车站简介
骑河站：位于相城区的太东路与相融路路口东南角，沿相融路设置。车站西侧为“骑河”公交车站。车站既是苏州轨道交通2号线的第1个车站，也是苏州轨道交通S4线第2个车站。该站属于地下两层岛式车站。
富翔路站：位于富翔路北，相融路西，沿相融路设置。为地下两层岛式车站。
高铁苏州北站：（可换7号线，规划中）高铁苏州北站位于苏州高铁站及苏嘉城际相城站之间，与苏州高铁站东侧出站大厅衔接，站址东面有规划中的长途汽车站。站厅中“姑苏鱼跃”文化墙夺人眼球，车站玻璃幕墙前吊挂一组七彩鱼群，江南鱼米之乡景象跃然于眼前。高铁苏州北站、苏嘉城际相城站、长途汽车站三位一体，连成了相城区立体化交通网络，让苏州跨入了综合性交通发展新纪元。
大湾站：大湾站紧邻苏州北站，是轨道交通由北向南的第一个高架站，高出地面三层，附有商业楼盘。根据城市规划计划，车站旁现有的农田、低层厂房、低层住宅，将被改造为商业居住混合用地、生态绿地以及发展储备用地。轨道交通的开通，进一步提高了该地区的发展节奏，改变社区居民的生活方式。
富元路站：富元路站位于富元路西侧的采莲路路中，为高架三层侧式车站，毗邻采莲商业广场，周边住宅小区众多。从站厅层到站台层，宽敞、明亮、现代化的建筑跃于眼前，这里展现的是一幅与地下站完全不同的图景。在站台极目远眺，高架轨道仿佛是一条长龙，由远方飞腾而来，又从这里呼啸而去。电客车飞驰带来片片精彩，相信在不久的将来，这里定会成为苏州城北的一大城市亮点。
蠡口站：（可换9号线，规划中）蠡口是一片文化底蕴深厚的土地，传说范蠡在灭吴后带着西施从这里乘船隐于太湖一带，故此地命名为“蠡口”，如今蠡口是长三角区域家具市场的聚集地，其中也不乏市民活动中心、游泳馆等公共配套设施。位于安元路南侧、采莲路路中的蠡口站，为这一片文化故土增添了现代的气息，它正汇聚着四面八方的发展契机，期待着您的到来。
徐图港站：徐图港站位于春申湖中路南侧的采莲路路中，是一个高架三层侧式车站，平行于采莲路呈南北向设置，西邻为开元大酒店、相城商业街等。徐图港站犹如一个有着无限潜力的年轻人，虽初露头角，却早已蓄势待发。
阳澄湖中路站：（可换8号线，规划中）阳澄湖中路站位于阳澄湖中路和采莲路交叉口，倚靠着阳澄湖，周边有相城城市管理局、恒达中环百汇广场等，站内独特的立体文化墙《璀珠花韵》展现了一幅亮丽的春日水乡图，不禁让所到之乘客神思向往阳澄湖上“莲花岛”的美景……阳澄湖中路站的开通，将苏城大闸蟹“蟹中之王”的美誉传递更深、更远。
陆慕站：陆慕站位于润元路与齐门北大街交叉路口地下，平行于润元路呈东西向设置。历史悠久，进贡皇家的“金砖”是陆慕的骄傲，散布镇上大大小小的古建，见证着这座古镇的繁荣与兴盛。这里有千百年来村民皆以烧窑为业的御窑村，这里也有汇集天地灵气的悟真道院，而江南四大才子之一的文徵明和一代兵圣孙武亦长眠于此。回望过去，这里的历史璨如星河，而今，轨道交通将在这里续写辉煌。
平泷路东站：平泷路东站路口西南侧为即将建成的新人民商场，东南侧为集购物中心、娱乐中心和城市公寓一体的万达广场。东北侧坐落着中国邮政大楼。十字路口南北方向为人民路。开往春天的列车载着希望经过平泷路东站的同时，也带来了无限商机和机遇。
平河路站：（可换6号线，规划中）平河路站地处平河路和人民路交口，车站整体南北走向，东临姑苏区政府，南靠平川路，西近锦月新居小区，北近万融国际。作为城市繁华区和城郊区的枢纽，平河路站时刻准备着为苏州的发展输送源源不断的“能量”。
苏州火车站：
（可换4号线）苏州火车站位于苏州火车站站房及站场的下方。这里是苏州对外的第一道的窗口，每日运送最多的就是南来北往的旅客，旅客们通过这里走向全国、走向世界，也通过这里走进苏州、了解苏州。苏州火车站站厅中“人家枕河”、“园林意象”两面艺术墙凸显了苏州城市风貌，犹如展开的双手诠释着“人文苏州欢迎您”。轨道交通“苏州火车站”沿袭了其上部苏州火车站的装修风格，精巧别致是它的特点，让人犹如身处于“园林甲天下”的古城苏州。
山塘街站：山塘街站位于广济路与桃花坞大街的交叉路口地层下，一头连接苏州的繁华商业区阊门，一头连着花农聚集的虎丘镇和名胜虎丘山，自唐代以来一直是商品的集散之地，南北商人的聚集之处。明朝初立，刘伯温发现山塘河状如卧龙，他担心这儿要出真龙天子，便施展法术，设置七只石狸猫在山塘街上。山塘街站古朴古香，宛如第八只石狸猫静静地守着山塘古风，为千年老街增添了时尚的气息。
