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不知道大家有没有发现，有不少自主品牌，颜值特高，发动机参数特别强，完全不逊合资甚至豪华，但是一到了加速油耗等性能测试环节就立马歇菜，只剩一副华丽的空壳。比如自主豪华品牌WEY旗下的VV7就是一个典型。 VV7搭载的2.0T发动机参数足以媲美同级任何一台合资SUV，但是无论是动力还是油耗表现却不近乎人意。其发动机最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，账面数据极为华丽，足以媲美豪华品牌奥迪Q5L，然而在百公里加速环节二者之间却能差出3.1秒之巨。 不过，奥迪毕竟是奥迪，将一个新晋的自主高端品牌与老牌豪强相提并论的确有些强人所难。只是与发动机马力、扭矩都比自己小了一大截的领克01等车型相比，VV7仍是要慢上一大截。 当然，由于品牌定位车辆驾驶风格的设定，市场中也不乏数据强但加速一般的车型。不过这类车型一般都会有一个共通点，即油耗表现相对来说会要更优异一些。 加速性能与燃油经济性本身就是一对冤家：譬如同一套动力系统，追求加速就必然要强化轮上扭矩的瞬间爆发力，其结果必然是牺牲了一部分燃油经济性。而如果对动力性能的要求不那么恪求，同样的动力系统就会更倾向与平顺温柔的调教，以达成更加优秀的油耗表现。二者间是可有取舍与平衡的。 换言之，VV7加速慢如果油耗低的话也不成问题，可问题就出在VV7不仅慢，油耗还特别高！包括汽车之家在内的众媒体实测百公里油耗均超过12L，部分媒体甚至测出了超过15L的恐怖成绩。不仅远超官方标注的百公里8L的油耗数值，也远高于以往媒体实测中型SUV百公里油耗10L左右的平均水平（一般而言实际驾驶油耗较官方油耗高出10-20%属于正常现象，高50%？）。这就很明显是WEY的功力不到家造成了VV7这种动力、油耗俱损的情况发生。 也许有很多人说VV7车太重了跑不快油耗正常，的确，近2吨的车身重量的确比同级很多车要重不少。然而我们想说的是，在汽车轻量化早已成为共识甚至常识的今天，居然还拿车重作为挡箭牌，是不是有种逆时代大流开历史倒车还不以为耻反以为荣的嫌疑？ 再说了，别看VV7车很重，轴距特长（2950mm），事实上它的车身长度不过4765mm，尺寸上远不及汉兰达（4890mm）、途昂（5039mm），可它的车身重量却与它们相若。尤其让人不解的是，VV7全系没有装配四驱系统，作为一台两驱中型SUV，车重堪比四驱中大型SUV实在尴尬。 抛数据不说，如果VV7只是一般的自主品牌SUV，百公里加速近10秒也不是问题，甚至这个成绩放在国产SUV中还算勉强能接受。可VV7不是！作为“中国豪华SUV品牌”WEY打造的扛鼎之作，它的出身定位本身就要高过当前主流的自主品牌。VV7的官方指称不是“国产SUV”而是“豪华SUV”。既是豪华SUV，那就该拿出豪华车该有的样子！ 而众所周知，豪华车除了品牌的高大上，还必须要有着与普通品牌更豪华的设计，更强悍的性能，更周到的服务。 从设计上来看，必须承认，VV7的确达到了一台豪华车应该有的气势与气质，无论外观内饰都挑不出什么毛病，用料方面也比较实诚，挑不出什么毛病。 至于品牌影响力方面，作为一个刚刚成军的中国豪华SUV品牌，我们自然不能要求WEY能做到一蹴而就，应该抱有宽容的心情，耐心等待WEY品牌凝聚力、影响力的积淀。而且品牌认可度方面，也确实可以透过合理的营销，细心的经营逐渐成长起来。 可是在性能方面，VV7就实在有些说不过去了。先不说达到BBA这些传统的豪华品牌性能要求，可至少达到或是接近大众丰田本田这些合资品牌的实力总该是要有的吧？像VV7这样跑不快还费油的车，实在有种“豪华精装国产SUV”的嫌疑。要知道，设计不差，性能更强的领克还只称自己为合资品牌，而不敢以豪华自居。 可以理解，对车辆性能的提升难度极大，涉及底盘、动力、轻量化等方方面面的革新升级，成本太高。但作为豪华车的标准之一，无论有千难万苦VV7也该达到才是。否则所有的自主品牌都可将旗下车型“精装”一番，然后称自己为“中国豪华SUV品牌”了。豪华车的门槛，未免有些太低？ 至此，我们可以对题目的疑惑进行解答了：如果你只是看中豪华的设计，对于车辆性能油耗其他一概不在乎，你选择VV7我们不反对。可如果你对驾驶对动力对油耗哪怕有一点点追求，那么“徒有其表”的VV7绝对不值得选。  感谢您抽出 · 来阅读此文每月底，我们都将抽取一到三条最精彩的评论或积极互动的网友，送出DS品牌的车模、皮夹以及丝巾等礼品！
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