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很多人都知道如今的中国高铁是“世界第一”，因为高铁这张靓丽的名片，中国赢得了世界各国的赞叹。然而，很多人可能不知道，在中国高铁前期的起步阶段，我们的国家可谓是受尽挫折，处处“看人脸色”。 以德国的西门子为例，作为早期最先和中国高铁进行技术合作的外国企业，西门子可谓是“狮子大开口”，当时的西门子认定中国人“没技术只能求我们”，于是西门子开出了“原型车3.5亿元人民币一列，技术转让费共计3.9亿欧元（约合当时的35亿元人民币）”的天价，此外，为了限制中国的高铁发展，西门子方面还设置了各种障碍，阻碍中国方面的技术突破。 在那一段时期里，西方各国都在嘲讽、戏谑：“你瞧，中国人没技术，他们永远只会花钱买，以后我们用技术换中国人的钱就好啦！”甚至有德国民众在网络上发言说：“就这样，中国高铁技术再过一百年也赶不上德国”。 不过，在众多的质疑声音下，中国的高铁技术人员并没有气馁，中国高铁从最初的引进，到后来的技术自主，再到创新突破，甚至是登上了全球高铁头号强国的宝座，这所有的改变，都在10年之间。而在2017年，中国将高铁动车组的名字改为了“复兴号”，新命名的高铁动车组列车具有完全自主的知识产权，不仅仅是全球跑得最快的高铁，还是全球跑得最平稳的高铁，众多新的核心技术，是德国和日本所没有的。 如今，中国高铁早已享誉全球，拿下的全球订单比德国、日本等所有国家的订单总数都多，这可以说是一次扬眉吐气的“技术反超”。 其实，回望过去中国几十年的发展史，我们真的可以骄傲的说：中国人的潜力是无限的，智慧的民族真的不会差！ |
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