石路站：石路站建在广济路与金石街、石路步行街的交叉口处，为地下二层岛式车站。苏州石路步行街与观前街齐名，是集购物、餐饮、娱乐为一体的商业综合体。站厅的大幅文化墙甚是醒目，描绘着摩肩接踵的人群赶往南浩街轧神仙的盛大场景。相信在未来，新的契机、新的机遇也将不断伴随着轨道交通接踵而至。
广济南路站：
（可换1号线）位于广济路与干将路丁字型交叉路口地下的广济南路站，为地下三层侧岛式车站。广济南路站为一号线、二号线间的换乘车站，地下二层为一号线站台层，地下三层为二号线站台层。周边商业、大厦林立，北有石路商业区、东南有古胥门城楼遗址，彰显了古典与现代结合、古韵今风、和谐发展的城市风貌。
三香广场站：三香广场站位于三香路与烽火路的丁字路口，斜穿三香广场，呈南北向布置。三香广场附近多为鳞次栉比的住宅楼，另外也有雅都大酒店、胥城大厦、行政服务中心、供电局等，是一个集住宅区、休闲区、行政区于一体的城市CBD。站内设有文化墙，名曰“运河帆影”，表达了轨道交通全体员工对苏州市民这艘“大船”的衷心祝福，同时希望轨道交通这叶“小舟”放飞梦想、扬帆起航的美好祝愿。
劳动路站：（可换5号线，建设中）在劳动路和规划路之间地块下，为地下二层岛式站。劳动路附近散布着众多居民区，所以这一车站的建立为周边居民提供了较大程度的便捷交通新体验。劳动路站的文化墙“古胥竞渡”，刻画出苏州人民世世代代以水为生、以水为乐的生活态度。
胥江路站：位于苏州市胥江路以南，沿桐泾南路呈南北向布置的胥江路站，承“胥江”之名造福苏州百姓，让方便市民出行、构造和谐社会默默地倾注着自己的心血。
桐泾公园站：桐泾公园站位于桐泾南路与解放东路的交叉路口的地块下。“丝绸春秋”是该站文化墙的主题，场景中呈现了种桑、养蚕、染色、整布等整套织造过程，以中国传统木刻的线作为造型手段，运用玻璃雕刻、灯光等艺术表现形式，形成一幅通透敞亮、绚丽清新的苏州丝绸文化史卷。从出入口放眼望去，桐泾公园的景观、树木、池塘，构成一幅明信片中才有的恬静景致。而依仗着桐泾公园温馨、和谐的气氛，走进桐泾公园站时，您也将感受到家的温暖。
友联站：友联站位于吴中西路与长吴路的交叉路口，车站为地下两层岛式站台。新沧商贸中心、友联公园、友新派出所和街道办事处位于友联站的地面。友联站上方多是老新村，住了几十年的老苏州们看到轨道交通，纷纷竖起了大拇指，正所谓是“鹤发童颜老新村，轨道交通展新颜”。
盘蠡路站：（可换3号线，建设中）盘蠡路站位于盘蠡路与宝带西路交叉口，国家电网营业厅、盘蠡新村、盘蠡南苑等建筑雄踞其上。车站以清新的色调、标准化及简洁的装修风格，表达这个蕴藏无限潜力的地区之实力。
新家桥站：新家桥站位置在苏蠡路与旺吴路交叉路口，新家桥站路口周围均为规划地块，将建成旺吴金座、德合商贸。新家桥为苏州城的“南大门”，而新家桥站宛如一道彩虹，带领整个苏州进入高速发展的时代。
石湖东路站：
（可换4号线）石湖，是太湖的支流，居上方山东麓。传说春秋时，范蠡带了西施就是从这里泛舟入太湖。石湖东面有越来溪，溪上有座越城桥。石湖东路站位于东吴南路与石湖东路交叉口下方，在这里，二号线与四号线交汇。路口西北侧为规划商住办公用地。东北侧为吴中花园住宅小区，沿街为三层的商业建筑。东南侧有新盛花园商住楼等。吴中汽车客运站在其侧。
宝带桥南站：宝带桥南站位于迎春南路与石湖东路交叉口东侧地块下，这是二号线一期工程南端终点站（折返站），美丽的车站传承了宝带桥的传统，为苏州运输带来蓬勃的生机。是2号线一期工程的终点站。
尹中路站：位于吴中区的尹中路与郭新西路路口下方，沿郭新西路设置。车站东侧为彩虹新村与郭巷文化中心。车站是苏州轨道交通2号线的第25个车站。该站属于地下两层岛式车站。
郭巷站：（可换7号线，规划中）在建设初期曾叫通达路站，位于吴中区的郭新东路与通达路路口下方，沿郭新东路设置。车站南侧有双浜小区和吴中区电信局郭巷支局，西侧为郭巷街道办事处、吴中区邮政局郭巷支局。车站既是苏州轨道交通2号线的第26个车站，也是苏州轨道交通7号线第24个车站。该站属于地下两层岛式车站。
