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最近，一部《无问西东》，让不少人了解到清华大学历代精神的传承，为之感喟不已。慨叹之余，很多人开始思考，我们的人生究竟怎样才能无问西东，发现那个珍贵的自己？在我们襄阳，是否有这样的地方，能够无问西东，包容人事沧桑？ 站在樊城的码头，或许我们能够得到这个答案。 襄阳大水，平地丈五尺，汉水冒城而入。右朝奉大夫、知府事荣薿乘桴得免，于是与转运判官魏安行，议请复环城石堤以捍水，许之。次年冬，按四县之籍，计田出力，百亩一夫，得三千馀人，减其田亩十之二，凡五旬有七日而毕，计用工二十五万有奇，其长四十馀里。-------------《续资治通鉴》 资料显示，樊城码头共计22座，分布于汉江北岸，分别为火星观、米公祠、大码头、龙口、公馆门、林家巷、左家巷、邵家巷、望岘亭、余家巷、莫家巷、官码头、占吉庙、五显庙、回龙寺、汉阳书院、基峨巷、苏家巷、湖南馆、马道口、梯子口、迎旭门。民国时代之前，这些码头处于七省通衢，帆船云集，空前繁荣。 如今，樊城码头脚下，旧时石堤排开数百丈，凹凸不平而又坚毅有神，仿佛在诉说樊城百年风雨沧桑；两边望去，汉江一桥、二桥、鱼梁洲大桥等横跨汉江，好似长虹卧波，承载着襄阳数十年车水马龙，无怨无悔；背后，高楼大厦，滨江而立，九街十八巷、襄阳新天地、襄阳天下等楼盘，樊城滨江商圈正将璀璨面世。不同的时代，在这一座座江岸码头上，多少故事令人感怀！ 下面，请各位看官静心安坐，看看樊城码头上演的这一部《无问西东》。两场对决、五座大桥、数百上千幢高楼，码头上的百年历史，竟然如此惊心动魄！ 看着身边的人悠然漫步在江边长堤，听着桥上各种车川流不息鸣笛而过，感受着背后的高楼无言屹立的沉默雄姿，樊城的无限气概，至少有一半都在江边的码头上。恍惚间，樊城码头的两百年时代图景涌入眼帘…… 晚晴前夕镜头：郑敦允与汉水的两场对决 “汉水齧樊城，坏民居，议甃石堤四百馀丈，二年而成。明年，汉水大涨，樊城赖以全。”《清史稿》这寥寥数十字，承载了郑敦允的一生中莫大的心血与功绩。 1828年的夏天，郑敦允出任襄阳知府，新官上任，一生学问终得施展，本应高兴。但他却一脸凝重，这时候，他正在思考襄阳的水灾防治工作。 樊城，历来因地处七省通衢，“舟车四达、商旅幅辏，屹然为楚北一巨镇”。然而，到郑敦允上任的时候，樊城却“堤岸日圯，富庶渐减”，原来洪水侵害对樊城江岸公馆、商号带来了巨大损失，彼时的樊城土堤根本禁不住汉水肆虐，而堤上的码头因江洪的侵扰，而无法长期正常运转，商贸往来逐渐减少，樊城百姓的生活也无法进一步改善。 而想到前明时代，巡道杨一魁增建老龙石堤至万山脚下，导致原本经檀溪分流的汉水，因此变得更加湍急，郑敦允内心更为担忧：樊城的土堤如何禁得住这样凶猛的汉水呢？汉水，汉水，你是我们的母亲河啊！谁知道你也隐藏着生灵之大患？ 上任那天，郑敦允看过樊城的江岸，那是一片散乱的沙土，在松浮的沙土之上，不过是一条随时都会冲垮的土堤。再看看樊城周边的江河水况，简直令人揪心：汉水在老龙堤的堵截下，冲击着樊城的老土堤，而东边唐邓之水，也一股脑注入汉水，樊城岸边的汉江水流，波涛激射，为害甚烈。樊城的子民如何才能避开这样的洪水猛兽呢？ 石堤！可以修一条樊城石堤！