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现在燃油车百公里油耗虽然有高有低，但差不多标称都在 6 ～ 8 升，实际上大多是在城市范围内行驶，真实油耗会显著高于这个值，达到 10 升左右，油耗较高的车会达到 15 升。我原来开的别克君威简直就是一个油老虎，我对自己这辆车统计过在北京城市范围百公里油耗，竟然可达到 14.5 升，平时上下班每天 20 公里的路程，加上一些到市内办事和周末去郊区等，我每月花在这个车上的油钱都会有 700 ～ 1000 元人民币。我们就以较保守的大多数车百公里油耗 10 升考虑，汽油价格则以写作本章时 2015 年 10 月份中国市场 92 号汽油价格 6.2 元 / 升为准，换算下来每百公里燃油成本为：
6.2（元 / 升）×10（升 / 百公里）=62 元人民币 / 百公里
除油耗外，保养成本也是燃油车非常可观的支出。北方地区冬天较寒冷，按 4S 店工作人员的说法，冬天和夏天使用的机油是不同的，这样每年至少得进行两次保养。同时，以行驶距离考虑，每 5000 公里至少需要进行一次保养，如果要跑长途一般也被建议要先去做一次保养。因此，每年车的保养次数 2 ～ 4 次。每次保养的成本不同的车型有较大差别，是否在 4S 店也有较大差别。一般保养要做的事情是更换发动机油、汽油滤芯等，价格在 1000 ～ 3000 元人民币。因此，一年总的保养成本是在 2000 ～ 6000 元人民币的范围，保养成本是 20 ～ 30 元 / 百公里。
我太太一直将我们家车做保养的单据全都保留着，所以方便我做了如下统计。燃油车的保养分为小保（项目少，钱少些）和大保（项目全，钱多些）。 表1 我个人的君威车在4S店保养支出统计 年份 小保 大保 合计 2012 842 2497.86 3339.86 2013 614.44 3143 3784.44 2014 930 2487 3417 2015 761 — — 以上统计中去掉了换轮胎、刹车片等燃油车与纯电动车都完全一样的内容。从表 2-1 的统计可看出，每年两次保养，一次小保加一次大保的成本支出合计在 3500 元左右。行车距离大约为 1 万公里，平均保养成本约为 35 元 / 百公里。 这意味着，燃油车使用成本保守估计是在 80 ～ 100 元人民币 / 百公里。请注意这个估计中并没有考虑纯电动车与燃油车都一样的使用成本：故障和事故维修，保险，更换轮胎、刹车片，等等。读者可以根据自己车型的实际耗油量，和每次做保养的价格自己测量并计算一下。这是一个非常重要的数值，各人实际测算的数值可能有一定差异，但不会和以上所计算数值出入太远。 燃油车已经发展了 100 多年，这方面的技术变化不像半导体摩尔定律那样疯狂，每年这些指标别说翻番了，能改变百分之几就算不错了。因此，以上计算出来的燃油和保养量不用指望在未来几年甚至 20 年之内能有什么太大变化，如果燃油车还能发展到 20 年以后的话。 今天市场上实际销售的纯电动车技术水平，一般电耗在 12 ～ 16 度 / 百公里，高档的纯电动车也不会超过 20 度 / 百公里。就算我们以保守的电耗 20 度 / 百公里计算，在家里充电桩上充，每度电的价格是 0.4733 元，简便考虑以 0.5 元计算，电耗成本最大不超过 10 元 / 百公里，一般是在 8 元 / 百公里左右。 另外，纯电动车基本上是不用做保养的，这一点更让人惊讶不已。主要原因在于其动力部分的电动机一般可以做成全密封的，并且不用像燃油车发动机那样在高温高压状态下工作，从而可以终身免维护，如现在常用的永磁电机等。其实，电动车也就是一功率更大的家用电器而已，有谁听说过哪家的电冰箱压缩机每年还要去做保养吗？只是现在人们完全习惯了燃油车每年要花很多钱做保养这种奇葩的事情，所以才对电动车基本不需要做保养感到惊奇。当然电动车并非完全不做任何保养，空调滤芯、雨刷器、轮胎、刹车片等与燃油车是一样的。但这些损耗件一是大多价格不高，二是更换的频次都远比机油和滤芯等与高温工作的燃油发动机相关的损耗件少得多。固定齿轮比的变速箱极其简单，维护保养量少得多，隔两年加一次齿轮油即可。 纯电动车还有一个很奥妙的地方，就是节能模式下以回充方式来制动。回充就是在需要减速时，会把电动机变成发电机，从而把车的动能变回电能并充回到电池中去。我在开纯电动车的过程中发现，这样节省的能源是否值得其实并不一定很重要，因为耗电成本已经便宜到这种程度了，再省这点电的成本就不一定值得了，但它带来的另一个好处却是让人意想不到的。传统使用刹车片的液压制动系统效率并不高，因为它是将汽车的动能转换成热能消耗掉。而电动车大多数情况下的减速，尤其高速运行时的减速可以通过回充方式来实现，这样不仅用不着损耗刹车片，而且制动效果较平稳，在不是需要急刹车情况下很好用。高速运行时刹车减速是最损耗刹车片的。这样，纯电动车刹车片的更换频次就会远远低于燃油车。其实，如果要以节省保养成本角度考虑，纯电动车的改进空间还有很多。 如此一来的直接结论是什么？就是纯电动车的使用成本与传统燃油相比车为： 10（元 / 百公里）/100（元 / 百公里）=1 ∶ 10 居然是一个数量级的差别！一般一辆燃油车每年的使用成本（能耗加保养费，不算保险）在 1 万～ 1.5 万元人民币，大排量的车更高。而纯电动车每年使用成本就在 1000 元左右这么个范围。这种幅度的差异意味着基本上不需要考虑纯电动车的使用成本了。 对于出租车来说，采用纯电动意味着每月可以多出 3000 ～ 6000 元的利润。基本上原来的油钱有多少，采用纯电动增加的利润就有多少。 以上纯电动车使用成本的低廉并不是靠政府补贴实现，而完全是市场本身规律。但凡算明白以上账的人，很难理解再坚持用燃油车的理由是什么。 作者简介 |
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