|
呼南高铁是我国继“京沪高铁”、“京广高铁”、“京九高铁”后的又一贯穿南北的高铁经济大动脉。目前呼南高铁全线大致路段已经敲定，湖南段是经过湖北襄阳、宜昌进一步衔接湖南常德，再由常德进一步通向广西桂林，最终到达广西省会南宁。 至于呼南高铁湖南段为何不走省会长沙，这就属于仁者见仁、智者见智的问题。首先呼南高铁湖南段串联起常德、邵阳、永川等市，对于湘西北地区经济发展意义重大，可以说是雪中送炭。而目前省其会长沙已经建设有三条高铁大动脉过境，分别是“京广高铁”、“沪昆高铁”以及“渝长厦铁路”，所以说呼南高铁再经过长沙，也只是锦上添花，对其经济发展并无太大帮助。 此外呼南高铁河南段已经是舍近求远，绕道郑州。若湖南段也采取同样的措施，将呼南高铁硬拉到长沙，只能说是得不偿失，毕竟这样一来呼南高铁在中部地区大部分线路与京广高铁重叠，即占用京广高铁发展资源，又限制住呼南高铁自身的发展潜力，并非最明智的选择。 可以说呼南高铁对于湖南西北部地区城市发展意义重大。例如湖南常德，在普铁时代曾被边缘化，但在高铁时代已经规划有“呼南高铁”、“渝长厦铁路”两条高铁线路在此交汇，未来随着这两条高铁线路的建设，其经济也会得到进一步发展。 此外未来长沙完全可以通过渝长厦高铁连接常德，再通过常德融入到呼南高铁经济发展大动脉当中，这样一来省会长沙和省域副中心常德形成互利互惠的局面，对于湖南整体经济发展也有质的提高，所以说呼南高铁走省会长沙压根就没必要。 总而言之、言而总之，呼南高铁湖南段走常德等欠发达地区城市是非常明智的，因为“雪中送炭”起到的效果永远都大于“锦上添花”。 |
|
|
