【原】船舶发电机燃油隔离阀的港口国监督检查实例

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船舶概况

船名	XXXX	呼号	XXXX
国籍	马绍尔	IMO编号	XXXX
种类	散货船	总吨	45259
建造日期	2010	船级社	ABS

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检查情况

新港海事局两名港口国监督检察官在对一艘散货船进行港口国监督检查时发现，该轮机舱的三台发电机燃油管路上燃油隔离阀布置不符合SOLAS公约的要求。三台发电机燃油隔离阀为气动遥控阀，气源来自消防控制站的压缩空气瓶，但是通往三台发电机燃油隔离阀的遥控气源只有一个控制阀控制开关。一旦该控制阀动作将会导致三台发电机的燃油隔离阀一起动作

。

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缺陷描述

IN MULTI-ENGINE INSTALLATIONS WHICH ARE SUPPLIED FROM THE SAME FUEL SOURCE, THE MEANS OF ISOLATING THE FUEL SUPPLY PIPING TO INDIVIDUAL ENGINESAFFECT THE OPERATION OF THE OTHER ENGINES 

在使用同一供油来源的多台发动机装置中，提供隔离各自发动机供油管线的隔离装置影响其他发动机的工作

行动代码：30

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公约依据

SOLAS公约2000年修正案第II-2章第4.2.5.5条规定：在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。此规定只适用于2002年7月1日或以后铺设龙骨的船舶。

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缺陷分析

安检员在检查位于船舶消防控制站的压缩空气瓶时发现，有一路压缩空气管路上标注第一辅机、第二辅机、第三辅机（图1）,经询问轮机员得知，此压缩空气管路通往机舱三台发电机燃油管路上的隔离阀。根据安检员的经验，如果船舶发电机燃油隔离阀是从消防控制站控制的话，一般是由三路压缩空气来分别控制，但是此船舶只有一路，可能存在问题。随后安检员核查了该轮的相关燃油和压缩空气管路布置图（图2），发现其三台发电机燃油管路隔离阀确实只有一个遥控阀来控制压缩空气的开关，严重违反了SOLAS公约的要求。SOLAS公约2000年修正案第II-2章第4.2.5.5条规定：In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source, means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines, shall be provided. The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。

图1

图2

按照图中布置压缩空气管路WK-04(15)通往三台发电机燃油隔离阀RR22,RR27与RR32。如果任何一台发电机有火情，无法用燃油隔离阀单独切断其燃油供应，违反了SOLAS公约中“隔离装置不得影响其他发动机的工作”的要求。

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缺陷处理

检查员在PSC报告上标注了该缺陷，要求船舶立即整改缺陷并出具船级社的检验报告。船级社验船师登轮确认了此缺陷，提出了整改意见：在机舱里远离发电机位置加装压缩空气管路和控制阀，以实现三台发电机由三路压缩空气管路和阀分别控制，来满足公约“提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置隔离装置不得影响其他发动机的工作”的要求。船级社审图部门对改正后的发电机燃油管路上隔离阀布置图（图2）重新进行了审验。经过两天紧张的施工，船舶永久性的整改好了缺陷，消除了发电机燃油管路的事故隐患。

关于发电机燃油隔离阀位置的详细解释

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SOLAS公约2000年修正案中提出了“在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管线的装置隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。”但是SOLAS公约中对该要求并没有详细的解释。在海安会通函MSC.1/CIRC.1321中对燃油隔离阀的位置给出了详细的说明：

1. 如果可能的话，燃油隔离阀距离发电机原动机应该至少5米。如果这种布置不可能的话，隔离阀操纵位置应该被遮挡所保护。

图3

2、如果上述第一条的布置不可行的话，那么在发生火灾时，能够进入隔离阀操作位置其他的保护措施也是可以接受的。

3、图4显示了可能受火灾影响的区域，图5显示了典型隔离阀布置的示意图

图4

图5

4、像前文实例中可以接受远程控制的隔离阀也可以接受，但在这种情况下，遥控的机构应避免受到火灾的影响。

点评

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关于此实例发电机燃油管路隔离阀布置错误，属于船舶“胎里带”问题。从船舶建造前的船级社审图，到建造中现场验船师把关，都没有发现该问题。导致一同建造的八条姊妹船都存在发电机燃油管路隔离阀布置不符合SOLAS公约的要求。这种“胎里带”问题在船舶营运中由于靠泊时间短，备件供应困难等多种因素，难以及时整改，会对营运中的船舶带来很大的整改困难。好在船东、船级社等相关方积极行动，及时整改该船舶缺陷，并将姊妹船存在的问题电机燃油管路隔离阀陆续整改，保障了船舶安全营运。

唐付波，毕业于上海海事大学轮机工程专业，毕业后曾从事轮机管理工作、2012年起开始在新港海事局从事港口国监督工作，A级港口国监督检查官，主要从事PSC检查工作。

作者简介

本文仅代表作者个人观点

PSC 官微 | 2018047期 总第348期

综合采编 | 唐付波、李伟

校对监制 | 徐治

责任编辑 | 李伟

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