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风险点示意图 风险隐患概述：进出港小型船舶（以及自卸砂船与渔船）在虎门大桥下游航道东侧水域易发生碰撞事故。 案例一：
出港船“华XX”与进港船“方XX”在虎门大桥下游水域航道东侧发生碰撞 2019年6月28日2030时左右，从东莞开往深圳的自卸砂船“华XX”与从深圳开往黄埔的散货船“方XX”在虎门大桥下游水域航道东侧发生碰撞，事故造成“方XX”船驾驶台坍塌，人员受伤。事故过程中，两船在主航道东侧水域对驶，避让不协调导致事故的发生。 案例二：
自卸砂船“粤顺XX”与渔船“粤番渔XX”在航道东侧锚地内发生碰撞 2020年1月2日1305时左右，自卸砂船“粤顺xx”与渔船“粤番渔XX”在虎门大桥下游约1000米水域发生碰撞，事故造成渔船沉没和人员伤亡。事故发生前，渔船位于自卸砂船正前方盲区内，自卸砂船疏忽瞭望导致了事故的发生。 案例三：
进港大船“鑫XX”与出港小型集装箱船“联XX”在航道东侧锚地内发生碰撞 2023年1月13日1209时左右，进港大船“鑫XX”与出港小型集装箱船“联XX”在广州港54#浮北侧附近水域发生碰撞事故，事故造成“联XX”船右舷船中船壳板约3米×6米凹陷，水线上载重线位置船壳板约3米长破洞；“鑫XX”轮船首左锚锚爪断裂落水。事故发生前，船舶未正确判断碰撞危险、未及早采取有效的避碰措施导致了事故的发生。 虎门大桥下游通航水域，大部分小型船舶在航道东侧航行，存在船舶横越主航道、并排行驶、对遇、交叉相遇、追越等各类复杂局面，同时部分渔船在此水域航行或从事捕鱼作业，自卸砂船船首盲区大，小船位于其正前方很难被发现，船舶密度大，航行过程中稍有疏忽即可能形成紧迫局面，导致碰撞事故的发生。 1.航行于虎门大桥下游附近水域特别要小心，不要随意横越主航道，尽量在一号横越区内大角度横越。 2.航道东侧水域船舶密度大，锚地内经常有船锚泊及过驳作业，可能会影响在航船舶之间的瞭望，自卸砂船要清楚认识到船首盲区对安全航行的影响。 3.小型船舶尽可能使用小船推荐航道，海事部门会经常清理推荐航道中碍航的小物标或锚泊船。 4.渔船在锚地内航行时一定要加强了望、谨慎驾驶，尽量避免在此水域从事捕鱼作业。 5.请注意，航经虎门大桥水域，适用《1972年国际海上避碰规则》，而不是《内河避碰规则》，请遵守《1972年国际海上避碰规则》和《广东海事局辖区船舶安全航行规定》进行避让。 广州海事局提醒船舶驾驶员，请务必熟悉通航水域环境，遵守各相关航行规定，规避航行安全隐患和风险，采用良好船艺确保船舶航行和作业安全，如遇水上险情请及时拨打水上遇险求救电话“12395”。 |
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来自： 新用户39092096 > 《船长业务》
