|
今晨，一架空客319客机在重庆飞往拉萨途中驾驶室挡风玻璃破碎，所幸机组人员操作得当，操作飞机从万米高空安全迫降成都。 飞机在何处何时发现异常？如何在万米高空急速下降？飞机的返程路线是怎样的…… 川报观察、四川在线三维动画工作室、航拍四川 联合制作3D动画， 最真实地还原当时飞机遇险情况， 一起来看↓↓↓ 独家 | 对话空客公司 针对此事，空客公司回应称： 空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。技术团队是否会来中国，将视中国民用航空局要求而定。 此前，空客319型号飞机未出现过同类事故。 川航股份公司总经理石祖义通报3U8633处置情况 ↓↓↓ 独家 | 对话空管部门 再现川航3U8633惊险一幕： 开辟空中绿色通道 半小时盲发指引“回家路” 5月14日，川航3U8633重庆——拉萨航班，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，紧急备降在成都双流国际机场，川报观察记者独家获悉，在事故发生后，空管部门给出了半小时“盲发”信号，并开辟空中绿色通道。 川报观察记者了解到，在14日清晨7点左右，成都区域空管部门接到川航3U8633机组人员求助，称驾驶舱右座前风挡玻璃破裂，要求紧急备降成都双流国际机场。当时该航班飞行高度约为9800米，收到求助后，空管部门随即启动支持。 不料，收到求助约十分钟后，川航3U8633与空管部门突然失联，空管部门初步判断：可能是破裂玻璃在机舱内外压力差下发生脱落，导致飞机驾驶舱设备失灵，为帮助故障航班顺利“回家”，空管部门假设机组人员单方面能收到信号，对川航3U8633展开信号“盲发”。 据知情人士告诉川报观察记者，整个盲发时间持续约半个小时，空管部门依靠雷达，获悉航班的位置和飞行高度，将信息即时发送给川航3U8633航班。 同时，空管部门向同一航路上各航班发送指令，要求注意避让，为备降航班开启空中绿色通道。半个多小时后，14日上午7点40多分，川航3U8633航班顺利备降在成都双流国际机场。 独家 | 对话机上乘客 乘客 平措 “我们有信心有能力备降地面！” 5月14日下午4点10分，3U8633航班乘客、25岁的平措已经回到位于拉萨的家中。回想起事发过程，除了惊吓，他感受更多的是温暖。 事发当时，平措正在打盹。一声巨响，他突然被惊醒，感觉飞机失重往下掉，氧气面罩也掉了下来，看到空姐赶紧协助大家戴上氧气面罩。 “除了失重的一刹那，后面飞行都挺平稳。”平措说，但恐慌情绪还是在机舱蔓延，有乘客开始呕吐，他也感觉手发麻。他非常清楚正在经历一场飞行事故，而对此却毫无办法。 “坐我旁边的一个‘哥们儿’看我把手抬着，问我怎么了。”平措说，这个素昧平生的哥们儿像个没事的人一样，帮他揉手，安慰他不要紧张。他感觉手好多了，但心还是忐忑不安。 当时机舱断电，机舱广播没法工作。突然，听到一位空姐扯着嗓子朝大家吼：“请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面！” 听到这句话，平措的心里突然明亮起来。“那种气氛下这句话太重要了！我们明白机组成员已经竭尽所能采取了措施，能做的就是等待。” 空姐照常工作，给乘客们发水。受到这样的气氛感染，乘客们在整个备降过程中也都保持惊人一致的镇定。直到飞机成功备降双流机场时，平措才和身旁的哥们儿紧紧拥抱在一起。 他在朋友圈深情地写下：“感谢3U8633航班的飞行员和空姐，是你们的镇定，创造出了备降奇迹。为你们点赞！” 乘客 马孝兵 “出事的时候就想，活着就对了！” “活着就对了，这就是我的想法。”5月14日16时，事发已经过去四五个小时，四川隆昌籍旅客马孝兵的手扔在发抖。因为手臂擦伤和耳鸣，他正在成都市第一人民医院接受观察治疗。  马孝兵的座位在17排D座，靠近过道的位置。他回忆，发生事故时，他正在吃飞机餐，当时有米饭和面条。 突然，飞机剧烈晃动，他的手臂撞到了附近的硬物上，然后一阵剧痛。“脑子一下空白了，周边人都没啥反应，飞机一动，里面的东西到处落。”马孝兵说，大概一分多钟的时间，他以为自己已经完了。这时候，空姐告诉大家，快带好氧气罩，他才反应过来。  “吃个锤子，活着就好。啥也不说，活着就好。”马孝兵说，自己当时的想法就是，其他的不管了，活着就对了。然后，他遵照空姐的要求，戴上氧气罩，飞机滑行回成都双流国际机场的路上，他一直努力地抓着座位扶手。 “降落的时候，我的手上都是汗。”马孝兵说，他什么都不想，现在就想好好睡一觉，收拾好心情再次出发。 川报观察记者 吴楚瞳 王眉灵 王成栋 李欣忆 熊筱伟 |
|
|
来自： 昵称45199333 > 《治理制度法律社会》
