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视频丨央视报道世界第一高桥中国北盘江大桥通车情况 国际桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖 国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已成功举办35届。包括古斯塔夫·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查德森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。其中，古斯塔夫斯金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等。每年评选一次，仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，因此被誉为国际桥梁界的“诺贝尔奖”。  据悉，北盘江大桥位于云贵两省交界处，跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥采用双塔四车道钢桁梁斜拉桥结构，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565米，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。  新技术、新工艺创造施工奇迹 北盘江大桥的工程建设运用了中跨纵移悬拼施工、“智能”混凝土等多项新技术、新工艺，不仅降低成本，还加快了施工进度。采取大小吊车协同施工的方法精准安装，将高差控制在0.5毫米内，相当于一枚硬币厚度的1/4；采用自密实高性能混凝土技术，浇筑承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大扬程达269米，相当于90层楼高。整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。  可持续发展理念贯彻始终 随着人们对于可持续发展的重视程度越来越高，在北盘江大桥建设中，始终把绿色环保作为第一需求，按照“多彩贵州﹒最美高速”的发展理念，大桥从设计、施工、运营全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护，实现低成本、低污染、低耗能的建设目标。不仅如此，通过开展桥梁集中排水、主桥边跨顶推施工和500兆帕高强钢筋的应用，最大限度减小了桥面污水对土壤及水系的影响，极大减少对土地资源的占用，同时简化钢筋现场绑扎，方便施工，达到了节能、降耗、减排和可持续发展的目的。  首创桥梁健康监测平台 大桥的维护是一个世界难题。尤其是在极端地理环境中的桥梁保护更是难上加难。面对气候条件恶劣、重载交通突出等系列问题，北盘江大桥的施工单位在国内率先提出并研发建立了一个集建、管、养于一体的桥梁健康监测平台。该平台具备大桥施工信息管理、关键构件定位跟踪、电子化人工巡检、远程决策终端等多个系统功能，成为大桥管理“春雨医生”，一旦发现“生病”可立即报警，为大桥安全施工和运营提供了有力的技术支持。  项目技术成果惊人 通过技术创新大大提高了北盘江大桥(云南岸)的施工效率和高空作业的安全系数，实现了高空作业零事故的安全目标，充分展示了公路集团高超的造桥技术和水平。结合大桥施工技术，先后申请专利13项、施工工法3项、技术指南2套、软件著作权6项。交通运输部科技司组织评价后，认为《北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究》成果总体达到国际先进水平，其中钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工新工艺处于国际领先水平。  特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。 |
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