涌现出这个想法的时候，他无法停止内心的欣喜，是的，无论如何也要修成石堤，只有石堤才能构筑坚不可摧的樊城屏障，让樊城的老百姓无惧洪水。 然而钱从哪里来？此时的清政府，虽然还未进行鸦片战争，但积贫积弱的现象日益严重，费用无所出已经成为社会通病。于是，他又一次陷入深深的思索。 但一听新任知府要修一条石堤，樊城的商贾、士绅万分欣喜。只有樊城的码头，才是商品运输最实惠的地段。如果樊城有了牢不可破的大堤，那么船只停泊、抗击洪水都不再是空话，这是利在千秋的大事啊！ 于是，樊城的各大会馆、票号、粮行、士绅、当铺、寺庙等等，先后纷纷伸出援手，30串、100串、300串、1000串、4000串，涓涓细流汇集成4万两厘金，而这些钱用来抗击洪水，足矣！ 众志成城，但盼堤成。郑敦允知道，接下来的修堤，就要看他自己了。 一块块石头，一寸寸甃成，长堤的模样渐渐出现。丛菊两开之后，1830年的夏天，石堤终于建成了！ 郑敦允心里有说不出的喜悦，身为一方知府，能为一方百姓造福，天下喜事，莫大于此！两年的劳苦，可以换来樊城江岸码头的兴旺，实在值得。樊城的商人士绅也更为高兴，在新修的石堤码头上，船只停泊卸装货物将更加方便了。第二年，汉江大水来了，但水灾却没有如期而至。樊城石堤抗住了大水！老百姓发自内心感激这位父母官——郑敦允。樊城的码头，伫立江边之际，也不忘向这位父母官致敬。 依赖坚不可摧的石堤，樊城的各大码头继续着七省通衢的辉煌，会馆商号里，商贾来来往往，街头巷尾，买卖生意日渐兴隆，樊城码头盛名如前。 然而，命运之神却偏偏爱开玩笑，在郑敦允调任武昌的时候，樊城大水又来，并且报复一样地冲击着石堤上的码头，这时候，“襄阳堤决溃，船入樊城，八月复溢”（出自《襄阳县志》）。 听闻樊城石工掣损，郑敦允一分一秒也不能在武昌任上呆了，坚决请求回到襄阳任上修建石堤。这一次回到樊城，襄阳的百姓不顾三百里路程的遥远，争相跑着去迎接他回任，而他却自责修堤不利，防治肆虐江洪的心更加焦急，朝夕待在修堤工地上増筑子埝，最终心力交瘁，累倒堤头。而这一倒，就再也没起来。他倒下去了，千千万万个襄阳人像哭自己亲人一样，为他哀痛不已，百姓们自发修了郑公祠，并在码头平台的条石驳岸正中镶嵌了一块大石匾：“民不能忘”。 自那时到现在已经187年，樊城的大堤虽然又有修复，但大堤基石上的“民不能忘”却见证了码头上一代代商贾的繁荣兴盛，见证了郑敦允守土有责的一生坚守。为民生献身，无问西东！ 改革开放前镜头：人民力量筑就的汉江大桥 历史的车轮滚滚而来，很快码头就迎来了新中国的成立，同时也迎来新一轮对决。虽然之前洪水的冲击，已经被郑敦允修建的石堤抵抗住了，那么这一轮冲击，谁也无法去保护码头。因为这次码头面临的敌人是无形的，这个敌人，简言之叫做时代。码头们在时代的冲击下，只能无问西东，逆来顺受。 天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。更何况，纸糊的樊城处于七省通衢，北接中原，南通荆楚，正是经商贸易的好去处。郑敦允耗尽心血所修的樊城石堤，一方面是为了抵抗洪水，让老百姓安居乐业；还有一方面是为了缮护码头基础，石堤上更便于停泊船只、装卸货物。而对于热心捐赠的商号会馆来说，显然后者才是他们最根本的目的。 没有大桥的时代，码头作为水运枢纽，自然备受重视。那么一旦大桥建成，天堑变通途，南北运输有了更便捷的途径，何须码头？