郭苑路站：位于吴中区的郭苑路与郭新东路路口下方，沿郭新东路设置。车站东侧为保利悦玺，南侧濒临尹山湖，北侧为苏州大学附属尹山湖中学、郭巷中心小学。车站是苏州轨道交通2号线的第27个车站。该站属于地下两层岛式车站。
尹山湖站：位于尹山湖东路与郭新东路路口，沿郭新东路设置。车站是苏州轨道交通2号线的第28个车站。该站属于地下两层岛式车站。
独墅湖南站：位于东方大道与郭新东路路口，沿郭新东路设置。车站是苏州轨道交通2号线的第29个车站。该站属于地下两层岛式车站。
独墅湖邻里中心站：位于若水路与启月街路口，沿启月街设置。车站是苏州轨道交通2号线的第30个车站。该站属于地下两层岛式车站。
月亮湾站：位于苏州工业园区的创苑路与星湖街、八达路间道路下方，沿创苑路设置。车站东侧为苏州生物纳米科技园、苏州创意产业园，南侧为月亮湾3号，西侧濒临月亮湾，北侧为苏州新闻大厦、星湖公馆等。车站是苏州轨道交通2号线的第31个车站。该站属于地下两层岛式车站。
松涛街站：（可换8号线，规划中）松涛街站位于松涛街与创苑路交叉路口，沿创苑路布置，为地下二层岛式车站。车站位于独墅湖高教区内，北有中国人民大学国际学院（苏州研究院），苏州大学独墅湖校区，西交利物浦大学，南京大学苏州研究生院等众多高校，南有苏州工业园区工业技术学校，苏州工业园区服务外包职业学院，苏州工业园区职业技术学院等高校及中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所等科研院所。苏州大学附属独墅湖医院坐落于车站附近。轨道交通车站的设立可为附近学生和居民提供便捷的出行条件。远期规划与8号线换乘，让这里的出行更加便捷高效，交通更加四通八达。
金谷路站：位于苏州工业园区新城路与金谷路路口，沿新城路设置。车站是苏州轨道交通2号线的第33个车站，属于地下二层岛式车站。
金尚路站：（可换6号线，规划中）在建设初期曾叫和尚田站。位于苏州工业园区新庆路与金尚路路口西侧，沿新庆路设置。车站既是苏州轨道交通2号线的第34个车站，也是苏州轨道交通6号线的第29个车站，属于地下二层岛式车站。
桑田岛站：（可换6号线，规划中）位于苏州工业园区的新庆东路南侧，沿新庆东路设置。车站东侧，南侧濒临吴淞江，北侧为东坊产业园、桑田岛生物产业园。车站既是苏州轨道交通2号线的第35个车站，也是苏州轨道交通6号线第30个车站。该站属于地下两层岛式车站。
苏州轨道交通2号线票价方案
2号线票价的计算方法与1号线相同，起步价2元，按照“里程分段、递远递减”的方案，单线最高票价8
2号线及换乘1号线，4号线及支线票价表(4张)
元，为“骑河站”往返“桑田岛站”。在与1号线换乘后最高票价可达7元，与4号线主线换乘后最高票价可达8元，与4号线支线换乘后最高票价可达7元。
苏州轨道交通2号线的票价方案：2元起步、里程分段、递远递减，详细为：乘6公里需要2元，乘6~11公里为3元，乘11~16公里为4元，乘16~23公里为5元，乘23~30公里为6元，乘30~39公里为7元（接下来每增加1元可多乘9公里）。
同时，2号线均实行下列票价优惠：残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车；市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车；市区70周岁以上老人(除工作日高峰时段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以进站时间为准)、70周岁以下残疾人、义务教育阶段学生免费乘车；市区的60～69周岁老年人、普通高中、中专、技校、职高学生享受单程票票价5折优惠；每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票；普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠。
[2]
苏州轨道交通2号线行车间隔
逢周一至周五
2号线行车间隔表 早高峰：8:00-9:00，行车间隔5分20秒；
晚高峰：17:00-19:00，行车间隔5分30秒。
平峰：其他时段，间隔6分45秒。
逢周六日
高峰：11:00-20:40，间隔5分30秒；
