今天，我们来讲一讲手动挡买来不能干的10件事情。
手动挡和自动挡开起来，其实是有很多不一样的地方的。很多地方是我们平时开车需要注意的。
甚至你长期地把手放在换挡杆上面架着，也有可能会对车子造成比较大的损坏。接下来，我们就一点一点地讲。
停车熄火后不能挂空挡
第一点，停车熄火之后不能挂空挡。
因为手动挡的车子，它是没有P挡的，停车的时候，如果你挂个空挡，它是没有办法对变速箱进行锁止的。
熄火后，应挂入传动比较大的低速挡
所以，你熄火的时候，拉起手刹之后，应该把挡位推入传动比比较大的一个低速挡，一般来说是一挡。这样就可以防止溜坡了。
以前考驾照的材料，《汽车驾驶员培训材料里面》也是有提到过的，如果你感兴趣的话，可以去看一下。
为什么要选择传动比比较大的一挡呢？
因为一挡的传动比比较大，所以，发动机只要比较小的一个牵引力，就可以带动车子了，反过来说，车子却不容易带动这个发动机转动所需要的更大的力气了。
就像一根长长的杠杆一样的，用长的这一端来撬起石头，很容易，反过来，如果你用短的这一端，你想要把它撬起来，就做不到了，就很难了，就是这么一个道理。
堵车时不能经常半联动
第二点就是，堵车的时候不能经常的半联动。
堵车时半联动跟车易导致分离轴承过热
堵车的时候，走走停停，车速非常慢，有些朋友就喜欢一挡半联动，在那边跟车，这也是不太合理和正确的一个做法。
还是要跟大家说一下的，这样做会容易导致分离轴承过热。
因为离合器有一个部件叫做分离轴承。它是用来分离高速旋转的一个离合器的。
也就是说，你踩下离合器踏板的时候，这个部件就会和离合器接触了，并顶开已经结合在一起的离合器，断开动力的传输。
这个部件，它是不靠机油润滑和冷却的，而是像我们日常吃的猪油、黄油，那么一大坨，坨在那边，散热的效果就相对来说比较差了，长时间的工作状态下，就会容易引起过热或者是烧毁的情况了。
还会缩短离合器片寿命
半踩着离合器边慢慢地一脚一脚过去，分离轴承会一直处于一个工作状态，容易导致过热，而且半联动的一个状态，还会加剧离合片的磨损，就会缩短离合器片的寿命了。
因为半联动的情况下，离合片是没有完全压紧的，没压紧，就有可能会产生摩擦力了，而不是整体的一块儿在那边动，它就会产生更多的磨损了。
所以说，你可以控制一下，你能踩油门，一挡走的时候，慢慢走也是没有问题的。但如果你一直是半联动地在那边走的话，就有可能会出现问题了。这样，就对车子有比较大的损害了。
并不是说完全不能用，用的时候，是会产生一些正常的消耗磨损的。只不过一直半联动这样操作的话，就有可能比别人要早一点换离合器片了。
转弯时尽量不要踩离合
第三点，就是转弯的时候尽量不要踩离合。
转弯时踩离合也会加剧离合器的磨损
其实是同样一个道理。你转弯的时候，车速会变慢，对不对？有些朋友就习惯性的怕熄火，离合器就会踩下去，脚上是一顿操作猛如虎，可能是藤原拓海上身了。
这样操作下来的话，也是会加剧离合器的磨损的。
如果车速对于当前的挡位来说，实在是太慢了。那你就选择降挡，不要离合器一直踩在那边，或者说是一直半联动，这样都是会伤车子的。
平时不要把左脚放在离合器上
第四点，平时不要把左脚放在离合器上面。
因为人的一条腿的大概的重量是体重的18%-22%，一个140斤重的人，一条腿大概就有30斤重，大约能够产生150牛的一个重力。
按照LuK公司，也就是德国舍弗勒集团三大品牌之一，主要就是生产各类离合器的。按照LuK公司标准来说，离合器的踏板力度就是90-120牛之间。
你就算是腿轻轻地搭在上面，也有可能会压下离合器踏板。
那么，一点点产生力量，就和刚才产生的半联动状态一样了，搞得不好，莫名其妙，你就得比别人早一年换离合器片了，得不偿失了。
不要经常玩弹射起步
第五点，就不要经常玩弹射起步了。
玩车的朋友，可能会经常玩弹射起步。弹射起步是需要控制发动机在一个比较高的转速下的，迅速地离开离合器，达到快速起步的效果。
弹射起步对离合器的冲击非常大
你起步是的确快了，但是这个时候，发动机转速是非常高的，变速箱又是静止的，瞬间的结合，对离合器是冲击非常大的。
就好像是一个人过来按在你的脸上，那么推了一下，你最多也就觉得这个人不礼貌，不礼貌。
如果说，一个人突然过来对你的脸，「啪」一巴掌扇了一下，那可不止是不礼貌的事情了，接下来，就可能流鼻血了。
突然间的大转速和动力会磨损离合片
突然之间的大转速和动力，就会导致磨损增大，家用的离合器片是不太扛得住的。又不是赛车，对不对？主要还是给你日常开开，买买菜用的，耐用一点就行了。
如果你经常一言不合就开干弹射起步，说不定没几下就要换新的了。
如果真的是喜欢玩，你就去换个加长型的竞技型的离合器片就好了，那就是两码事了。家用的车还是需要注意一下的。
手动挡加速时不要跳挡
第六点，就是手动挡加速的时候不要跳挡。
