 如果车子处于很高的挡位，你油门又踩得很重踩到底，它会对发动机造成很大的负担，而且加速效果也不好。
这主要是高挡位情况下，变速箱的传动性比较小，发动机虽然可以以比较低的转动带动车子，其实发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大，负荷也很大。 加速效果较差 如果还要急加速，就需要发动机输出很大的力量，就算不考虑发动机负荷过大，单从加速效果来说，传动比小的高挡位，也不如传动比大的低挡位。
讲了这么一大堆，反正就是你挂在五挡，甚至是六挡、七挡的车子，油门踩到底，动力是没有的，油耗是大的，车子还伤得比较厉害，别干这个事情。 |
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