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“江流曲似九回肠”形容的就是我们柳州的地貌，一条柳江绕城而过，把柳州分为了河南、河北，在古时候，柳江河高头还没有桥，想过河就只能够靠划船、摆渡，如果是遇到下大雨涨洪水，船就没开了，这样一来，有的人十天半个月过不了河，回不了家。据《柳州县志》里面记载，直到清顺治七年，也就是1650年，南明军队为了抵抗清兵，撤退到柳州，在今天东门码头和窑埠码头之间搭了浮桥，也就是从那时起，柳州人逐渐摆脱了过河全靠船的日子。今天，我们就来同大家摆摆柳州浮桥的古仔。
柳州最早的桥，就是前面跟大家讲过的，清朝时期搭的浮桥了。但是那时候搭的浮桥，目的很明确，就是用来打仗，解决军事运输困难的。所以仗一打完，桥也就被烧毁了。老百姓要过河，还是要靠渡船。
[《摆古》顾问 文史专家郑节余：我记得小时候和家里头大人过河，上船以后，总要丢一、两个铜钱进柳江河，讲这样可以保我们平安。好多柳州人都是这样做的。]
后来时局动荡不安，物价飞涨，坐船过河的钱，也跟着“水涨船高”，到上世纪二十年代初，过河费涨到了10文才能过一个大人。到二十年代末，又涨到每个人两个铜板，老百姓有点承担不起了啵。 [郑节余：“民十政变”时候，也就是1921年到1923年，有个自称自治军总司令的旧桂系军阀林俊廷盘踞柳州，那时候，西门码头那里停有很多的木排，是西柴街那里做生意的，他为了自己军事行动方便，就派兵把木排全部抢过来，搭了一条军用浮桥。]
那条浮桥的两头，都设了哨卡，有士兵把守，浮桥除了军队使用外，平时老百姓也可以走，不过要交钱，丢一两个铜板进桥头的钱桶才过得去。1923年，林俊廷的军队开赴南宁了，木商们高兴得要命，个个马上跑去河上收回自己的木排，这样一来，浮桥又没有了。直到1938年底，柳州防空指挥部出面，从河北大南门码头，往河南那边江滨公园的斜坡口那里，搭了一座民众防空浮桥。 [《摆古》顾问文史专家廖六田：当时的这座浮桥是征借木商的木排建的，1939年1月就建好了。民团指挥部司令兼防空司令官是尹承纲，他就派出了上校参议覃鸿斌，在桥上建了个浮桥管理处，专门负责维护保养。] [郑节余：平时过桥要收费，桥两头都各设一个卖票亭，桥头设卡把守收票。公务员凭佩戴的服务机关徽章，学生凭证可以免费过桥。如果碰到空袭警报，一律免费放行。] 后来，因为管理方面的问题，浮桥被冲断过两次。到了1942年6月的时候，柳江洪水暴涨，水位涨到了83.84米，浮桥拆了，要过河的人就改用汽轮泊带驳船运送。
[廖六田：个个争到上船，一下子船就挤得满满的了。] 人多了，超出了驳船的负荷，喊下也没有人愿下，船就慢慢开了。 [郑节余：一开出有十几二十米，船中间的横木和板子就断了，断了咧，两个船就这样倾斜，那个人在中间像倒豆子这样倒下去。它不是这样子的翻，它是两个船这样的，从中间倒下去。] 主持人出图： 一时间，哭喊声震天，岸上的人眼睁睁地看着人被水冲走了，救都来不及救。后来，中正中学开了一个追悼大会，各个学校代表到会追悼，大家一致声讨，要惩办肇事凶手，柳州警备司令部就把当时桥管处主任陈焕章拘捕了，没过几久又押去桂林，交给广西绥靖公署处理。第二年，陈焕章的老婆探监申请宽释，绥署副官处长唐纪把案子调来审，以过失罪判刑，又由滨江镇出面保释，陈焕章才能回柳州，出了这么大的事，桥管处主任的这把交椅真正的成为了烫手山芋。据记载，从1939年浮桥建好到1944年11月柳州沦陷以前，五年时间这个浮桥管理处就换了六个主任，你讲是没是“多灾多难”，那之后发生在浮桥身上的古仔还有哪些咧？我们接稳来摆。 虽然“灾难”是多了点，不过一到晚上，浮桥上就灯火通明，也是蛮好看的，可惜好景不长。抗日战争打响以后，日本侵略军为了打通南北交通线，一心要占领桂林和柳州，那时候的浮桥，是两岸最重要的交通工具。
[沈培光：当时梁镇海和严楷负责，日夜不停地在那个浮桥上巡来巡去。他们就觉得这个护桥是有点难，关键就在于人斗不过洪水。]
1944年十月底，柳江河突然洪水暴涨，浮桥差点被冲毁，幸好得到驿运站和珠江酒家的援助，借用铁锚才又把浮桥搭了起来。抗日战争结束以后，浮桥就交给卸任后的柳城县县长马明驹来承包，这个在当时来说，也算是创新。后来，他又把浮桥交给了龙城中学来接包承办，这一接就接到了柳州解放。据说，除了用竹篾缆索，有些地方他们就拿三江、融水山上的古藤来牵拉锚位、锁定船只。解放后，人民政府正式接管了浮桥，1950年，又拨款8400万元（旧币），1000公斤大米，新造桥船34艘，修复船只18艘，拿百几条船用铁索连锁，铺上厚实的木板，这样浮桥就有六米几宽了，走在上面就更加舒服了。
通常柳州人讲浮桥，一般讲的就是大南门码头到对河江滨公园的这条，不过这条浮桥在1968年夏天，还是扛不住洪水，挨冲走了。没得几久，柳江一桥通车，浮桥的历史使命也完成了。后面新建起来的桥，一座接一座，每一座的造型和功能也各不相同，背后的故事也蛮有得来摆的啵，时间关系，我们明天再摆。
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