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为什么，马斯克在产能问题上陷入困境？因为，电动车是新兴产业，必须要从无到有建立起一套制造体系。即使，特斯拉的竞争力核心建立在线上技术，自动驾驶技术发展很快，特斯拉也要先把车造出来。这就要求，特斯拉必须全面发展，推动电动车产业全面崛起后，再去牢牢控制线上技术的垄断地位。
未来，整个电动车产业，就是分为两大部分：第一、线上技术；第二、智能制造。比亚迪，在线上技术上，同特斯拉、苹果、谷歌这类公司拼，根本就没戏，而华为正在试图进入该领域，因为，华为在数理逻辑上的优势，导致华为必须要进入电动车行业线上技术争夺战。
未来，特斯拉，有可能会在比亚迪制造。这个道理，就像是苹果手机在工业妇联制造一样。互联网企业，一旦遇到制造，就很难前进，而特斯拉在电动车工业成熟后，大概率会逐步从重资产领域退出，转变成以技术驱动，因为，马斯克的路子，就是从零到一，他大概率不会陷在制造技术中，会发挥自身优势，依托硅谷的科技创新基因。
智能制造，是比亚迪最该寻求的产业升级路线。线上技术，需要的人才结构，同当下比亚迪两码事。搞制造，需要年复一年的积累，不可能突飞猛进。一旦，智能制造出现重大突破，企业构筑的核心竞争力一样难以匹敌。造车也好，造手机也罢，都会成为巨象，需要各自不同的核心竞争力。
特斯拉，喝头啖汤，就要软硬件全面推进，会非常累，所以，这个公司，争议很多。当特斯拉搅动的整个电动车产业启动，标准形成、规范确立、供应链成熟后，发展就会更加清晰。
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