况且此时，新中国百业待兴，规划要将沿海铁路铺遍全国。 1953年7月30日，成渝铁路正式交付运营。当时毛主席提出“三线建设战略”，把全国划分为前线、中间地带和后方三类地区，有计划地在三线发展军工重工，建立国家战略后方基地。地处鄂西北的襄阳成为“三线建设”的重点，而修建焦枝铁路就是为“三线建设”服务的。重庆向东可以通过水运直达江浙一带，向北过湖北、河南、河北，也可以抵达北京。天府之国的丰饶物资，与全国各地建立了一条互通有无便捷通道。而重庆过湖北宜昌北行就是襄阳，从这里北转河南、河北、北京等地，路程最近。于是，地处鄂西北的襄阳成为“三线建设”的重点，而修建焦枝铁路就是为“三线建设”服务的。 一直以来，码头水运虽然载货量大，但时间较慢，而新兴的铁路运输则在时间、货量上均实现完胜。于是，1969年9月这一天，时代悄无声息，给码头以不复辉煌、日渐衰落的冲击。 鲁迅先生曾说：“沉默呵，沉默呵！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！”是的，沉默是最好的武器。这一天开始，没有谁向码头挑衅宣战，但是，汉水边上却热闹起来了，千千万万个推土小车、工棚、伙房、铁锹汇集而来，让码头们的心里产生了莫名的恐慌。 1970年4月26日，汉江一桥铁路桥通车，5月20日公路桥通车，经历短短的256天，雄伟的大桥横跨襄阳段汉江之上，宣告襄阳铁路运输时代的真正开始，同时也宣告了码头时代的终结。 时任汉江一桥的建设总指挥长孔庆德，把汉江一桥修建方案敲定为建成铁路和公路两用大桥。这样，汉江一桥铁路服务全国，公路服务襄樊，在服务全国运输大局的同时，也使得襄、樊二城真正成为一个完整的城市，并告别了舟楫摆渡的历史，开始有现代化都市的风采。而江边的码头们，像失落游子一样，呆呆站在江头，对着面前的庞然大物一腔怨恨，却又无可奈何。 但时代的冲击还没完，襄、樊两区联动越来越紧密，汉江一桥的双向单车道已经无法满足需要。于是，1987年12月14日，码头西部的长虹路滨江一带，又一座大桥打下第一根桥桩基，襄阳全市有史以来最大的市政建设工程——汉江二桥（即长虹大桥）项目启动了。 这下，樊城那些本就瘫在病床的老码头们，真的是沉疴缠身，无人照料了。 而对大桥的关注却渐渐成了街头巷尾的热议话题，新的大桥也在不断崛起。 1997年9月，鱼梁洲大桥建成通车； 2013年10月，汉江三桥（即卧龙大桥）建成通车； 预计2019年10月，庞公大桥也将完工，随后通车…… 五座大桥，模特走秀一般，在霓虹灯的幻光中，在汉江的粼粼水波上，变换着不同的台步，登上襄阳的历史舞台。这一场场走秀，最终让码头似乎淹没在历史时代的浪潮中，奄奄一息。躺在病床上的码头，看到以前的会馆商号，变成了一座座高楼大厦，老去的心依旧不免汹涌澎湃。曾经的士绅、商人解囊相助，4万两厘金筑成石堤，让码头们无问西东，但求向前；而如今的士绅、商人虽然没有了码头的支撑，却依旧能在装潢一新的写字楼中谈笑风生。这样想着，老码头的眼神中充满了不解和疑惑，同时还带着不甘…… 新时代镜头：又现生机的樊城码头 “你们不要忘了，我一直都不曾放弃。也许，新时代的舞台上，我不能再表演新角色，但我能以老演员的身份上台讲故事。”新时代的老码头依旧无问西东，向世人介绍自己时如是说。 