|
8月2日，郑州市城乡规划局组织通气会，正式公布郑州南站规划设计方案。 郑州南站长什么样? 目前建设进展如何? 设计方案又有哪些亮点? 规 划 郑州东站升级版 30座站台32条到发线 郑州南站位于航空港实验区中部，郑州国际机场东南方向约6公里处，北距郑州市中心城区约30公里。 车站东侧为豫州大道（万三公路）、南侧为展茂路、西侧为会展路（物流三街）、北侧为仓储二街，均为城市主干道。 郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的四个主客站之一（四主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站——原小李庄站）。 根据规划，该站将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。轨道交通9号线、13号线在该站接驳换乘。郑州南站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，是立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。 郑州南站车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，车场总规模30座站台（面）32条到发线（含正线）。其中，郑万场8座站台（面）10条到发线，郑阜场9座站台（面）9条到发线，城际场13座站台（面）13条到发线。郑州南站站房客运用房面积为15万平米(与郑州东站规模相同)。 功 能 升 级 设有物流专用通道 将构建高铁物流中心 与郑州站和郑州东站相比，郑州南站还被赋予了“高铁物流中心”的功能。 根据规划，郑州南站定位是以高铁站房为核心，同时兼具空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心。 在站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效； 在站房西南角规划设置高铁物流中心，在站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化； 在车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展； 在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县市区的旅客集散。 细 节 解决同一方向 旅客快速出站的问题 郑州南站采用6层布置设计，其中地上、地下各三层。 地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆（共享车辆）停车场； 地上二层为高铁和城际铁路站台层； 地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等； 地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层； 地下二层为地铁9号线站台层； 地下三层为地铁13号线站台层。 郑州南站旅客进出站采用“上进下出、下进下出”两种流线，即在站房地上三层利用高架匝道进站、地面出站和地面层进站、地面层出站两种进出站方式，为旅客提供最便捷的乘车服务。高架匝道进站是通过设置南北两侧环线匝道，有效解决了同一方向高架快速进出站的问题。 环 保 升 级 低碳环保 打造“绿色三星”枢纽 “目前，郑州南站设计建筑标准为‘绿色三星’，这也意味着郑州南站在节能环保方面也走在全国前列。”上海同济大学建筑设计院总工程师、郑州南站项目负责人张少森说。 “绿色三星”是什么概念？ 张少森举例，就像酒店一样，星级越高，表示这个酒店的档次越高，而在建筑行业，“绿色三星”则代表着最高标准。 据了解，获得此标准需要对节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料资源利用、室内环境质量五类指标进行评定，星级主要为一星、二星和三星，评定分数达到80分以上才能被认定为“绿色三星”。 张少森说，目前，郑州南站这一标准，能与北京正在规划设计、堪称“亚洲第一站”的新丰台站比肩，“在全国都是数一数二的。” 进 度 如此高大上的郑州南站，建设情况如何呢？ 中铁四局郑州南站副指挥长黄进介绍，目前中铁四局承建新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（不含站房），标段全长7.4km，主要工程量包括：双线特大桥2座、单线特大桥4座、中桥1座、涵洞7座、路基工程1.6km。 截至7月31日，钻孔桩完成5360根，完成比例96%；承台完成573个，完成比例70%；墩身完成328个，完成比例40%；螺杆桩完成43.9万米，完成比例93%；路基填筑完成17.5万方，完成比例30%；箱梁预制完成134孔，完成比例17%；箱梁架设完成8孔，完成比例1%；重难点工程跨商登高速5联连续梁，10个连续梁主墩均已进入正常节段施工。”黄进说。 据了解，目前9号线郑州南站车站工程计划今年8月底主体结构完工。13号线车站计划在今年12月30日完工。此外，公开报道显示，郑州南站预计2019年9月30日建成通车。 内容总监：徐辉 韩云 |
|
|
