 冒黑烟的现象在以前的大泵车上比较常见，随着高压共轨系统的普及，发动机ECU可以精确控制燃油和空气的混合比例，达到最好的燃油效率，从而达到较好的经济性、动力性和环保性。所以，引起冒黑烟现象的根本原因在于柴油的不充分燃烧，具体表现为喷油过多或进气过少，或者气缸压缩压力不足。而后者发生的概率比较小，可以使用缸压表测量判断。 遇到冒黑烟故障时，主要从两个方向进行排查，一个是油路、一个是气路，排查相应的传感器和执行器，找出故障点。 河北唐山的杨师傅遇到了这样一台车：陕汽重卡，配潍柴WP10，290马力国四发动机，大修后发动机冒黑烟。  以下为他的排查思路和步骤  -连接诊断能手读取故障码，发现都是历史故障，且与冒黑烟无关，清除故障码后，系统显示正常。 -读取数据流，查看冒黑烟故障现象下的相关数据流，发现数据流基本正常。 -做断缸测试，发现每个缸断开后依然冒黑烟，无法判断哪一缸喷油过多。 -虽然6支喷油器同时有问题的概率较小，但抱着谨慎的态度还是将喷油器上台架测试喷油量，发现各个测试点均在标准范围内。  杨师傅很困惑，又检查了气路： -脱开增压器前管路，试车依旧冒黑烟，不是进气管问题。 -脱开排气管，试车发现还是冒黑烟，不是排气管问题。 -更换增压器，试车故障依旧，不是增压器问题。 -尝试更换轨压传感器，故障依旧。 -怀疑曲轴位置传感器有问题，测量电阻，为867Ω，在正常范围内。 排查到这个地步，杨师傅已经有点无能为力了，进排气、燃油、机械方面都没有问题，还能是哪里的问题？ 最后杨师傅只好使出杀手锏——诊断能手一键求助！  收到杨师傅的求助信息后，我们与他建立了联系，经过细致的了解与询问，小轨怀疑是喷油时刻出现问题，于是建议杨师傅查看曲轴和凸轮轴的信号波形。 了解到杨师傅没有用过示波器，于是，我们让他从朋友处借来示波器后，远程指导他读取了示波器曲轴和凸轮轴的信号，经过与标准信号对比，发现波形有问题：凸轮轴的多齿信号和曲轴的缺齿信号之间角度略有差别，差了半个齿。 对调曲轴传感器的两个针脚，示波器采集到的信号与标准信号一致，试车，故障排除。 原来，曲轴缺齿处和凸轮轴多齿处的信号波形之间的曲轴转角是一定的，当两根线接反时，两个信号波形之间的曲轴转角发生了变化，使得ECU判断上止点错误，从而造成了喷油时刻不正常，导致燃烧异常，冒黑烟。 在小轨的帮助下，杨师傅顺利的解决了故障，修好了车子。 一键求助是共轨之家诊断能手的一项重要功能，当您遇到修车难题时，请发起一键求助，共轨之家技术专家实时在线，给您靠谱的维修方案，修好车，挣大钱！  现在购买诊断能手 享优惠价 请点击下面按钮预定！  了解诊断能手更多功能 |
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