 文|军事帝 蓝山是澳大利亚著名的旅游风景区，这儿生长着一片广袤的桉树林，桉树林内的树木会释放出气体形成蓝色薄雾，蓝山便以此得名。每年都有络绎不绝的人来此地旅游，为了增加人流量带动蓝山经济更加高速发展，澳大利亚制定了一份雄心勃勃的60公里蓝山火车线计划。  原本澳大利亚想要从我国长春订购一批又便宜、又好用的现代化列车，可是受到了国内很多人反对，最后，他们只能退而求其次花费23亿澳元，折合约111亿人民币从韩国引进了中型电力有轨电车，如此价格比当地建造还便宜了25%，并且这款车还是真的很不错。澳大利亚也预期于2019年让这批列车代替原来由中央车站开往蓝山的旧火车，看来一切都是那么完美。  可澳大利亚为了贪图便宜，在订购列车时，要求韩国将火车做的长一点，最好增加几节车厢。最后，韩国将列车做到了205米。另一方面，澳大利亚这边要求韩国增加车厢长度，他们自己却忽略了提高车站长度和宽度，所以，在车运回国内时，发现车轨的宽比人家韩国列车窄0.2米，车站总长也只有180米，停不下韩国列车。  现在，因为澳大利亚自己的失误，20个车站要重现整改、架空电线、信号灯塔系统也要改，甚至是1990年完工的旧铁轨也要跟着一起调整。这样下来，项目成本直接升至39亿澳元。归根结底，除去本身失误之外，澳大利亚如今国内的铁路非常落后，整个铁路网系统和办事风格和现代化列车之间存在一定代沟。目前，韩国第一笔4300万澳元的账单已经来了，随即建设信号系统和铁路昂贵的改装费用也会到。不得不说，这次澳大利亚真是赔了夫人又折兵啊！ |
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