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阅读时间：10分钟 视频：1 阅读难度系数：1（1为最容易理解，5为最难理解） 随着9号福特GT40赛车以领先五圈的巨大优势缓缓地冲过终点线，Pedro Rodriguez （墨西哥）和 Lucien Bianchi （比利时）这两位车手共同分享了1968年勒芒24小时的冠军。他们在赛前一定不会想到，仅仅是因为临时顶替驾驶F1时受伤的Jacky Ickx 和 Brian Redman 而给自己带来了人生中唯一一次勒芒全场冠军。值得注意的是，这已经是福特连续第三年获得勒芒胜利，也是身披GULF海湾石油蓝橙涂装的赛车首次在勒芒夺冠，50年后，我们一起回顾一下这段经典的勒芒故事（GULF 1967年首次参加勒芒）。 可以关注2017年我们出的GULF海湾石油相关内容哦： 【回顾】干杯喝机油去！Gulf Racing在上海WEC拿下了亚军！ 还有2016年出的内容： 【专题】GULF RACING --耐力赛场上坚持了50多年的一抹橙蓝 1968年勒芒24小时回顾（30分钟英文版，无字幕） 要想赢取GULF 勒芒胜利50周年限量版马克杯子？请看文章最后的彩蛋哦！只送真正的GULF车迷！ 1968年，勒芒不同寻常的一年 1968年的勒芒原本计划与往年一样在6月举办，却遇上了法国爆发的五月风暴。一时间学生罢课，工人罢工，法国全国几乎陷入瘫痪。在这样的大环境下，勒芒24小时耐力赛自然也无法举办。于是赛事被顺延到9月28日举行，成为当年WSC世界跑车锦标赛的收官之战。由于延期，日照缩短，夜赛的占比比原本加长了3个小时，使得比赛的难度增加，起跑时间也应要求提前至下午3点（之前是下午4点开始）。
勒芒“代言涂装”的诞生 现如今，说起GULF这个词，但凡是个车迷，脑袋里第一时间蹦出来的一定是这支勒芒车队。GULF一词以及其鲜亮的橙蓝配色似乎成了勒芒24的另一个代名词。GULF RACING海湾石油车队的建立最早可以追溯到 20 世纪 30 年代。GULF海湾石油是当时最早一批开始投身与赛车运动的品牌。从那时起，橙蓝涂装就开始出现在了赛车场上和车迷们的视线中。虽然历经坎坷，不过对于赛车的热情，一直激励着他们在赛道上坚持。终于，60年代开始的一系列辉煌战绩，使得这一抹明快的橙蓝立刻变成赛车界的标志性品牌！ 规则大变，红蓝厂队离去 1968年，国际汽联FIA的前身CSI召开了会议讨论如何对日益变快的赛车速度加以限制，以防止危险的发生。在最终出台的新规中，Group 6原型车和Group 4运动跑车的引擎排量被分别限制在不高于3升和5升。而Group 3 GT组没有引擎上的限制。这样的规则变动使得法拉利330P4、福特GT40 Mk IV无法继续参赛。因为旗下赛车达不到最低50台的产量底线，又对3升原型车和5升运动跑车的实力对抗持悲观态度，生性桀骜的恩佐法拉利先生选择带着法拉利厂队退出1968年的勒芒比赛。（仍有其他私人法拉利赛车参加） 这样的规则调整也给GULF福特车队带来了变动。1968年，随着福特厂队的撤出，John Wyer的车队（J.W.Automotive Engineereing）购买了福特GT40赛车并继承了位于斯劳的福特设施。在前一年，两台基于福特GT40，搭载415马力5升V8发动机的Mirage原型车已经被制造了出来。可是由于原型车最大排量被限制在3升，Mirage又达不到运动车组50台的最低产量，因此John Wyer的车队用回了量产的福特GT40，并在这款车的基础上进行了一些升级。车身的大部分地方都用上了Mirage的碳纤维加强聚酯材料以减轻赛车重量。开赛前，J.W.A车队终于完成了对赛车的升级，共派出3台赛车参与勒芒（一共5台福特）。 私人车队与厂队的较量 福特昔日的对手也从世仇法拉利变为了在勒芒耐力赛中逐渐崛起的新星保时捷。保时捷此次派出了极为强大的13台参赛阵容，包括四台装备3升水平对置8缸发动机的全新908赛车。这是该组别赛例所允许的最大排量发动机。得益于330匹马力的动力和长尾造型非常低的风阻系数，908赛车包揽了正赛发车的前三位。
险象环生的比赛过程 赛前10分钟突降的雨水给比赛前半段制造了些许混乱，但却丝毫没有阻挡经验丰富的保时捷车队。发车旗挥动后，三台908一马当先冲出发车区扬长而去。反观福特方面，还没启动就已经落入慢车堆中。甚至Willy Mairesse驾驶的8号GT40赛车匆忙中未能关好车门，在高速行驶至Mulsanne大直道时，车门被气流掀开。车手在尝试关门时失控撞树，造成车毁人伤的事故！
福特的霉运似乎还没有结束。当比赛进行到第12圈的时候，来自GULF车队的11号车在Mulsanne弯走大冲入沙坑。车手企图通过挖沙自救，然而他四十多分钟的努力以赛车离合器最终烧毁而宣告失败。
此后的比赛看似波澜不惊，实则暗流涌动。在还有不到4小时结束的时候，位列第六的Mauro Bianchi（福特冠军车手Lucien Bianchi的弟弟）驾驶着刚刚进过站的27号Alpine A220赛车在Esses弯（Dunlop弯与Mulssan大直道之间的一个连续弯）发生严重碰撞。满油的赛车瞬间燃起熊熊大火。Mauro Bianchi虽侥幸逃脱，但不可避免地受到严重烧伤。
作为场上唯一一台幸存的GT40赛车，尽管受到身后众多保时捷的压力，但是Pedro Rodriguez 和 Lucien Bianchi依旧在在第二天的凌晨3点半的时候建立起了4圈的领先。最终，两位车手将9号GULF海湾石油涂装赛车顺利带回。凭借着稳定的可靠性愣是甩开身后虎视眈眈的保时捷5圈率先冲过终点线，成功夺得了1968年勒芒24小时耐力赛的全场冠军，同时开启了GULF海湾之后长达50年的勒芒传奇故事。
50年来，挑战未曾停止 50年来，GULF这一抹橙蓝色始终活跃在全球各大赛场上，为车迷塑造了917K，Steve McQueen，阿斯顿马丁Vantage GTE等各种经典。今年的勒芒赛道上，除了GULF Racing车队的911 RSR赛车，保时捷还带来了粉猪以及Rothmans涂装的911 RSR赛车。能见证三款历史上不同时期最著名的赛车涂装穿越到了同一场比赛中，对车迷们来说简直不要太幸福！ 图片来源：网络 |
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