苏州轨道交通2号线首末班车时刻表
首班车：06：00，双向各4站同时发车
往骑河：桑田岛、松涛街、独墅湖南、石湖东路
往桑田岛：骑河、富元路、陆慕、石路
末班车：骑河往劳动路方向，骑河22：56发车；胥江路往桑田岛方向，胥江路22：47发车；桑田岛往骑河：22：20
| 苏州轨道交通2号线首末班车时刻表 |
| 方向 |
首班车 |
末班车 |
| 车站 |
骑河 |
桑田岛 |
骑河 |
桑田岛 |
| 骑河 |
06:47 |
06:00 |
—— |
22:56 |
| 富翔路 |
06:45 |
06:01 |
23:32 |
22:57 |
| 高铁苏州北站 |
06:43 |
06:04 |
23:30 |
23:00 |
| 大湾 |
06:41 |
06:06 |
23:27 |
23:02 |
| 富元路 |
06:38 |
06:00 |
23:25 |
23:04 |
| 蠡口 |
06:36 |
06:02 |
23:22 |
23:07 |
| 徐图港 |
06:33 |
06:04 |
23:20 |
23:09 |
| 阳澄湖中路 |
06:31 |
06:06 |
23:18 |
23:11 |
| 陆慕 |
06:28 |
06:00 |
23:15 |
23:14 |
| 平泷路东 |
06:26 |
06:02 |
23:12 |
23:17 |
| 平河路 |
06:24 |
06:04 |
23:11 |
23:18 |
| 苏州火车站 |
06:22 |
06:06 |
23:09 |
23:21 |
| 山塘街 |
06:20 |
06:09 |
23:06 |
23:23 |
| 石路 |
06:18 |
06:00 |
23:04 |
23:25 |
| 广济南路 |
06:16 |
06:02 |
23:02 |
23:27 |
| 三香广场 |
06:14 |
06:03 |
23:00 |
23:29 |
| 劳动路 |
06:12 |
06:05 |
22:59 |
23:31 |
| 胥江路 |
06:10 |
06:07 |
22:57 |
22:47 |
| 桐泾公园 |
06:09 |
06:08 |
22:55 |
22:48 |
| 友联 |
06:06 |
06:11 |
22:53 |
22:51 |
| 盘蠡路 |
06:04 |
06:13 |
22:50 |
22:53 |
| 新家桥 |
06:02 |
06:15 |
22:48 |
22:55 |
| 石湖东路 |
06:00 |
06:18 |
22:46 |
22:58 |
| 宝带桥南 |
06:09 |
06:20 |
22:43 |
23:00 |
| 尹中路 |
06:07 |
06:23 |
22:41 |
23:03 |
| 郭巷 |
06:05 |
06:25 |
22:39 |
23:04 |
| 郭苑路 |
06:03 |
06:27 |
22:37 |
23:06 |
| 尹山湖 |
06:01 |
06:29 |
22:35 |
23:08 |
| 独墅湖南 |
06:00 |
06:30 |
22:33 |
23:10 |
| 独墅湖邻里中心 |
06:04 |
06:33 |
22:30 |
23:13 |
| 月亮湾 |
06:02 |
06:35 |
22:28 |
23:15 |
| 松涛街 |
06:00 |
06:37 |
22:26 |
23:17 |
| 金谷路 |
06:04 |
06:40 |
22:24 |
23:20 |
| 金尚路 |
06:02 |
06:42 |
22:22 |
23:22 |
| 桑田岛 |
06:00 |
—— |
22:20 |
—— |
苏州轨道交通2号线1、车辆工作环境
2号线列车 车辆在地下、地面上运行。
车辆可以通过公路运送至车辆段。
车辆在库内检修和存放，库内无需采暖设备。
列车右侧行驶，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或单司机手动驾驶方式。
