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说起购买汽车，我想大部分的国人都会优先考虑德系车和日系车。平心而论，日本和德国在造车的水平上确实达到了世界领先的水准，德系车经久耐用，厚实耐造是最大的优点，因此很多的德系车型被用作教练专用车，而日系车则是主打省心省油，以超高的燃油经济性闻名世界，像丰田的卡罗拉就是最好的代表，一直以来都是被世界的人民所认可，成为了世界销量第一的车型。不过当大家提起国产车的时候，却都是纷纷摇头，很多人都不认可国产的技术水平。当然这也不能全怪大家，毕竟这种思想在很多的人的脑袋里根深蒂固了，一时之间很难改变过来，在加上这几年来国产推出了一系列轿车都出现了叫好不叫卖的状况，所以这种思想就更深入人心了。其实上国产并不是那么不入流，曾经的比亚迪F3就是最说服力的车型，公认的省油王，经久耐用，畅销156个月无人喷，完全不输现在的合资汽车。   说起比亚迪的F3，我想不少的国人眼中的神车，从2005年上市至今，已经畅销了13年156个月了，共售出200万辆。如此惊人的数据让不少合资车都为止颤抖，不仅如此，大家对这辆车的评价还很高，几乎没有人喷过这辆车。因为这辆车不仅经久耐用还很省油，最主要的还很便宜，国产仅需4万起，非常符合当下国人的消费理念。不过随着社会的发展，曾经月销量高达3万加的比亚迪F3却开始乏力了，销量开始猛跌，在今年的5月份销量仅仅只有4千辆，那么为什么会出现这样的状况呢，其实其中的原因有很多。   首先的话，比亚迪车企也不够重视，因为现在的比亚迪偏向于新能源汽车的开发，侧重点转移了，自然很多方面都会太周全，其次的话就是外观方面的设计，国人一直吐槽比亚迪的BYD车标难看，可是这辆车经历了几次换代后并没改善这个问题，如果能像“王朝”系列的车型一样，给比亚迪F3换上一个全新的车标，我想这辆车可能会在销量上更上一个档次。还有的话就合资力量的冲击，像合资车中的丰田威驰，现代瑞纳，雪佛兰的赛欧等车型，因为挂上了一个合资车标签并且售价还很低廉，导致比亚迪F3的市场竞争力慢慢的减弱。  再者的话，毫无特色的内饰设计绝对是这辆车销量暴跌的罪魁祸首之一，整个内饰的设计非常的中庸与廉价，特别是中控台上那个泛黄的显示屏，看上去非常的不入流，完全和当下年轻消费者的审美观背道而驰。不过话又说回来，毕竟是一辆4万元起的车型，经久耐用，油耗低已经是同级车中最大的亮点了，作为消费者的我们也不能太苛刻了，国产能做到这样已经是非常了不起了。  动力上的话，这辆车搭配的是1.5L的自然吸气，当年的时候百里油耗仅需4.7L，无疑是公认的省油大王。总体上来评价这辆车，外观的表现一般，内饰的设计稍微有点廉价，不过这辆车的最大优点还是经久耐用，超高的性价比，以及不错的油耗表现，说句实在话，在当下油价达到7块多的时代，省油无疑是最大的卖点，所以啊，对于想购买一辆上班代步车型的消费者，这辆比亚迪F3或许是一个很好的选择。 |
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