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在Y国古城阿莱佐住着我的一个表兄弟，名叫马里奥·卡斯托尔迪，他是个相貌英俊的家伙，自打七岁起每年都要参加在老城区进行的中世纪巡游活动，而且总是骑着马行进在最前面。他十四岁就获得了滑翔机教练的执照，在当地引起过轰动。后来Y国空军看重了他的才华，把他送到航校培训，学习驾驶战斗机的技术。 战争爆发后，马里奥曾在M海执行过多次战斗任务，击落过十余架B国战斗机（愿上帝保佑死去飞行员的灵魂），很快被擢升为中队长。马里奥对于偏差射击十分拿手，在驾驶菲亚特G50的时候，就将机上的两挺机枪用得出神入化，在海峡前线作战时，曾经只用不到十发子弹击落了一架飓风。他极为强调中队成员间的相互配合，尤其是四机小队战术。马里奥改进了四机小队的编队模式，在单机机动性和小队安全性方面达到了最佳的均衡。他时常训诫手下：僚机一定要能跟上长机的所有动作，否则就没有参战的资格。在马里奥的领导下，他的中队很快成为Y国空军一线作战单位中的佼佼者，累积了近50个战果。 由于战局不利，频繁出动的Y国空军已经到了极限，新飞行员的补充终于无法赶上战斗的损失。马里奥的僚机在M海上空跳伞失踪后，替代他的那名飞行员只有不到三十小时的飞行时间。在新僚机飞行员前来报到的当天下午，马里奥带着他前往边境执行巡逻任务。 在飞行了一小时后，马里奥下令返航，并抛掉副油箱，就在他回头观察僚机的情况时，突然发现5点钟位置有两个黑点在迅速俯冲逼近。马里奥觉得不太对头，敌机的速度之快是他前所未见的。他马上命令僚机跟随自己向右盘旋，同时降低机头以增加速度。 马里奥驾驶的是MC.202战斗机，这种纺锤型机身的单发飞机堪称战争前期最优秀的战斗机，虽然武器略显不足，但在马里奥这样的尖子手里并无大碍。MC.202的血统可以上溯到2、30年代风光无限的水上竞速机，这一点与喷火系列十分类似。座舱内部的陈设经过设计师与飞行员的协力优化，主要仪表都做得很大以便观察，各种开关和手柄的位置都很舒服。 马里奥将油门手柄推到最大，推杆并向右蹬舵，试图将敌机保持在三点钟方向，然而敌机的接近速度很快，很快就接近了5点到7点之间的后视盲区。MC.202与早期刀背式样的P-47一样，由于没有气泡式座舱，飞行员的后向视野不佳。马里奥继续推杆，直到高度表指示为5500米，速度表指向500公里/时，MC.202差不多已经进入巅峰状态。这时僚机在无线电里大叫：“他们已经咬住我们的六点了！”马里奥告诉他保持冷静，跟随自己飞行。 马里奥很清楚，敌机的性能十分了得，自己的能量大概只能做一次攻击，如果不成功的话，恐怕是难逃一劫。马里奥首先放弃了盘旋的念头，因为他听说过一些喷火换装了大马力的引擎，而这两架敌机很可能就是这种喷火，所以不能把赌注压在水平机动上，当然更不能做拉筋斗这样的自杀机动，且不说僚机不一定能跟得上，就是拉筋斗时损失的能量也不是自己的飞机在短时间内能够补上的。马里奥只有一条路可走，那就是转向敌机，破坏敌人的进攻，然后再等待机会。 这里顺便提一下，早在1916年，D国尖子飞行员奥斯瓦尔德·布尔克在著名的布尔克空战法则中提出转向敌人而非逃走的原则。这样既可以干扰敌机的射击，又能引起敌机飞行员的迷惑，从而为扭转不利的局面创造机会。 马里奥命令长机：“保持油门左转，跟紧我！”两架MC.202完成了180°转向，冲着敌机飞去。两个黑点迅速变大，并与两架马基交错飞过。马里奥一眼就认出了敌机的椭圆翼型，果真是喷火！马里奥当机立断，命令僚机立刻跟随自己俯冲，俯冲角30°，由于喷火的俯冲性能不及MC.202，此举可以保证甩掉对手。在速度达到600公里/时的时候，马里奥将飞机改平。大约十分钟后，马里奥蹬了一下左舵，发现喷火已经不见了。 马里奥开启了无线电导航设备，确认基地方位后修正航向返航。就在马里奥与僚机飞到机场上空，准备开始降落程序的时候，如同一道闪电划过空中，一架喷火MK.IX从后半球俯冲而下，将马里奥的僚机打成了碎片。马里奥本能地拉杆，做了一个桶滚，速度过快的喷火冲到了前面。 对于喷火在机场上空出现，马里奥感到十分惊异，猜想可能是增加了机内辅助油箱的缘故。喷火的盘旋能力很强，马里奥收起油门，放下襟翼只能勉强跟在后面。马里奥瞥了一眼燃油表，只够飞十来分钟的了，必须赶紧击落这个家伙。马里奥现在有两个选择，一是做低悠悠，也就是从下方抄喷火的近道；二是做高悠悠，即拉起后从上方进入。低悠悠的好处是可以始终看到对手，不容易丢失目标，但是俯冲时速度加快，不利于转向，高悠悠由于速度下降，转向更快，但是机头抬起后将无法看到敌机，需要精确的计算才能成功。 马里奥对自己的感觉拥有足够的自信，他拉起机头，将航向调整到自认为合适的位置，然后推杆俯冲。战神眷顾了马里奥，正在转向的喷火刚好飞到了马基机枪的前面，马里奥扣动扳机打了两个点射，喷火的右翼被打断，旋转着栽向地面。令人惊异的是，在300多米的低空，喷火飞行员居然跳伞成功了。马里奥后来与这名飞行员进行了友好的交谈，确认了喷火MK.IX可以启用座舱后面的两个共计280升油箱的事实。 |
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