列车采用无人ATO自动折返方式、有人ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。
列车保证在9级风速时的安全可靠运行。当风速为11级时，保证空载列车在线路上的安全停留。
以上条件下列车均保持在限界内。
车辆系统所有设备适应含盐和其他腐蚀性物质的气候条件，能防腐蚀、防虫害（尤其是白蚁和啮齿类动物）、防水、
防霉、防灰尘、防火、防雷击、防冰雹、防雾霾等。
苏州轨道交通2号线2、车辆型式
B型车，有带司机室的拖车（Tc车），带受电弓的动车（Mp车）和不带受电弓的动车（M车）三种车型。
苏州轨道交通2号线3、列车编组
初、近、远期均采用三辆动车（两辆带受电弓的Mp车，一辆不带受电弓的M车）和两辆拖车（带司机室的TC车）组成的3动2拖5辆编组列车。
即：=Tc*Mp*M*Mp*Tc=
= —— 全自动车钩
* —— 半永久牵引杆
列车载客量
拖车座位数量（纵向布置） ≥36座/辆
动车座位数量（纵向布置） ≥42座/辆
座席载客量（AW1）：
拖（Tc）车 ≥36座/辆
动﹙Mp/M﹚车 ≥42座/辆
定员载客量（AW2）（6人/m2）
拖车（包括座席人员） ≥226人/辆
动车（包括座席人员） ≥245人/辆
超员载客量（AW3）（9人/m2）
拖车（包括座席人员） ≥324人/辆 动车（包括座席人员） ≥346人/辆
每列车载员人数
AW1工况 ≥198人/列
AW2工况 ≥1187人/列
AW3工况 ≥1686人/列
布置坐席时应充分考虑残障、孕、老、幼等人员乘坐的需要。在两端设有轮椅停置区域，并设置相应的安全保障措施。
列车重量
空车状态：
拖车（Tc）（空车） 小于31t/辆
动车﹙Mp﹚（空车） 小于35t/辆
一列空车重量 约167t/列
苏州轨道交通2号线4、列车主要设备配置
车辆设备配置和布置保证功能和性能要求，满足轴重平衡需要，并有利于实施维护保养、检修以及实现低的运营和维修成本。
车辆主要设备配置至少应包括：
司机室（CAB）；
牵引逆变器（VVVF）；
牵引电动机（MOTOR）；
受电弓（PAN）；
辅助逆变器（SIV）；
低压电源（LVPS）；
低压电器柜（LV）；
线路滤波器（LF）
避雷器（LP）；
制动电阻（BR）；
高速断路器（HSCB）；
蓄电池组（BATT）；
车载列车自动控制装置（ATC）；
空气压缩机（CMP）以及单元式空调机组（A/C）等。
[4] 2009年7月23日，国家发改委批复苏州轨道交通2号线工程可行性研究报告。
2号线单程票 2009年12月25日，苏州轨道交通2号线一期开工建设。
2010年8月3日，首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。
2010年12月18日，桐泾公园站首个主体结构封顶。
2011年4月7日，首个盾构区间（宝带西路-旺吴路）左线贯通。
2012年3月18日，开始铺轨。
2012年6月28日，开始接触网和供电安装施工。
2012年7月13日，除石路站外所有站点主体结构封顶。
2012年8月15日，国家发改委批复苏州市地铁2号线北延伸线及东延伸线工程可行性研究报告。
2012年9月27日，苏州轨道交通2号线延伸线开工建设。
2012年12月8日，苏州轨道交通2号线一期洞通。
2012年12月26日，
苏州轨道交通2号线一期轨通。
2号线独特的扶手 2013年4月28日，首列列车运抵太平车辆段。
2013年5月15日，
苏州轨道交通2号线一期电通。 [5] 2013年9月21日，
苏州轨道交通2号线一期启动试运行。 [6] 2013年12月28日，苏州轨道交通2号线一期开通试运营。
2014年9月2日，2号线延伸线车站主体结构全线封顶。
[7] 2015年8月25日，苏州轨道交通2号线延伸线全线轨通。
2015年9月29日，苏州轨道交通2号线延伸线全线电通。
2015年12月16日，2号线延伸线正式进入了铺轨施工阶段。
[8] 2015年12月25日，2号线延伸线无线通信系统全线开通。
2015年12月28日，2号线延伸线电客车在东延伸线正式开始热滑调试。
[9] 2016年5月19日，2号线延伸线“三权”接管工作完成。
2016年9月24日，苏州轨道交通2号线延伸线开通试运营。
