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5月14日，国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10日获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。
不是造车厂，甚至公司名都没“汽车”俩字 特斯拉（上海）有限公司业务经营范围包括，从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广；公司注册地址为，上海浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A。 据了解，特斯拉（上海）有限公司注册资本为1亿元人民币，由上海浦东新区市场监管局登记企业类型为有限责任公司（台港澳法人独资），法定代表人一栏信息为“Xiaotong Zhu”，疑为特斯拉中国区总裁朱晓彤。 记者注意到，工商资料显示，特斯拉（上海）有限公司经营范围不包括整车或者电池制造，而是以技术研发和销售为主，其公司名字中甚至没有“汽车”或者“制造”这样的字眼。 虽然不是期盼已久的超级工厂，但业内普遍认为，这标志着特斯拉在中国建厂事宜将迎来新的局面。 特斯拉急需新工厂提升产能 特斯拉自2014年开始在中国销售以来，虽然面临25%的关税以及高达将近14%的其他进口、仓储、物流等费用，特斯拉依然以“新能源豪车”、“科技化身”的形象征服了国内消费者。数据显示，去年前三季度，特斯拉向中国客户累计交付1.36万辆车，占全球总交付量的19%；而去年全年在华销售更是实现了翻倍，超过20亿美元。 事实上，凭借中国庞大的人口基数、雄冠全球的新能源汽车鼓励政策，在中国建立本地化生产基地，享受世界上最大的新能源汽车市场的红利，是特斯拉长久以来的夙愿。据悉，特斯拉旗下目前有MODEL S、MODEL X、MODEL 3等三种车型，若在华成功建厂，将大幅提升其产能。 马斯克曾不止一次地表达过要在美国之外建厂的想法，特别是今年7月份MODELS 3开始投产后，面对数十万计Model 3的预订单，特斯拉产能压力陡增，其美国工厂产能已经到了“极限”。为了进一步提高产能，特斯拉正在寻求建设更多的工厂，“现有工厂已经没有任何多余的空间了。”马斯克表示。 数据显示，2018年第一季度，特斯拉生产车辆34,494辆，环比增长40%，成为公司历史上产能最高的一个季度，其中包含24,728辆Model S与Model X车型，以及9,766辆Model 3车型。Model 3车型的产量呈指数级上升，与上一季度相比提升了4倍。 上述人士称，中国巨大的消费潜力加上Model 3庞大产能的巨大压力，使得特斯拉中国建厂的步伐不得不提速，特斯拉中国生产工厂或将呼之欲出。 中国已允许外资新能源汽车全资在华建厂 据了解，此前特斯拉汽车香港有限公司已经在国内设立十余家企业，除成立于2017年10月的特斯拉（北京）新能源研发有限公司业务范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品技术及信息技术的研究、开发之外，其余均从事汽车进口及销售业务。而特斯拉（北京）新能源研发有限公司注册资本仅为200万美元，低于此次新设立的特斯拉（上海）有限公司。 在第一季度收益的电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克表示：“就Model Y生产而言，可能会是下个季度，但最晚不会晚于第四季度。我们不久还会宣布特斯拉中国超级电池工厂的选址结果。” 马斯克还表示，之前一直担任亚太区副总裁的任宇翔已经接手Jon McNeil的工作， “任宇翔是土生土长的中国人，眼下负责全球销售事务。” 特斯拉曾多次传出希望在华设立工厂进行本土化生产的消息。自去年6月份开始，特斯拉将在上海建厂的消息频繁曝出。今年3月14日，上海市政府表示，特斯拉和上海有关部门就建立一家当地制造工厂的谈判仍在进行中。“双方将继续深入研究特斯拉在华建厂计划。目前细节仍在讨论中，一旦有任何消息被证实，我们将尽快宣布。” 马斯克曾公开表示，特斯拉非常重视其在中国的发展和计划，也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策以及上海良好的投资环境，将会进一步加大在上海的投资布局。上海市政府和特斯拉一直都保持着良好的沟通，双方会继续深入探讨在华规划。 值得一提的是，近日特斯拉和松下合作预计将在中国共同建立一家新工厂，生产电动车和锂离子电池。松下首席执行官津贺一弘在其上周四举行的财报电话会议中承认：“特斯拉未来将在中国全面投产，我们可以联合生产锂电池。”。这也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。 本文综合自新浪汽车、证券日报报道 |
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根据工商信息显示，特斯拉（上海）有限公司注册资本 1 亿元，TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽车香港有限公司）为其全资股东。此次上海子公司的设立，也是特斯拉在中国宣布放开汽车行业外资股比限制后，首次在华设立包含研发业务的子公司。
