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车主们开车开久了，想必早就听过爆胎，光看名字也能猜出来——轮胎爆了。不过，你知道爆缸、爆震吗？积炭是怎么回事？打齿又是神马情况？敲黑板，老司机进阶干货来啦！ 爆缸是指汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀卡在了气缸中，造成发动机报废的现象。主要诱因是发动机散热不良、机油品质低劣、循环不好导致润滑不足、发动机进气系统及点火正时调整不准确、发动机负荷过重等。爆缸情况严重时，因为压力过大，活塞无法活动，而导致车辆四轮锁死，发动机还会喷出浓浓火焰，非常危险。 发动机内部压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫做爆震，属于非正常燃烧的一种。造成爆震最主要有以下几点原因： 1. 点火角过于提前 为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提前的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 2. 发动机过度积碳 发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 3. 发动机温度过高 发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。 空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，就容易出现爆震。 积炭是指发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物，是发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成了盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积炭可能造成气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等隐患。 打齿其实就是变速箱里两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果显而易见，那就是加快齿轮的齿冠部分磨损，时间一长，次数一多，原本直角的齿冠被磨成圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍有震动就很容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱。
一般正向行驶的时候不存在打齿，挂入倒挡才容易发生，因为很多车型的倒挡没有安装同步器，其作用是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样就能避免打齿。所以，小驰建议车主们都把车完全停住再挂入倒档。 学得过瘾吗？ 恭喜你又朝汽车养护的老司机之路， 迈出大大的一步啦！ |
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