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说起成昆铁路，老一辈人都会知道那么一段雄壮的历史，在我国还是一穷二白的年代，我们的建设者们就以超人的的意志，完成了一段在外国专家眼中看似不可能完成的任务，创造出了世界奇迹，被联合国认定与美国的阿波罗带回的月球岩石、前苏联第一颗人造地球卫星并称为20世纪人类征服自然的三大奇迹。时到今日，成昆铁路的修建仍被看作是一件创世纪的壮举。 世上修建的铁路无数，为什么单单就成昆铁路成为了人类征服自然的奇迹呢？成为创世纪的壮举呢？他有什么特别之处？ 在这样极端困难的地形、地质条件下，我国的工程技术人员开始了对成昆铁路的测绘工作，在崇山峻岭中先后进行了1500公里的地质测绘，地质钻探21万多米，挖13000米，经过对11000公里的线路比较勘测，对300多个方案的比选，历时13年，终于确定了成昆铁路主线路，测绘量是成昆铁路建成线路的10倍。 遇山开路，遇水搭桥。自成昆铁路自开工以来，30万建设大军日夜奋战在施工第一线，没有现代的施工设备，建设者们就在波涛滚滚的金沙江上空架索道，运送修路器材。在黑井隧道施工中，初到工地的铁八师，面对道路不通、大型机械设备运不进来的艰难境地，他们以“愚公移山”的精神，依靠人力和简单的工具，在最短的时间里打通了这座近千米长的隧道，创造了当时隧道建设的超级速度。为了通过山体障碍，建设大军在地质复杂的崇山峻岭中开凿出427座，修建桥梁近千座，桥梁隧道总共长达440公里，占全线总长的40%。
1958年7月开工，1970年7月竣工通车，整整12个年头，30多万人建设大军完成了我国铁路建设史上的创举，共同创造了一个世界铁路建设史的奇迹。1970年7月1日，成昆铁路胜利建成通车。成突破外国专家视为筑路禁区神话，创造了世界铁路建设史上罕见的工程。一位社会学家曾评价成昆铁路：成昆铁路建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。 在联合国纽约总部，摆放着一座高1.1m、宽1.95m的成昆铁路牙雕，这是我国140名雕刻家用8只象牙精心雕刻而成的象征中华民族伟大创造力的艺术品。
成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长1096公里，是我国重要的铁路干线。成昆铁路沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，有“地质博物馆”之称。项目报备之初，就被国外专家称为筑路禁区，而我国筑路大军却创造了世界铁路建筑史上的奇迹。 |
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