后驱比前驱好？前驱、后驱有什么区别？看完就可以愉快的装X了

说到车辆驱动，大家都知道有三种，前驱、后驱和四驱。在我们印象中，绝大多数车都是前驱车，而后驱车往往是豪华车或者性能车的代表，四驱更是在越野车上才常见。

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后驱一定好吗？

是不是便宜的车用前驱，而贵的车才会用后驱？

前驱和后驱到底有什么区别？

在实际驾驶过程中又有什么不同？

今天，我们就以最通俗易懂的方式来聊一下前驱和后驱的区别，当然，四驱你也能略知一二。

前驱

顾名思义，前轮提供驱动力，相当于前轮拉着车走。你想想古时候的马车，或者旧上海街头遍地的黄包车，是不是就更清楚明白了？

汽车的前驱车型，发动机一般在前轴位置，称为前置前驱。市面上大部分车都是前驱车。

后驱

后驱，也就是后轮提供驱动力，汽车由后轮推着走。类似手推车、婴儿车，或者想想自行车？

而后驱汽车又根据发动机位置不同分为前置后驱、中置后驱或后置后驱。奔驰、宝马大部分车型都是后驱车型。

四驱

四驱，当然就是四轮都能提供驱动力啦，想想古时候的轿子是不是更形象一点？

四驱车辆根据发动机位置不同分为前置四驱，中置四驱和后置四驱。四驱在越野车上更为常见，当然有一些豪华品牌的高端轿车上也有配备。

说完定义，我们再来说说在汽车上，前驱和后驱对车辆本身的影响。

1、是不是后驱操控性更好？

先说结论，并不像多数人想象中那么绝对。操控性表现在很多方面，我们逐条来看。

加速表现：后驱胜

这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力。

▼急加速时，车辆重心后移

但是问题来了，有几个人会有弹射起步或把前轮开到失去抓地力的机会呢？

过弯：各有不足

快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。

▲图片来自网络

而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要。

但是问题又来了，我们普通人开车，有几个会在过弯的时候达到“推头”或“甩尾”的速度呢？再者，现在快成为标配的ESP，在很大程度上是改善“推头”或“甩尾”现象的。

上坡：后驱胜

用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容。

雪地行驶：前驱胜

具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。

然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升。

日常驾驶：后驱优胜

由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

也就是说，以上几种相对极端的情况下，前驱后驱的结构设计会让其各有优势，而现在的各种电子系统会适当弥补不足，而在日常驾驶过程中，电子系统还未起作用的情况下，后驱的操控性总体来说是优于前驱的，只是，差别并没有想象中那么大。

2、前驱车使用成本更低？

首先，制造成本：前驱相对更低

前驱车型，发动机、变速箱、驱动轴都在前轴位置，布局比较紧凑，结构相对简单。

▲图片来自网络

而后驱车型，尤其是市面上多见的前置后驱车型，发动机和变速箱在前，与后轮驱动轴之间还需要传动轴传输动力，所以在结构上更复杂，造价更贵。

其次，养护成本和油耗：前驱相对更低

一是对于同品牌同级别车型来说，后驱车因为结构更复杂，所以多了以一些需要养护的零部件，后期养护成本相对高一些。