手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次，对车子是没有什么太大的影响的。
经常跳挡会导致挡位磨损不均匀，更费油
但是，如果你经常这么做的话，它就有可能会使其中某几个挡位使用的频率过高了，就会导致挡位磨损就不均匀了，用的比较多的挡位就会磨损过度。
而且跳挡，由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳。转速起伏大的话，就会对维持经济油耗、转速区间都会有一个负面的影响。
所以，开起来也就更加费油了。你偶尔玩一下子，还是可以的。但是，如果你只是为了省力，想少挂两次挡的话，我觉得这样做，是不太好的，也没什么必要。
不要空挡滑行
第七点，就是不要空挡滑行。
刹车距离会变长，加重刹车负担和磨损
很多朋友都喜欢空挡滑行。空挡滑行的时候，手动挡车型，它这个车轮和发动机，是完全失去联系的。
这个时候想减速，只能够完全靠刹车了，发动机内部的阻力辅助就用不上了，你知道吧？
喜欢空挡滑行的朋友一定要仔细听了，一来你空挡滑行，刹车距离，有些车可能会变长。二来，是对刹车的负担和磨损，也会变得相当的大，这要看不同的车型。
而且不一定省油，甚至更费油
而且，现在的这个车子，空挡滑行也不一定能够省油了。
现在的车子都是电脑控制的这种电喷车，又不是老三样那样，捷达、桑塔纳那样，它们可以这样干，可以省油。
所以说，基本上，你现在的车这么干是不省油的，甚至有些电喷车，它这样弄的话，是会更加费油的。
开车时手不要放在排挡杆上
第八点，就是开车的时候，手不要放在排挡杆上面。
紧急情况有可能打不过来，很危险
上面我们也讲过了，很多朋友就喜欢这么干，把手搭在排挡杆上面，当成一个扶手一样。
他们就会说，我们开车经常是要换挡的。反正总归要换了，我过几秒就要换，我放在上面就好了，省事省力，对不对？甚至有些公交车司机，右手是永远放在那边，换挡的时候在那边揉来揉去，和打太极一样。
先不说你单单这个手握在这个方向盘上面，发生紧急情况的时候，有可能，对吧？就打不过来了，很危险。
长期操作会对换挡拨叉机构造成损害
如果长期这样做的话，就可能会对变速箱里面一个叫做换挡拨叉的机构，就会造成损害了。
选挡杆下面，是连接着一个换挡拨叉的一个机构的。当我们这个挡把在上面摇来摇去，动来动去的时候，下面就会有一个换挡拨叉的东西跟着动。它其实就是用来拨动变速箱里面的一个同步器的齿轮来实现换挡。
你就这么理解好了，上面那个换挡杆就是一根筷子，下面真正要换挡的东西，就是算盘上面那个一颗颗的珠子。你每天其实都是在拿这个筷子在拨下面的珠子。
如果你经常这么压在那边，挤挤弄弄的话，有可能，下面那个珠子就承受不住了，就会坏掉了。
还没停稳不要挂倒挡
好，第九点，就是还没停稳的时候，不要挂倒挡。
会对变速箱的齿轮造成损害
这个和自动挡就不太一样了。自动挡一般都是有设计保护程序的。
但是，手动挡它就不一样了。手动挡你说什么，它就是什么，你说东，它不敢往西的。你如果没有停稳的话，直接挂一个倒挡，冲击力是相当大的，变速箱的齿轮都会造成损害。
你开60公里每小时的时候，突然之间「啪」一下挂一个倒挡，手动挡的车子还真的是挂的上去的，挂上去之后，说不定就「叮呤哐啷」一下，乱七八糟的事情都要发生了，千万要注意了。这个已经是涉及到安全的问题了。
高挡位时不要重踩油门急加速
第十点，最后一点，高挡位时候，不要重踩油门急加速。
会对发动机造成很大负担
这个，手动挡和自动挡还是不太一样的。
自动挡急加速的时候，挡位有电脑的，它是会自动降下来的。但是，手动挡，你如果自己不去操作的话，它还是会停在原来的挡位上的，不动的。
如果车子处于一个很高的挡位，你油门踩得很重，踩到底，它会对发动机造成一个很大的负担。
加速效果也不太好
而且，加速的效果也不太好。
这主要是高挡位的情况下，变速箱的传动性比较小。发动机虽然可以以比较低的一个转动带动车子，但其实，发动机每转一圈，它遇到的阻力是比较大的，负荷也就很大了。
如果还要急加速，就会需要发动机输出一个很大的力量。就算不考虑发动机的一个负荷过大，单从加速的效果来看，传动比比较小的高挡位，也不如传动比比较大的一个低挡位。
讲了这么一大堆，反正就是你挂在5挡也好，甚至是6挡、7挡，车子油门踩到底，动力是没有提升多少的，油耗倒是提升了一大截，车子还受到了伤害。所以，千万不要干这样的事情。
手动挡比自动挡一年省多少钱？
手动挡比自动挡一年下来能够省多少钱？我今天讲的有这么长，这么一看来，手动挡用起来确实是有些麻烦了，不过它便宜，它还有驾驶乐趣，它很香。
那么，问题就来了，10万块钱的车子，手动挡比自动挡，大概能便宜1万块钱左右吧。
养起来，同样是10万块钱的车子，手动挡比自动挡省多少钱？
我为了省这个钱，前面说的那10条，我都要去遵守了，我要去参考的这些麻烦，放在一起到底划算不划算？
关键词：手动挡
