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专家门诊  等你来撩 干货+使用技能+维修经验 长按二维码关注 主持专家：熊荣华 多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。 每周更新，欢迎投稿 内蒙古读者：张键 熊老师您好！我在修理厂工作多年，发现有的车怠速时不能打开加机油盖子，一打开车辆就严重抖动甚至熄火，有的车怠速时可以打开加机油盖子，打开后车辆没有一点儿变化，不明白这是什么原因。所有车型不都是四行程内燃机吗？结构原理都一样，为什么会有这样的不同呢？ 熊老师 你说得没错，汽车内燃机发明至今已经有一百四十多年的历史，但四行程的工作原理及过程：进气、压缩、作功爆发、排气却没有变化，然而配气相位方面总在变化，曲轴箱强制通风口的进气口位置也在变化。为了防止活塞环工作时未燃气体漏入曲轴箱污染机油，防止串气引起曲轴箱内部压力变大，造成漏油甚至爆炸，防止曲轴箱废气污染节气门及环境，现在的车，大多将曲轴箱强制通风的进气口位置调整到节气门的后方，这种结构我们称为新式结构。老式结构中曲轴箱强制通风口的位置在节气门的前面，废气从节气门前面进入，好处是怠速时发动机的吸力被节气门阻挡，吸力作用小，所以怠速时打开加机油盖子，对发动机性能几乎没有影响，也不会增加机油消耗，坏处是废气对节气门会有污染作用。新式结构曲轴箱强制通风口的位置在节气门的后面，怠速时由于节气门处于关闭状态，后面的吸力大，即发动机怠速时的全部吸气都作用在曲轴箱强制通风口，继而作用到整个曲轴箱内部呈现负压状态，一旦打开加机油盖子，空气将被大量吸入进气歧管，引起怠速混合汽过稀，造成车辆怠速抖动甚至熄火。新式结构的好处是曲轴箱废气不再污染节气门，可以延长节气门的养护周期，废气抽吸得非常干净彻底。坏处是抽吸力过大，发动机温度正常后，大量的机油蒸气被抽吸进入进气歧管，引起机油消耗量增加，机油蒸气也容易污染废气阀，即使是新废气阀，通常在使用7 000～8 000km后就会被机油污染，引起机油消耗量逐渐增加，甚至引起曲轴油封与凸轮轴油封的早期损坏，车辆体现出的故障现象为产生“啸叫”异响。所以，很多新式结构车，新车发动机烧机油，往往首先需要检查废气阀。  2 山东读者：鄢庆生 熊老师您好！我接修的一辆雪铁龙1.4L电喷轿车，发动机缺水高温损坏，请问缸体缸盖平面变形，可以加工修复吗？大车可以加大修理，这种小车可以加大修理吗？ 熊老师 雪铁龙保有量大的是TU3JP/K、TU5JP/K发动机，采用电子控制的多点燃油喷射系统。TU系列发动机汽缸编号区别于我国传统方法，它以靠近飞轮端为第一汽缸，依次排列编号(图1)，其他涉及到汽缸顺序(包括曲轴轴颈等)都是如此。发动机缸体材料为铸铁整体式，水套直接由缸体构成。  1.4L电喷TU3JP/K发动机，汽缸直径：75 mm，允许加大一级修理：75.4mm；1.6L电喷TU5JP/K发动机，汽缸直径：78.5 mm，允许加大一级修理：78.9mm。 发动机缸盖为整体式结构，材料为铸铝合金，原始高度为：(111.2 ± 0.08)mm，总平面度为0.05mm。底面可以修磨，加工量为：0.2mm。加工后所用缸垫必须是供修理用的加厚汽缸垫，以保证发动机压缩比不变。TU3发动机缸垫厚度皆为：(1.2±0.07)mm。修理用缸垫厚度为：1.4mm。TU5JP/K发动机缸垫厚度为：(1.45±0.1)mm，修理用缸垫厚度为：1.65mm。 缸垫的不同型号及类别通过端部切口位置区分，供修理用缸垫适用于缸盖经过切削加工0.2mm后的机体。 3 浙江读者:名车老中医 熊老师您好！我接修的一辆路虎揽胜，后尾部下盖做了油漆后，用按钮可以自动关闭，但是关到位时会马上自动回落下来，请问这是什么故障，应该如何修理？ 熊老师 如果没有做油漆前是好的，可能是因为做油漆后造成了阻力过大，类似于防夹功能自动返回。可以调整润滑一下铰链部分，还可以人工辅助关闭几次，消除阻力应该可以使车辆恢复正常。当然还可以使用诊断仪做初始化。 |
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