2018-06-07便民科技指南
贸易额的提升是我国经济迅速发展的一个重要表现，去年我国的贸易额达到了27.79万亿元，而贸易顺差更是达到了2.87万亿元。在这巨大的贸易额中，有一半都是海运贡献的。
为了能够进一步提高海运的效率，我国在近几年来做了相当多的努力，包括购买、建造船只、修建运河航道、港口码头等等，不仅在国内甚至在国外也修建了很多能够成为当地标志的海上基建。
只是，在这些光荣战绩的背后，还有一个很关键的问题制约着我们海运的更好更快发展，那就是航线。由于地理条件的限制，要想进行跨洲海运，那么在陆地最窄的部分修建运河就成了最优的选择。比如我们熟知的巴拿马运河，就是太平洋与大西洋之间最窄的地方，因此那里就成了沟通两洋之间的咽喉要道。
但是这些要道特别是巴拿马运河因为修建时间太早，所以已经面临着河道窄、水深不足、无法满足现实需要的状况。为了改变这一现状，我国便与尼加拉瓜签订了协议，投资400亿修建了连通两洋的运河，预计2020年就可以投入使用，使用期为一百年。与之前的巴拿马运河相比，这条运河长度是其的三倍，载重量更是达到了40万吨，远超出巴拿马运河的实际6吨的载重量。这条运河修建完成后，将对巴拿马运河的垄断地位造成很大的威胁，可以说中国真的是很厉害了。
