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切粉是指在冲压生产中修边冲孔模将零件材料进行分离时，材料在刃口的剪切力作用下发生分离的同时会产生大量金属粉末和切屑，金属粉末和切屑留在模具中或粘附在零件表面再进行冲压生产时会造成零件表面出现星目缺陷。 分离工序中产生的切粉 表面星目 星目是指汽车外覆盖件在冲压生产中因微小异物压入材料及零件表面造成的冲压件表面出现微小凸包，用油石检查冲压件的外观质量时可以看到表面的微小亮点。这些微小的缺陷会在涂装后引起光的杂乱、不规则反射而影响外观质量。某SUV车型的发动机盖外板在冲压生产中出现表面星目缺陷，主要原因是修边冲孔工序中产生切粉。 表面星目返修 通过对汽车外覆盖件修边冲孔中产生切粉的原因进行研究，参考国内外冲压同行在这方面的经验，经过不断实践及创新，总结了消除切粉不良对策的三原则：①不让切粉产生；②不让切粉进入模具内；③不压切粉。 制定合理的上、下模刀刃间隙基准。汽车外覆盖件的材料厚度一般为0.65～0.75mm，在汽车外覆盖件模具设计及制造中，原规定的上、下模刀刃间隙基准为0.08mm，通过与日产支援专家交流，将汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上、下模刀刃间隙基准调整为零件材料厚度的10%. 上、下模刀刃间隙基准 确保汽车外覆盖件修边冲孔类模具设计制造中零件与模具型面的配合间隙，保证模具与零件的形状面配合间隙小于0.5mm，包括废料刀与零件的形状面配合间隙，可减少切粉的产生。 模具与零件形状面配合间隙基准 制定合理的上、下模刀刃进入量基准。原规定的上、下模刀刃进入量基准最大为9mm，现将汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上、下模刀刃进入量基准改为最大6mm，可以减少切粉的产生。 上、下模刀刃进入量基准 确保汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上、下模刀刃面无线切割痕迹。对汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上、下模刀刃面进行打磨抛光，确保无线切割痕迹，不能有垂边（刃口做成锐角）、磨损，如图7所示，对减少切粉的产生有明显效果。 上模切刃面形状基准 制定合理的上模刀刃形状面基准。原来对上模的刀刃形状面无特殊要求，现采用日产汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上模刀刃面形状基准，如图8所示，实践证明对减少切粉有明显效果。 上模切刃面形状基准 制定合理的斜楔刃与直刃的重叠量基准。由于汽车外覆盖件多为立体曲面，在修边模设计中需采用直刃修边和斜楔刃修边，原规定斜楔刃与直刃的重叠量为2mm，现将汽车外覆盖件修边冲孔类模具的斜楔刃与直刃的重叠量基准改为2mm以下，可以减少切粉的产生。 斜楔刃与直刃的重叠量基准 确保汽车外覆盖件在冲压加工中毛刺高度最小。要求汽车外覆盖件在冲压加工中毛刺高度在0.3mm以下，对减少切粉的产生有明显效果。 冲压件毛刺高度 在汽车外覆盖件修边冲孔模的上下模中设置排气孔。原没有要求在修边冲孔模中设计防止负压用孔（排气孔），现在汽车外覆盖件修边冲孔类模具的上下模中增加排气孔，如图11所示，对减少切粉有明显效果。
修边冲孔模中排气孔设计 用吹风系统将切粉吹到模具外。设计制造专门的零部件安装在修边冲孔类模具中，利用压力机中的压缩空气将切粉吹到模具外，如图12所示，这种方案对减少切粉的产生有明显效果。
切粉吹出机构
压料板压料面基准 制定修边冲孔类模具中压边零件的压料面基准，减少压边零件与冲压件的接触面积。原对修边冲孔模中压边零件的压料面尺寸无基准要求，现采用日产模具中压料板的压料面基准，可以减少修边冲孔类模具中压边零件与冲压件的接触面积,实践证明对减少表面星目有明显效果。 ▍ ▍内容来源：《模具工业》2013年第3期 |
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