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当广东人都不爱买日系车了，那证明日系车是真的衰落了。
广东是著名的日系车大本营，这不是媒体瞎编，是有事实根据的，中国每年有20%的日系车新车是广东人买的，排名第二的江苏消费比例只有7%左右。2021年，日系车在中国销量为497.87万辆，广东省销量为97.18万辆，江苏省销量为36.19万辆。 而且，广东日系车新车消费比例在40%左右，也就是说每年买车的广东人有40%选择日系车，而选择德系车只有20%还不到，这一点可是和东北三省形成了鲜明反差。
从国内日系车的城市消费规模来看，排名前六的城市是广州、东莞、北京、佛山、上海和深圳，其中广东有四个城市。佛山爱买讴歌，广州偏爱雷克萨斯，已经是人尽皆知的事实。每年近四分之一的雷克萨斯，都被广东人买走了。 具体到汽车销量排行榜上的车型，也几乎都是日系车。2021年广东新车销量前十都是日系车。但是，2023年，情况有些不同了。
近三个月不含港澳台，31省市日系车没有拿到一个第一。是的，一个都没有，在广东都没拿到，而第一被谁拿到了？比亚迪，销量比排名第二的广汽丰田高了一大截。你说丰田不是还排在第二吗？你往下看啊，埃安排名第三。前三里面有两个自主品牌，这可是日系大本营广东啊。 比亚迪这次拿下了23个省的第一，长安拿下了4个省的第一，一汽大众拿下了2个省的第一。上汽通用五菱拿下了一个省的第一，悦达起亚拿下了西藏省的第一。整个国内车市，目前基本形成了比亚迪独占鳌头，其他品牌争第二的局面。 广东人为什么抛弃日系车，和广东人为什么选择日系车，有关系。
买日系车的广东人，在接受采访的时候，几乎所有人都提到了“省油、耐用、保值”三点，以及保养方便、小毛病少、保值率高、身边人认知度和口碑传播度高。而且，1996年、2021年、2021年，本田、日产、丰田相继登陆广州，并相继在广东建立配套体系，因此日系车在广东有本土化的优势。 广东人买车是比较务实的，对于他们来说，汽车就是工具，能够以低油耗、省心的方式到达目的地就够了，因此日系车自然是最好的选择。
而如今广东人更加青睐于比亚迪和埃安，其实也是一样的原因。新能源浪潮的袭来，让日系车不再是最省油省心的车型了。再省油，日系燃油车能有插混车型省油？和纯电车型的行驶成本更是没法比。日系车保养便宜？纯电车型的保养更低，基本不需要什么保养。日系车故障率低？纯电车把发动机和变速箱都干掉了，只要电池不出问题，踏踏实实开，而电池最低8年质保。 而广东日系车主受访者对日系车的不满集中在三个方面:动力弱、操控差、缺乏驾驶乐趣、科技感过时等等。而这恰恰是新能源汽车的强项，很多日系车的内饰设计仿佛还是上个时代的产物。
当广东人都不再把日系车当成首选的情况下，日系车的处境已经可想而知了。当广东人都在抛弃日系车，日系车还能指望哪个省的消费者呢？ |
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