 象山海事处 hello，大家好! 海事FM第三期终于和大家见面啦 本期，象山F4派出了一位有口气…… …… 哦不，是有口音的男主播 和大家一起分享商渔碰撞那些事儿 速速点击上方音频 配合图文食用更佳哦~ 温馨提示： 您可点击音频播放然后退出本界面继续收听 大家好，我是一名海事工作人员。今天是有一个好消息要和大家分享，浙江省海洋与渔业局发布了《关于2018年浙江省海洋禁渔的通知》，从8月1日中午12时开始，桁杆拖虾、笼壶类、刺网类、围网类及船敷箕状敷网类作业渔船解禁开捕，成为首批允许出海捕鱼的船舶。 久违的海鲜又将重新回到你我的餐桌，小伙伴们有木有很兴奋啊~   -开渔场景- 大量渔船出港捕鱼，将增加海上船舶通航密度，进而增加海上交通安全风险，特别是休渔期刚刚结束后的最初一段时间内，渔民因三个月的休整，打渔热情得（异）到（常）释（高）放（涨），可能会有渔船为争抢渔汛多捕鱼，违反航行、避碰规则的情况发生。 一 事故统计 2015年-2017年，宁波辖区共发生商渔碰撞事故17件，造成沉船5艘，死亡失踪23人，直接经济损失约621万元。  小编提醒：从统计数据来看，平均1件商渔碰撞事故致人死亡失踪1.35人，致人死亡失踪率较高，历来是宁波沿海突出的安全隐患。商渔碰撞事故往往一旦发生极易造成渔船翻沉，进而出现群死群伤，尤其容易导致重特大事故的发生。船员朋友们可一定要小心才好。 二 具体案例 案例一 2016年5月7日，马耳他籍散货船“C”轮在宁波象山沿海与中国石岛籍渔船“L”轮雾中发生碰撞，事故造成“L”轮沉没，船上19人中14人死亡5人失踪，构成重大等级水上交通事故。  -“C”轮调查现场-  -沉没渔船打捞现场- 案例二 2015年7月14日，利比里亚籍集装箱船“F”轮从上海驶往厦门途中，在宁波象山沿海与中国三门籍渔船“Z”轮发生碰撞，事故造成“Z”轮沉没，船上14人中9人死亡5人失踪。  -沉船探摸-  -涉事船舶-  -涉事船舶-  -现场油漆取样- 案例三 2018年3月15日， 新加坡籍集装箱船“A”轮从厦门开往宁波途径温州南麂岛东南水域时，与正在拖网作业的温岭籍渔船“Y”轮发生碰撞事故，造成渔船当场沉没，船上10人落水，经搜寻救助8人获救，1人失踪，1人死亡。  除了人身伤亡外，商渔碰撞事故还会造成严重的经济损失，图中渔船船首严重受损，既需要修理船舶，又直接影响渔民的捕捞作业。 小编提醒：以上案例损失不可谓不惨重，教训不可谓不深刻。希望广大商渔船船员兄弟们，能高度重视安全问题，严格遵守水上交通法规，高高兴兴开航，平平安安归港。 三 商渔航行安全提醒 （一）对于渔船 1.合理安排作业水域，严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海通航密集区和大船习惯航路。 2.在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号灯号型正确显示。 3.所有定位设备如GPS、AIS和北斗卫星系统始终开启并正确使用，坚决杜绝关闭AIS开展非法捕捞的不安全行为。 4.保持连续、正规了望，航行、作业期间，特别是夜间锚泊期间应保证驾驶台始终有适任船员保持正规了望。 5.雾中航行除保持安全航速和正规了望外，还应及时开启航行灯并鸣放相应声号，遵守能见度不良时的行动规则。 6.保持甚高频16频道连续守听，对动态不明的来船主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施。 7.符合良好船艺要求，避免从商船船艏盲区近距离通过，不要抢越商船船头。 （二）对于商船 1.外轮在计划进入浙江沿海航行时，应通过公司、代理提前了解渔船作业情况，科学制定计划航线，提醒值班驾驶人员加强关注。 2.充分考虑能见度和不良气象影响，结合本船操纵性能、周围船舶动态和交通密度，保持安全航速。 3.在夜间和能见度不良时，充分评估本船雷达对渔船等小型物标的探测能力，避免错误判断局面，适当加强驾驶台值班。 4.在避让渔船过程中，应考虑渔船操纵性能和作业上的特殊性，特别谨慎地评估现场局面，确保驶过让清。 5.发生或怀疑有可能发生碰撞事故，在不危及本船安全情况下，应立即核实并开展救助，及时向当地海上搜救中心报告。 来源：宁波海事调查365工作室&象山海事处 |
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