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昨天早上7：06左右，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在飞行至成都空管区域时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落，内外压差造成的巨大吸力把副驾驶半个身子都吸出舱外。 英雄机长还原40分钟生死迫降 △央视财经《经济信息联播》栏目视频 在高速、低温、缺氧、噪音巨大的情况下，机组人员最终驾驶飞机于昨天早上7点46分安全备降成都双流机场。在这生死迫降的40分钟里，经历了怎样的险情？下面是机长刘传健的讲述↓↓↓ 3U8633航班机长 刘传健：没有任何征兆。 记者：右侧的挡风玻璃是突然掉了还是被吸出去了？ 3U8633航班机长 刘传健：它不是掉，是爆裂。因为我们在空中是有压差的。 记者：爆裂过后是什么样的状态呢？ 3U8633航班机长 刘传健：副驾驶飞出去了，当时整个人飞出去一半在外面挂着，整个东西飞出来了。驾驶舱里面，我们的副驾驶瞬间就挂在外面了，当时对我来说唯一想到的就是，我能不能把飞机安全操纵下去。
故障发生后，飞机驾驶舱瞬间失压、气温骤降到零下40多度、自动设备失灵。机长刘传健有着二十多年飞行经验。他表示，这样的情况虽然是第一次遇到，但是类似的训练经历过很多次，当时只有一个念头就是操纵好飞机，保证大家的安全。
3U8633航班机长 刘传健：现在这种情况就是其它自动设备都不能提供帮助，只有你全人工来飞行。 记者：这个航班发出了7700的指令，这个指令是你发出来的吗？ 3U8633航班机长 刘传健：对，必须要发的，因为我们下降的时候就发了，发生了故障马上就要发这个，相当于是一种暗语我做了什么，现在我需要帮助。
昨天晚上，川航3U8633机组成员首次在成都市第一人民医院亮相。 川航3U8633航班机长 刘传健：感谢社会各界对我们川航的关心和厚爱，对这件事的关心。然后14日发生的这件事，应该是很罕见，非常罕见。但是经过我们机组的共同努力，保障了我们所有旅客的安全。我今天非常感谢我的第二机长，和所有的乘务组人员，他们是我的最好的帮手。 飞机风挡玻璃脱落有哪些危险？ △央视财经《经济信息联播》栏目视频 中国航空学会理事 张维：驾驶舱玻璃的破裂或者客舱玻璃的破裂直接导致的就是座舱失压，简单来讲就是客舱里的空气一下就没了，严重的情况会导致飞机机体结构的破损，飞机驾驶舱的风挡玻璃其实是飞机非常重要的一个部件，它是由是一组玻璃，就是很多组透明材料组成的，它包括外层的玻璃，就是遮风挡雨的这一层，还有中间层，比如说它可能有加热层，有的这种玻璃的厚度甚至达到五六厘米，这几层玻璃出现这种事故的几率是非常低的，对飞机进行进一步分析，取得更多的材料和证据之后，才能去确认它故障发生的具体原因。 据了解，出现故障的飞机为空客A319，2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成。最近一次C检为3C，2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。 该公司相关负责人今天在接受媒体采访时表示，此前公司的维修工作没有涉及到风挡玻璃，正常的维修是按照空客给的维修工作包进行的，与这次风挡玻璃破损没有任何关系。
3C是一个定检级别，大概一年到一年半做一个C检，3C就是第三次C检，主要对各个系统进行检查、测试，如飞控系统、动力系统、起落架系统、空调系统等几十个系统进行检查，并有局部结构检。 民航局：川航脱落风挡玻璃为飞机原装件 无维修更换过 △央视财经《经济信息联播》栏目视频 此事也得到了民航管理部门的高度关注。民航局已成立调查组，就“5.14”事件展开调查。今天下午，民航局举行首次通报发布。 记者 王哲：在中国民用航空局新闻发布会的现场，民航局例行新闻发布会结束，民航局安全总监唐伟斌就川航3U8633航班，前风挡玻璃破裂情况进行了通报。目前掌握的调查信息显示，这架飞机的风挡玻璃投入运营至事发前，没有有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
民航局安全总监兼航空安全办公室主任 唐伟斌：根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件。
民航局表示，空中险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态，同时检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。
昨天，民航局成立的“5.14”事件调查组，已经赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。 民航局安全总监兼航空安全办公室主任 唐伟斌：民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。 专家：川航紧急备降航班机组及乘客可要求赔偿 本次川航风挡玻璃空中脱落事件，虽然最后飞机平稳降落，但是紧急突发的状况，还是使很多旅客受到了惊吓，甚至留下来心里阴影，民航法学专家表示，机组和乘客都有权利要求赔偿。
民航法学会副会长 张起淮：对于飞机上的机主和飞机上的乘客，分两类涉及到法律上的赔偿问题，飞机的机组是在执行任务，在工作中如果真的发生了伤害，那应该算工伤、事故。如果不是自己违反操作规程，操作不当违规去驾驶，造成了伤害，那由航空公司雇佣方，用人单位予以赔偿。
张起淮表示，用人单位先直接赔偿，经过调查，最后造成事故的原因如果是生产厂家设计等方面有问题，那由航空公司向销售商生产制造商来主张赔偿。同时机组人员如果发生了身体的伤害，第一需要体检，第二需要休息，第三应该给予疗养，身体的疗养和心灵的疗养，给予心理辅导。 新闻链接：美国两架客机因玻璃出现问题紧急迫降
放眼全球，飞机在飞行中玻璃受损的情况也并不是没有发生过。本月初，美国两架客机就因玻璃出现问题而紧急迫降。
据了解，这架客机是空客A320机型，与空客A319客机同属于同系列产品。此外，当地时间5月2号，美国西南航空一架波音737客机，也在飞行中出现机舱窗户玻璃破裂的情况，虽然没有导致机舱失压，但飞机仍被迫改道并紧急降落。
另外在上个月，西南航空从纽约飞往达拉斯的一个航班在飞行时，发动机碎片击破了窗户，事故造成飞机上一名乘客死亡。西南航空承认，这起致命事故已造成5月份机票预订量减少，给公司带来多达1亿美元的收入损失。 来源：央视财经（ID：cctvyscj） 本文编辑：张爽
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