一、前置前驱 最为常见的前置前驱,这种驱动布局是把发动机放在前面发动机舱,使用前轮驱动(Front engine Front drive,简称FF)。其将变速箱和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁边将动力输送到前轮驱动车辆前进,是“拉”着车辆前进。这是驱动绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式,但货车和大客车基本上不采用该型式。 前置前驱的优缺点 优点 1、传动系和动力系结构紧凑,传动路线短,传动效率高,减少了传动系统的零部件,成本降低,同时也减少了车辆的自重,有利于车辆的燃油经济性。 2、有效地利用了发动机舱的空间,驾驶室内空间更为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;汽车后部的行李箱也有足够大空间。 3、牵引力比较好,这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力(不包括急起步和爬坡),由于前轮积聚了大部分重量,所以前轮的正压力比较大。在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性 4、发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性; 5、 发动机散热条件好,汽车散热器布置在汽车前部,所以发动机可以得到足够的冷却; 缺点 1、启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降; 2、前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。而且发动机也在车前,容易发生正面碰撞事故,发动机及其附件损失较大,维修费用高。 3、前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力,所以磨损严重,轮胎寿命短。 代表车型: 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。 二、前置后驱 前置后驱,即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive,简称FR),这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车如:奔驰、宝马)和部分客车沿用前置后驱,而多数中、小型轿车都已不采用这种前置后驱驱动方式了。 前置后驱的优缺点 优点 1、急起步和爬坡性能好,急起步和爬坡时由于重心后移,后轮的抓地能力加强。 2、操控性好,前轮负责转向,后轮负责驱动,前后轮各行其职,轴荷分配比较均匀,有利于车辆平衡性和行使的稳定性,操控更加灵敏,并有利于延长轮胎的使用寿命; 3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置; 4、转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。 缺点 1、传动路线长,动力损耗大,传动效率地,结构复杂,成本高,不利于车辆的燃油经济性。 2、纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性; 3、在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生甩尾现象。 代表车型: 丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等。 三、前置四驱 前置四驱(英语:Front-engine, Four-wheel drive layout,简写:F4)是指汽车发动机前置,并且是四轮驱动,多用于高性能轿车或者SUV,用在轿车上的优点就是操控性高,前置四驱这种驱动普遍使用于拉力赛及越野车之中。 代表车型: 日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。 四、中置后驱 中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机布置在汽车后部,与差速器和手动变速器连成一体,后轮为驱动轮,发动机布置在前轴的后面,此为中置后驱。大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。 中置后驱的优缺点 优点 1、可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好。 2、极为优异的转向特性,在转向时,一转动方向盘,汽车很快就跟着转向,二者间的时间差非常短,车身紧随转向动作的性能特别好。 3、起步和加速性能较好,当起步或减速时,整车的重量向后移动,从而增加了后轮对地面的附着力,驱动力再大也很难使轮胎打滑。 缺点 1、中置发动机,发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部,所以占据了车厢和行李箱的一部分空间,通常,车厢内只能安放2个座椅。 2、对发动机的隔音和绝热效果差,乘坐舒适性有所降低。 代表车型: 法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷Carrera GT等。 五、中置四驱 中置四驱,驱动方式的一种。中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机置于座椅之后、后轴之前,大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱,中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。 代表车型: 兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多LP560-4等。 六、后置后驱 发动机布置在汽车后部,与差速器和手动变速器连成一体,后轮为驱动轮,发动机布置在后桥后方,此为后置后驱。(Rear—engine Rear—drive,简称RR),是目前大、中型客车流行的布置型式,而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。 应用在乘用车上,后置发动机可以说是没有任何优点,由于后部的重量过大,在快速过弯时,整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮,此时后轮的负担是很大的,因此一旦后轮因为速度过高,或者路况较差等原因打滑,后轮就会失控,导致无法让车辆保持既定运行轨迹。 七、后置四驱 后置四驱即发动机后置、四轮驱动,目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。 |
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