|
现在舆论一边倒地看好美团、看衰滴滴，其实可以看出很多问题，一则，很多人认为美团吃喝玩乐一条龙服务，更容易产生打车需求，而一般人却不会因为打了车就顺便点份外卖。二则，滴滴一家独大后确实有些“店大欺客”，这是行业垄断的必然，乘客更希望出现一个竞争对手压制滴滴，所以美团也更易得人心。 但是个人觉得这并不足以令王兴“干翻”程维，也不能就此认定滴滴就做不了外卖。 滴滴之前，优步的食品配送服务 UberEats 已经在 108 个运营城市的其中 27 个，截至 2017 年 7 月，顺利实现盈利。而且新上任的执行总裁 Dara Khosrowshahi 对公司进行了优劣势评估，并计划在未来 18 至 36 个月后上市。 一开始，优步做外卖也是面临了美国原有一些外卖平台的竞争，当时很多人也不认为优步会成功，然而现在它却做到了。虽然优步很少深入透露其外卖业务的具体细节，但这个例子起码说明，打车平台未必不能做外卖。当然，很多人认为滴滴外卖上线仓促、没有充足，有可能只是想“恶心”一下美团，但若是这场战长久持续，滴滴必然会加大力度。 再说美团打车，商业逻辑上比滴滴外卖更为成熟，而且现在丰厚福利也吸引了不少司机和乘客。不过有几个明显的问题，将有可能影响到它能否做大。一则，资金够打多久的仗？ 据今日资本创始人徐新向《财经》测算，美团此役估计需要花费20亿-30亿美元，另有消息称，美团单城月烧近一亿美元。要知道之前O2O补贴大战背后有大财主支持，但现在投资方似乎并没有意思要介入这下半场。而且值得注意的一点是，美团这两年一直扩大业务边界，这就说战线拉得太长，也有可能会在资金上不足够充裕。 但另一方滴滴已经有了100亿的资金储备。总而言之，美团的补贴力度与时间，关系到运力抢夺，也关系到用户体验，得看美团能撑多久。 二则，美团打车唯一的打法就是补贴，若是在此刺激之下，滴滴也开始增加福利，美团将会变得非常被动。据相关媒体了解，在补贴下降之后，南京市场确实出现了波动。一些司机在补贴初期会选择尝试美团打车，但滴滴的补贴也会随之上涨。当美团新司机一旦变成老司机，待遇就降了，而滴滴的单量会更多，他们最终还是会回到滴滴平台。 总而言之，滴滴、美团的战争刚开始拉开帷幕，对任何一方来讲都不好过。 |
|
|
