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今年的北京车展华晨重磅打造的中华V7正式推出，这款华晨有史以来“最宝马”的SUV新车将能给我们带来什么样的感受，老檀带大家一起了解下：十年来无一成功车型 2000年就开始起步的中华汽车，是最早起步的自主品牌汽车之一，背靠最早在海外上市的中国车企华晨集团，首款轿车中华由意大利知名设计师宾尼法利纳（Pininfarina)打造，上市后曾遭消费者抢购。而且，和奇瑞、吉利等从10万元以内的小车起步不同，中华直接从10万元左右的中级车起步。无论是产品档次还是自带“中华崛起”美好寓意的品牌命名，中华汽车看起来都更有前途。 但随后，华晨集团“自主开发”的骏捷、尊驰市场遇冷，中华品牌开始亏损。此后，中华汽车开始转变风格，开始绑定宝马，每推出一款新车都大打宝马牌。从2011年推出的中华H530开始，但近10年来，深度绑定宝马的中华品牌似乎掉进了一个怪圈：借宝马之力打造出新车并借力宝马的金字招牌进行推广，新车上市后销量势头还不错，但在半年最多一年之后便颓势尽显，甚至出现断崖式下跌。 不管是酷似宝马X1的V5、中华V3、还是酷似宝马X3的中华V6，上市之后开局都不错，轻松月销过5000辆，甚至月销过万辆。像V3刚上市后月销过万辆，最高时高达1.88万辆，但很快便一蹶不振。2017年全年，中华V5销量下滑86.83%，中华V3销量下滑77.41%。从今年前4月的销量看，中华汽车的销量甚至位于猎豹、东南之后。而去年上市的中华V6，仅仅维持了两个月的增长便陷入下滑之中。4月份公开数据显示，中华V6的销量仅剩下可怜的约900台。在中华产品阵营中，销量超过一千台的只有两款，大部分都是三位数甚至更少。而在销量排行榜上，排名倒数的车型中，属于中华汽车的数量则令人吃惊。 成败在此一举！ 这次的新款中华V7是由宝马整合国际技术资源和华晨一起研发打造的全新平台——M8X下的产物。M8X是历时5年打造的智能模块化平台，为这个平台，华晨先后投入了36个亿，中华V7便是这个平台产出的第一款车，这也是华晨中华SUV产品里旗舰的角色。 这款旗舰SUV，因为基于全新的M8X平台打造，所以它与华晨之前的车系大有不同，它是宝马和PSA联合开发的一款产品，集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身。变速箱来自格特拉克的7速湿式DC，加上酷似宝马的影子，不失宝马的一丝神韵，也有华晨自身的原创所在。均搭载1.6T发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱（希望选择6AT变速箱），但此次提供有5座和7座两种版本。 希望这次华晨V7能够带给大家一个全新的体验，不要辜负消费者对中华V7称作“中国宝马”的称号！
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