樊城的码头日渐老了，在夕阳的映照中越发苍凉，身边也聚集了越来越多的中老年人。他们三五成群，漫步堤头，时不时会说着码头的往事，神情黯然，日复一日的絮絮叨叨，诉说不完他们对老码头的情怀。长桥卧波伊始，堤岸码头尚能构建一道高层建筑风景。码头风光不再，但实力尚存，不算没落。 但没想到曾几何时，鱼梁洲大桥至二桥段的樊城滨江地段，一座座高楼拔地而起，雨后春笋一般，在汉江边上高高挺拔。进入新世纪，汉江边上，除了原有的市一医院外，滨江酒店、高层楼盘在滨江一带争相站立，欲与天公试比高：新的九街十八巷以城市综合体的身份拔地而起、襄阳新天地的各大商业楼体渐成、襄阳天下数幢高楼崛起……这时候，码头们才发现，原来自己有朝一日也会变得如此渺小，一度能指引船舶分辨方位的码头，背后居然站起了一幢幢比桥还要大的高楼。码头，曾经习惯于俯视别人，而后渐渐开始练习仰视的动作，最终也只能仰视别人。 当年，一座座长桥的兴建与崛起，虽然夺去了码头的运输货物能力，但尚留下陆上灯塔式建筑的体面，让众码头苟活于樊城汉江岸边；而当今，一幢幢高楼的高耸雄姿，则剥夺了码头仅存于樊城的最后颜面。码头们，只能选择沉默，但却无力爆发。但是，城市的发展是时代大势所趋，谁也改变不了。高楼林立，码头们体验到前所未有的孤独。它们甚至认为，有一天，那些铲土机、塔吊会跑到汉江边上，宣告它们的末日。 但，除了修桥时几座码头被拆之外，这些金属制成的庞然大物，好像并没有对码头进行专门进攻。 任何登上舞台中央的人，都是从踩着挫折织就的荆棘丛中开始，再经受住血的洗礼，最终换来一张通往舞台的红地毯。辉煌与没落，码头们开始了心理落差调控战。打赢这场战争的方法，不是靠那些曾经慷慨解囊、帮助修堤的商人士绅，而是靠一秒秒、一天天、一年年的寂寞累积起来的煎熬。 因为码头们相信，在襄阳人的心中，码头造就的七省通衢辉煌是不能被忘记的。 终于，它们等来了。2017年12月，襄阳市规划局编制完成樊城（二桥至鱼梁洲大桥之间）沿江区域的控制性详细规划，在规划逐步完善市级文化、体育、商业等一系列贴近市民日常生活的公共服务设施的同时，规划还对老樊城的历史建筑进行保护与标识，为了再现老樊城城墙历史信息， 规划提出严格保护米公祠、柜子城、定中门、屏襄门，逐步标识迎旭门、朝觐门、朝圣门等，建设可供市民进行文化体验和休闲的城墙遗址公园。 在进一步拾起樊城历史文化资源的浪潮中，码头们又迎来了新的生机。未来，众码头集中的樊城滨江地带，将形成一带一环结构，其中一带就是依托汉江滨水景观形成的汉江风光带；一环是指串联公园及沿江码头会馆等历史文化资源，来展示樊城旧城丰富历史文化的城市记忆环。成为城市记忆环一部分的的码头们，虽然不再是运输货物的主阵地，也无法成为体量巨大的主角色，但它们却因为经受住时间历史的考验，赢得了世人尊重。 站在樊城的码头上，历史的画卷就这样在眼前铺开了：脚下的长堤，是先辈们用辛勤血汗垒好的；身旁的大桥，是他们用无限决心造就的；背后的高楼，是子孙们的智慧勇敢盖成的。只有在码头，樊城乃至襄阳的历史感才能让人感叹。数百年樊城历史，弹指一挥间，奏成了由汉水、长堤、大桥、高楼编就的合奏曲。 关于樊城码头上演的这一部《无问西东》，最好的结局已经在镜头里呈现了： |
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