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现如今，汽车已经成为人们日常出行必不可少的工具了，人们对汽车的需求也是越来越大；现在的中国汽车市场品牌越来越多，车型更是让人眼花缭乱，让很多买车的人有点难以选择，前几天我的一个朋友要买车就打电话给我问我买前驱的车还是后驱的，哪一个更好一点？当时我就告诉他没有哪个更好一点，只能说各有各的优缺点。今天我就为大家罗列一下不同的发动机布置和驱动方式各有什么优缺点。 目前发动机布置和驱动方式大致有一下几种：前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和全轮驱动。 先来说一下发动机的布置是怎么划分的，其实很简单，发动机位于汽车前轴之前就是前置发动机，发动机位于汽车前轴和后轴之间就是中置发动机，同理，发动机位于汽车后轴之后就是后置发动机。 1、前置前驱（FF）。目前大部分车型都是采用这种发动机布置方式和驱动方式，一般情况下，采用前置前驱的车辆，发动机多横置在发动机舱里，因为这样可以让输出的动力不用经过锥齿轮的变向直接传递到车轮，但是也有例外，比如奥迪的前置前驱车型的发动机采用的是纵置排列。 优点：①造价低、效率高：前置前驱不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体内，组件少且集中，并且利于动力传递，减少了损耗，提高了效率。②减轻重量、减少油耗：同样的排量和功率，汽车的自重越小，加速能力越强，刹车距离也就越短，燃油经济性也就越好。这种布置情况减少了很多部件质量就会小很多。③增加内部空间。前置前驱不需要中间的传动轴和后差速器，那么汽车后排中间的突起就会很小甚至没有，这样就会使后排空间和后备箱有很大的改善。 缺点：①操控性差：这是前驱车最大的缺点，由于重力集中在车辆前部，所以很难达到完美的配重比，后轮在湿滑的路面上很容易失去抓地力。②转向不足：由于前轮既负责驱动又负责转向，所以就会产生转向不足的问题，高速过弯的情况下很容易出现“推头”现象。 2、前置后驱（FR）。只是一种传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种布置形式。与前置前驱相反，其发动机产生的动力需经由传动轴传递到后轮上，由后轮“推动”前轮带动车辆前进。这种发动机一般采用纵置排列。宝马5系就是典型的前置后驱车。 优点：①操控性好：后轮负责驱动，前轮负责转向，各司其职，转向时车辆反应敏捷，同时因为一些部件从车辆前部移至后部，可以使整车的配重比达到完美的50:50。这也是多数跑车采用这种布置原因。②起步加速性好、稳定性强：汽车起步、加速和爬坡时重心后移。后轮驱动作为驱动轮抓地力增强；并且在高速行驶时稳定性更强。③维修和保养简单，这种布置情况下，发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于维修和保养。 缺点：①成本较高空间利用不便：后驱车部件多、布置复杂，生产成本相对较高，增加了传动轴会影响车内空间的分配。②牵引力不足、转向过度：相对于前驱来说，作用于驱动轮的重量还是相对较轻，而牵引力的特点就是作用于发力点，作用力越大，牵引力作用越大，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转弯过度，也就是我们说的“甩尾”。③动力损耗大；动力经过一系列机构的传动减速，所以燃油经济性不好，油耗会大一些。 3、中置后驱（MR）。发动机位于前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似于F1赛车的布置形式。它的优点和前置后驱很像，载荷分配均匀，具有很中性的操控性，缺点就是发动机占用了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控性的双门双座的跑车。像法拉利、兰博基尼等超级跑车都采用这种布置。 4、后置后驱（RR）。保时捷一直在坚持这种驱动方式，像Boxter和911都是这种布置。优点：由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；由于前轮负荷小，所以转向轻便；制动力分配合理；前悬架构造简单；发动机易于拆卸；车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；前面可以使用小悬挂。 5、全轮驱动（nWD）。全轮驱动也分两种形式：一种是全时全轮驱动，即全部时间都是全轮驱动；另一种是短时全轮驱动，它可以切断某个桥的动力，以减少燃料消耗和磨损，只在需要时再使用全轮驱动。优点就是有着足够的动力来满足驾驶者的需求，抓地力强劲，配备的牵引力控制系统可以将驱动力按需分配到每一个车轮，使车辆的通过率大大增加。缺点也很明显，采用这种驱动方式的车辆有两种，硬派越野和高档车，油耗很高，传动系统复杂，生产成本高，维修和保养也相对比较复杂一些。 以上就是目前大部分车辆的发动机布置和驱动方式了，可以根据自己的需求来选择适合自己的布置和驱动方式，然后再选择适合自己的车型吧。 更多买车、玩车、用车、养车知识 欢迎添加我们的微信公众号：一起玩车主编 |
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