（原创更新）实际比较下各种主流AESA雷达的T/R模块数，J/APG

首先申明，有些图片是从墙外扒下来的，非原创。 先看看F-16E/F战斗机采用的AN/APG-80  AESA雷达，国内资料一般宣传它有1000个T/R模块。 实际T/R模块数是（192+48+40+12+6）+338=1020个，完全符合宣传口径 这个飞机全世界卖，看来美国不骗人。 再看看F-18E/F战斗机采用的AN/APG-79  AESA雷达，国内资料一般没有它的T/R模块数目，对外宣传图片也都打了厚码 百度上只能搜出这样的{:soso_e101:} ： 不过呢，Google上还是找到航展上比较清晰的大图： 实际T/R模块数是66*4+216*2+672=1368个，看起来还不错。 F-22战斗机采用的AN/APG-77  AESA雷达，实际T/R模块数是1956个， 接下来看看最新的F-35战斗机采用的AN/APG-81  AESA雷达，国内资料一般宣传它有1200个T/R模块。 实际T/R模块数是（31+42+54+19+24+56+20）*2+342=1676个，看来美国人在F35上还是有所保留，故意往低了宣传，如果已知T/R模块功率反推雷达功率，那么就会低估多达39%的最大功率。 最后看看日本F-2支援战斗机采用的J/APG-1 AESA雷达，作为第一款实用的机载AESA雷达，国内资料一般宣传它有800个T/R模块，以及早期型号对低空小目标只能看35NM著称，那么实际上是否是宣传的这样不堪呢？ 同样，上面百度的图片太小没法数，Google上有更大的： 实际T/R模块数是（24+24+24+90+56+12+288）+180=1216个。狡猾……小鬼子可真不傻，从零战时代开始就喜欢把数据往低了报，看来这传统一直延续，如果已知T/R模块功率（3W GaAs MMIC）反推雷达功率，那么就会低估多达52%的最大功率。 防卫厅技术开发本部2011年宣传PDF，6W GaN T/R模块的实用化时间和开发J/APG-2雷达的时间基本吻合 假设改进的J/APG-2雷达使用了6W GaN部件以达到计划书中所说的“超高出力モジュール付空中線”，集成度至少保持不变的情况下，日本媒体宣传的超过AN/APG-79  AESA雷达的能力还真不能算是吹牛。 更新大名鼎鼎的T50 AFAR-X雷达，这个大图倒是很多…… 实际T/R模块数是（11+49+15+36+55+61+360）*2+352=1526个。这么大的雷达这么少的模块，很出乎意料，可怜的毛子，数的时候就发现了，T50雷达的T/R模块是细长方形的，集成度确实有点拙计。